眼前的这台 中华V7可以说有着重要意义。凭借着与宝马的合作，这款车型在研发之初便已经有了足够积累，然而更重要的不是所谓的“噱头”，而是究竟有着多大提升。中华V7的表现让消费者对它有了新的认识，不仅仅是全新M8X平台带来的改变，更是对于驾驶质感方面提升感到的惊喜。终于将运动、操控这些似乎与华晨中华不搭边的字眼联系了起来，甚至你开着开着就会明显感受到宝马的影子。

外观方面辨识度很高，不会被别人认成其他车辆，前脸运用了大量的中华元素，相当能体现这是一辆中国制造的车，前脸很霸气的感觉，又十分稳重，前大灯使用了LED点亮速度很快，亮度也很高，两侧LED日行灯和中网镀铬部分融为一体很漂亮，车身侧面腰线饱满，加上19寸的轮毂，十分稳重大气，尾部只能说是中规中矩吧，尾灯倒是能给人眼前一亮的感觉。

车身侧面并没有采用自主品牌惯用的悬浮式车顶，车身侧面使用平稳线条体现整车的大气、沉稳。突出的前后轮包使整车力量感十足，中华V7的车身尺寸为4702 /1932 /1753 毫米(长/宽/高)，轴距2770 毫米。

打开车门看一下内饰，中华V7除了在外观上下功夫，内饰也是营造出活跃的氛围，中控台配有中控大屏，采用了少许实体按键，不过一点也不掉价，反而让车内很有豪华感，操作起来灵敏顺畅，配备的语音功能可以帮助车主做不少事情，三辐多功能方向盘，鸡腿档杆，自动空调，PM2.5过滤装置，温度分区控制，后座出风口，陡坡缓降都帮助增添了不少档次。

中华V7搭载宝马N18B16的1.6T涡轮增压发动机，最大功率为204马力，峰值扭矩也达到了280牛·米，匹配自来于格特拉克的7挡湿式双离合器变速箱。这款发动机采用包括双涡管、缸内直喷、Valvetronic可变气门升程技术，并带有Over boost超增压功能，简单说来能在全油门下扭矩短时间内可再增加20牛·米，提升加速性能。发动机也采用最新的宝马电控系统，动力表现绝不逊于宝马的2.0T低功版本发动机。