当我们去4S店买车时，最常听到的问题就是：“这车是前驱还是后驱的？后驱车冬天好不好开？”一些车友经常搞不清他们之间的区别，各大论坛上也常有关于后驱车在北方好不好开的讨论。今天我们就从技术角度深入浅出的聊一聊这些驱动形式到底有什么区别，再来讨论一下北方的车友们到底能不能买后驱车。

常见的发动机布置和驱动方式

发动机的布置形式，根据其位置分为三种：前置、中置和后置。车辆发动机放在前轴前面的，叫前置；放在后轴后面的，叫后置；放在前轴和后轴之间的，叫中置。后置和中置只在跑车上才能出现，不是我们老百姓常见的类型，目前市售车辆基本上都是前置。发动机的驱动方式分为：前驱和后驱两种。发动机放在前机舱里，并且采用前轮驱动的方式称为前置前驱（Front Engine Frontwheel Drive），简称FF。将发动机放置在前机舱里，动力通过前后贯通的驱动轴传递到后轮，采用后轮驱动的布置方式称为前置后驱（Front Engine Rearwheel Drive），简称FR。

前驱车可以认为是被拉着走的，两个前轮既要负责加速又要负责转向，总有力不从心的时候，所以操控性会有所降低。但是前驱车不需要通过传动轴把动力输送到后轮，动力损耗小、省油，而且后排座椅中间不需要有布置传动轴的凸包，所以空间利用率高，这也是为什么家用经济型轿车都采用了前驱的形式。

后驱车可以认为是被推着走的，两个前轮负责转向，两个后轮负责加速，分工明确各司其职，操控性能显著提高。此外,汽车在起步或者加速的时候，整车的重量会向后轮转移，后轮能够提供的抓地力显著增加，所以后驱车的起步和加速能力会更好。

另外，从仿生学的角度来看，自然界中跑得快的动物，都拥有强健的后腿。 通过上述分析，我们不难看出一些高性能或操控型车都会采用后驱形式，而家用经济型轿车则采用前驱。毫无疑问，后驱车的性能是优于前驱车的，典型的产品就是奔驰S级、宝马5系7系、 凯迪拉克CT6、红旗H7，豪华品牌C级以上均采用后驱的方式。

我们重点关注的是后驱车在北方好开么？北方的车友们到底能不能买后驱车。

在探讨这个问题前，我们需要明确一点，车辆在冰雪面上为什么会打滑？用物理学知识简单来说就是对于同一辆车（重量已经固定不变了），而冰面和沥青路面相比提供的摩擦系数下降很多，因此其提供的摩擦力也急剧下降。当摩擦力小于车辆的驱动力需要时，就产生了打滑的现象。

那么冰雪路况对于前驱车和后驱车有什么影响呢？

汽车轮胎和地面能起到作用的只有接触到的巴掌大的一块部分，这部分提供了汽车驱动、转向、制动等所有动作所需的条件。当我们加速、制动、转向的时候，这部分轮胎不会无限制的满足我们的需求，它是满足摩擦圆的要求的。简单来说就是所有方向上的力加在一起的总和是恒定的。

举例来说，当你车开的很快时，那么在轮胎的大部分能力都用在让汽车加速上，如果你同时还要打方向盘的话，那么轮胎就实在没有能力支持你了，所以汽车就会侧滑。前驱车前轮既要驱动又要转向，所以在冬季经常能遇到这样的状况。而后驱车前轮负责转向、后轮负责驱动，能够更好的避免这样的问题。所以，后驱的车在冰雪路面上的操控性能会更好。

那是不是说后驱车一定比前驱车好呢？我们还需要从日常使用中常见的场景来进行比较。假定有两辆车，车重都是2吨，轴距都是3m，一个前驱、一个后驱，由于整车布置形式不同，导致前后轴的重量分配是不一样的。我们按照常见的比例进行分配，详细信息如下图。

在平坦路面上大油门起步的工况下，按照牛顿力学定律进行的分析可以看出，由于前驱车前轮重的原因，比后驱车能够提供更大的驱动能力。

在常见的坡道起步的工况，同样是因为前驱车前轴重的原因，使得在坡道起步更加从容，而后驱车起步则相对困难。这就给很多车友留下了后驱车在冬天不好开的印象。

百姓评车

后驱车在沥青路面上的性能优于前驱车，在冰雪路面上的操控性能也更强一些。前驱车在冰雪路面上的驱动能力优于后驱车。如果对于价格比较敏感又喜欢后驱的车友，那么最经济的解决方案就是在冬天的时候换装冬季胎。