中保研测试,最好和最差的5款轿车!对日系车的看法该改改了!

中保研测试,最好和最差的5款轿车!对日系车的看法该改改了!

中保研的横空出世,被称为可以揭开车辆“伪安全”面纱的机构,它可以让汽车的本来面目展现在消费者面前。目前为止,中保研总共公开了40多款车的碰撞测试,还有20多款车型并未公开。今天,我们就来看看参加中保碰撞测试的众多车型,排名最好和排名最差的5款车。

排名最好的车型:这几款车型除了低速碰撞得分略有差池,其他方面全部都是G(优),这也是最好成绩最基础的标准。

1.2018款丰田凯美瑞

作为国内最早引进25%优化的一个品牌,丰田在安全性上还是比较靠谱的,就拿特的安全气囊/气帘数量来说,全系都是一个样,不会因为低配车就在这方面减配。而且它的TNGA构架本身就有着绝对的优势。所以凯美瑞除了低速碰撞环节拿了一个M(一般),其他方面全部是G(优),而且它的车顶强度比国外IIHS的碰撞测试成绩更高。

2.2020款宝马3系

之前老款车型在中保研的测试中,25%环节只拿了一个M(一般)。考虑到中国已经有25%这样一个测试要求,所以新车型自然在这方面有所加强了。所以,2020款车型的测试成绩,除了低速碰撞环节维修费用过高得了一个P(差),其它成绩全部是G(优),而且车身强度也要比IIHS表现更好。

3.丰田亚洲龙

同样作为TNGA构架下的一款车型,亚洲龙的得分也是只有低速碰撞得分为P(差),其他全部是G,因为它的前格栅在低速碰撞环节太容易损坏,会产生更大的修车支出。

4.丰田雷凌

又是丰田的一款车型,由此可见丰田的TNGA构架所占的优势了,安全方面除了低速碰撞环节,其他都是G。而它之所以排在第四位,而不是更靠前,是因为更高级别的车型安全标准会更高,也就是说,碰撞测试成绩只能同级别相比,不能跨级。

5.日产天籁

虽然这款车型的整体成绩与排在前几位的没什么区别,但实际上在车顶强度和侧碰环节还是略微逊色一点点的,所以它不可能比前几款车型排名更高。

说完了成绩最好的几款车型,下面就是碰撞测试最差的5款车型了。通过这个排名,我们可以看到,车顶强度环节大家都得分全部都是G(优),因为我国对这方面是有强制法律标准的,所以车企在这方面是不可能缩水的。

1.大众帕萨特

相信不用我多介绍,对于帕萨特的成绩,大家也都非常清楚。毕竟像这样的成绩,在美国是可以直接被退市的,但目前位置帕萨特依旧在国内市场上“横行”无阻。

本田思域

这款车型排在这个名次,想必大家也都猜到了,虽然这款车的25%表现要比帕萨特强一些,但侧面碰撞直接断掉的B柱,在美版中显然不是这样的。

3.北京现代菲斯塔

这款车在各个环节的表现都比较一般,而且即便是与自家兄弟领动相比,也要逊色的多,为什么呢?因为它就是中国特供版车型最典型的代表。

4.本田凌派

作为一款全球热销车型,这款车侧面和25%只有M(一般)的成绩,与丰田相比,实在有些汗颜。

5.北汽绅宝D50

不知道大家还记不记得这款车型上市之初,曾高调宣传自己用料很多高强度的优质材料和技术,但由于没有针对25%工况进行优化,再加上侧碰缺少侧气帘,所以就只能拿到这个成绩了。

看完排名,相信会颠覆很多人对于汽车安全方面的认知,公认的神车大众,在碰撞测试中非但没有拿出好成绩,反而拿到了最差的第一名!一直被人口口相传的皮薄吸能的日系车成绩,反倒是让人眼前一亮!看来,对于日系车的看法,是该改一改了!



标签: 碰撞测试
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