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      近些年，我国SUV的销售始终维持较高的占比，似乎进入到了一种“SUV上市即占C位”的态势。而中型SUV更是各大合资品牌必争之地，但始终有一位选手，长期加价销售且占据着中型7座SUV市场霸主地位，把它视作竞品的车型也是一波又一波，难有可与之匹敌的车型。真的是这些竞品一无是处还是大家的从众心理作祟呢？

      今天我们来横向对比下这个长期的霸主： 广汽丰田-汉兰达，以及他的竞品：长安福特-锐界、北京现代-胜达。

      首先我们来看看这三位选手的基本情况：

      由上图可见，从发动机性能表现层面上来看，锐界的2.0T的发动机输出最为优秀，但从输出功率范围来看，其与胜达的发动机存在着不小的差异。

      三款车的三围尺寸均差异不大，车宽/车高的差距均在2cm以内，胜达的车长及轴距较竞品来看还是有不小的优势。另外胜达给予消费者6座/7座的选择，在6年以内验车的便利性上也给了用户更多的选择。

      在次项目的比拼中，汉兰达仅以车辆宽度与锐界并列第一，其它项目均落后于两位竞争对手。

      在传动系统及/车轮、制动系统配置上，锐界与胜达均采用8速自动变速器、电子驻车系统。由于胜达来自于北京现代，所以其自带韩系车“低价高配置”的特性。胜达采用了适时四驱系统，中央差速器结构为多片离合器形式。在轮胎的使用上，锐界采用了成本更高、视觉效果更好的245/55 19寸轮胎。汉兰达则保持着丰田车成熟、够用就好的原则没有使用更为先进的变速器及更为宽大的轮胎，出于成本的考虑自然而然没有使用4驱系统。

      主/被动安全线方面，汉兰达及锐界在气囊的绝对数量上多过胜达。但胜达装配了更多的辅助安全配置，这些功能也可以有效地减少事故的发生概率。

      辅助配置方面，胜达依旧保持韩国品牌汽车的“低价高配置”，汉兰达则没有装配任何的辅助配置，这给我国广大的汽车后市场带来了可观的收入。

      外部配置方面，汉兰达依旧乏善可陈，锐界的配置已令这个级别多数的消费者满意，胜达则在锐界的其基础之上考虑到家内女主人的需要增加了SUV最为需要的电动后备箱。

      驾驶席配置方面，三款车型都可以给驾驶员提供较为充足的车辆信息，在展现方式方面，锐界与胜达同样采用大尺寸彩色显示屏，但两个厂商的思路明显不一致。

      在座椅和空调配置上，汉兰达依旧保持了丰田车“节俭”的原则，不论是座椅的可调节方向数量、调节形式还是座椅加热、调节空调方式上都与竞品存在着较大的差异。

      在座椅配置层面，锐界在主副驾座椅上均采用了腰部支撑，在长途驾驶的过程中可有效减少前排驾乘疲劳感。

      胜达则在第二排座椅上给了此级别并不多见的座椅加热作为选装。

中控多媒体及灯光配置上汉兰达依旧保持着对汽车后市场的“尊重”，给众多的装饰店留下了非常多的发挥空间。

锐界及胜达在多媒体及灯光配置上差异不大，均可为驾乘人员提供优秀安全保障。

最后我们来看下三款车的整车质保，除去北京现代-胜达提供5年10万公里整车质保以外，广汽丰田-汉兰达、长安福特-锐界均提供三年10万公里整车质保。

在美国市场新款的汉兰达已经上市了，希望配置较低的问题在下一代国产汉兰达上可以有所改进吧，但我想更多的准车主还是希望各经销商从不加价做起。

看了上面的分析，您会是从众的去选择汉兰达还是愿意去看看更为“新鲜”的锐界及胜达呢？欢迎大家在评论区告诉我。