现在的中国市场上SUV完全可以说是最被关注的车型，而在SUV市场上，自主品牌主打10万元高性价比SUV，合资品牌则主打20万元级别高性价比SUV。性价比，从某种意义上来说，它就是用最少的钱达到最大的目的。对于汽车来说，配置可以体现高性价比，但是不得不承认的是，最能够让车辆性价比提升的无疑是价格，更大的降幅和更低廉的价格是每一款车型体现高性价比的最好方法。

今天我们就来给大家推荐四款目前市场上比较值得购买的20万元级别合资品牌SUV，它们都是通过价格来体现出车辆拥有的高性价比，特别是对于某些降价幅度较大的车型来说，现在几乎可以算是它们的最佳购买时机，要知道在这四款车中，部分车型的降价幅度甚至达到了4万元，这对于一款20万元左右的车型来说，已经达到或超过20%。

虽然对于现在的合资品牌SUV市场来看，奇骏或许可以算是里面年纪较大的车型，但是不得不说的是，它也是众多合资品牌SUV中最为阳刚的一款。在其他车都采用运动化风格之时，奇骏一直保持着自己刚毅的性格特征，即便是经过了几次换代之后，它的车身线条也依旧是最为阳刚的，这也与其车型定位有着一定的关系。

从某种角度来看，剑走偏锋的奇骏并没有与那些主打运动风格的SUV正面刚，而是从另一种审美角度来刺激消费者。不过，阳刚归阳刚，奇骏所采用的极具力量感的V-Motion家族前脸，前后呼应的独特LED组合灯光、19英寸切削式运动轮毂以及流畅动感的车身造型，则让它看上去很时尚。

内饰基本延续了日产车型的家族化设计，改款后的它所采用的全新的D型运动型方向盘，所配备的快捷键功能更丰富，整体配置也将比现款车型有所提升。此外，棕色内饰搭配更高级的用料，在舒适、豪华的感观方面更进一步。不过也不能否认，年纪最大的它在内饰的时尚化和年轻化方面确实不如同级别的其他车型，这一点只能等着年底即将国产的全新一代奇骏来解决了。

拥有着7座版车型的奇骏，主打的还是5座版车型，良好的后排腿部空间和头部空间，让第二排乘坐者在后排得到了很好的舒适性。一直以来，大家都认为本田是“玩”空间最厉害的品牌，但是我要说的是，其实在“玩”空间的能力上，日产也并不差。

动力方面，目前在售的奇骏身上搭载的还是日产那两套较为传统的自然吸气发动机，一台是2.0升自然吸气发动机，另一台则是2.5升自然吸气发动机。这两台发动机可以说已经是日产的老臣子，它们虽然在动力表现上赶不上当下流行的涡轮增压发动机，但是在实用性方面它们则一点都不差，再加上CVT变速器的协调，可以让整辆车的动力表现与经济性达到良好的结合。

外观方面，欧蓝德前脸采用三菱Dynamic Shield设计语言，造型非常动感。前大灯组引入了LED近光灯，与中网及其两侧的镀铬饰条和谐的融为一体，具有很高的辨识度。车身侧面18英寸的轮毂较为动感，轮胎则使用邓禄普SP5000系列，规格为225/55 R18。车尾则较为传统，并没有太多亮点可言，“广汽三菱”的标识和“OUTLANDER”的标识分居尾部两侧。

对于三菱来说，无论哪款车型内饰都不是三菱最为擅长的部分，即便是对于当初发布后颜值备受好评的欧蓝德也一样，与它的外观相比，它的内饰明显显得土气了一些。虽然说从配置来看，欧蓝德的配置表现还算基本可以让人满意，但是不得不说，以这套内饰要想获得年轻消费者的青睐，那着实有点难度，所以它就只能转而通过高性价比来吸引年纪稍长一些的理性消费者。

空间方面，欧蓝德的第二排空间表现完全可以让你满意，无论是腿部空间还是头部空间，都不会让你感到任何的不适。由于欧蓝德也拥有着7座版车型，所以第三排空间我们也需要关注一下。实话实说，欧蓝德第三排空间可以说是同级别车型中偏小的一款，如果想要得到良好的坐姿那必须要牺牲一部分第二排的乘坐空间，让第二排和第三排乘客均只能享受到够用的空间表现才可以。不管哪排乘客，只要一方达到舒适的状态，那另一方的状态肯定就会变成不舒适。

动力方面，新车搭载2.0升和2.4升自然吸气发动机，2.0升发动机最大功率为122千瓦，2.4升发动机最大功率为141千瓦，与发动机匹配的均为CVT变速器。2.0升车型和2.4升车型都采用5座与7座版本，顶配车型配备三菱S-AWC超级全轮驱动四驱系统。

雪佛兰Equinox如今已经发展到了第三代车型，其正式在2017年4月引入国内，取名为探界者，寓意既能满足日常需求，又能带上家人朋友去探险和突破，这也是人们希望一辆中型SUV所能带给他们的价值，一种生活的平衡。

外观上，探界者运用了富有“生命力美学”的全新家族设计语言，它可以让人一眼就认出来这是一辆雪佛兰，无论是上下分层的双前格栅，还是线条丰富的车侧型面，都可以让人联想到雪佛兰的轿车，比如迈锐宝XL，而C柱和D柱区域方正的造型又充分说明这是一辆SUV。这种汲取轿车的动感和SUV的硬朗，也是一种设计上的平衡。

探界者的内饰承袭了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，主要以黑色为主，并用镀铬饰条和棕色缝线进行点缀，简洁且有档次。另外，新车还配备了全景天窗，打孔真皮座椅，BOSE音响系统等配置。

动力方面，探界者将搭载1.5升涡轮增压和2.0升涡轮增压两款发动机，前者最大功率为124千瓦，并匹配6速手自一体变速器，后者最大功率为191千瓦，并匹配9速手自一体式变速器。另外，探界者还提供两驱和四驱版共消费者选择。如果你更喜欢运动风的话，那么它还有RS版车型可供选择。

柯迪亚克是以VisionS概念车为原型打造而来的，在设计上几乎延续了近乎90%的设计元素，从发布的实车来看，也确实如此。它采用了斯柯达品牌新的设计语言，相比此前的车型更加年轻化。特别是车身侧面及尾部，风格简洁明快，线条平直。

定位为中型SUV的它车身尺寸分别为4698毫米/1883毫米/1676毫米，整体非常大气但不显臃肿。车身颜色方面，新车共有6种颜色可以选择，分别为冰雪白、沉静黑、星夜灰、流沙金、曙光金、檀木棕。

柯迪亚克采的内部用了类似对称式的设计风格，仪表台的表面由中控台处将左右划分，一些稍显硬朗的线条迎合了SUV塑造力量感的需求。中控台采用阶梯式设计，上部为多媒体区，两个中央出风口分居触控屏两侧，下部则为空调控制区。

空间对于它来说并不是什么难题，身高185厘米的乘客坐在后排腿部空间能保持一拳的空间，而且前后排坐垫的长度并没有为了营造视觉上的大空间而“偷工减料”，相反坐垫的角度和长度都能够很好的承托我那两条“大长腿”。虽然后排中央因为传动轴而有一个较大的凸起，但是并不会对中央乘客造成影响。

动力方面，与之前的柯迪亚克不同，柯迪亚克全部搭载的是大众的2.0升涡轮增压发动机，只是推出了高低功率两种调校标准。高功率为380TSI车型，而低功率则为330TSI车型。高功率车型拥有着162千瓦的最大功率和350牛米的峰值扭矩，不过只有一款，也就是顶配车型。低功率车型显然成为了它的主销车型，其拥有着137千瓦的最大功率和320牛米的峰值扭矩。无论是高功率车型还是低功率车型均配备的是7速双离合变速器，而高功率版本车型则配有四驱系统，低功率车型只是两驱车型。

你可以说我上面推荐的这四款车型都不是什么新车型，都是已经在市场上摸爬滚打多年的车型，但是我想说的是，我们在乎的是高性价比，如果是新车型的话，那么它们的价格基本都还是处于高点，市场上并没有大幅度的降价，而这种情况又怎么能达到最高性价比呢？更大幅度的优惠和更低廉的车辆价格不比一款刚刚上市的新车更香嘛？

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