大众旗下子品牌捷达的出现，改变了人们对大众“品质不错但价格略高”的印象，虽然没有了大众标，但大家都知道此捷达其实就是大众共平台、共标准、共硬件的换标车型，这也是为什么捷达子品牌发布后短时间内就有三款产品问世的原因—因为平台和配件供应都是现成的。

 与销售火爆的VS5不同，捷达的第一款产品 VA3发布更早，销量却迟迟打不开，要知道那台大众版捷达在2019年退市之前一直保持着月均2.7万辆的销量，一样的配方，一样的车型，降了价格，加了配置，只是换了一个车标之后销量为何一直上不去？今天我们就来审视一下VA3这款车，看看它的产品力究竟如何。

翻翻官网的配置表，你会发现这款VA3和已退市的捷达长宽高和轴距都一模一样，只是前脸中网和尾部车灯经过重新设计，换了捷达品牌自己的风格。车内也一样，大众熟悉的内饰设计，一样的T字区和出风口，中控8寸屏幕非常显眼。至于动力系统和车身平台更是跟捷达完全一样，可以说此VA3其实就是一台换壳版大众捷达。

 捷达品牌旗下的这三款车型价格也都很实惠，中型SUV—捷达VS7只要10万起，这款紧凑级的三厢轿车VA3优惠完自动挡也仅需7.5万，以这样的价格买这么大的大众车，性价比不可谓不高，价格一定不是阻挡VA3起量的原因。

是配置低吗？我们以优惠完7.5万左右的捷达VA3自动悦享版为例，对比同价位的几款热销车型：桑塔纳1.5自动风尚版、斯柯达昕锐1.5自动标准版和丰田威驰1.5CVT创行版，来看看这几款车的配置差异。至于自主品牌的同级车如帝豪等，我相信购买人群不是一个阵营，暂时不纳入对比。

与这个价位的同级车相比，捷达VA3的配置优势明显。同级唯一后轮碟式刹车，侧气囊和侧气帘都有装备，天窗对于爱吸烟的男士来说很实用。定速巡航、铝合金轮毂和尾部雷达等，省去了用户后期加装的成本；8寸中控屏幕支持CarLife和CarPlay手机互联，这样的实用功能更香，6喇叭音响远比对手2喇叭有诚意的多。

是实用性不佳吗？我们再来对比一下这几部车的实用性。与同级车相比，捷达VA3有更大的车身和更大的行李厢容积，0-100加速也比同级车型快不少。作为一台六七万元的家用三厢车，捷达VA3在油耗、动力和空间各个方面都比同级车更有优势，是一台更实用的家用车。

是不好开吗？作为车评人，捷达VA3发布之初我曾应邀试驾过，试驾车是一部自动挡顶配车型。不过顶配和低配除了配置不同外，动力和悬架系统完全一致，驾驶感受可以代表自动挡的低配车。我的感受是：这台车开起来和我们熟悉的那台大众捷达完全一致，没有明显区别。

这台服役多年的EA211 1.5L发动机推动1.1吨的车身并不费力，油门初段调教灵敏细腻，有日系车的感觉，不过到80km/h后再加速能力一般；两板一盘的标定成熟稳定，是典型的“大众味儿”：方向轻重适中，随速增益范围合理，油门初段灵敏，刹车脚感线性。这台爱信6AT变速箱在大众很多车型上都有服役，挡位数不是强项，升降挡平顺，日常无顿挫才是它的优势。

底盘悬架支撑硬朗，这是大众的一贯风格。指向还算清晰，虚位不多，侧向支撑略显不足，大力变道时车身侧倾比较明显，这个价位的车就不要追求运动了，低油耗，大空间，驾乘舒适才是王道。从这个角度来说，捷达VA3有比同级车更好的表现。

捷达VA3的后排空间上给我留下很深的印象，原本以为2.6米的轴距不会有很大的后排空间，但我错了，VA3的后排腿部空间几乎可以达到中型车的水平（这里指的是纵向长度，横向宽度还是偏窄些），前面是我的驾驶坐姿时，1.76米的我坐在后面还有两拳的腿部空间，这颠覆了我对紧凑型车空间的认知。VA3的行李厢空间也让我感叹：对于家用车来说，这台车表现称职。

是价格偏高吗？上文我们对比的这台车：捷达VA3 1.5自动悦享版官方指导价8.38万，现在全国各地均有不同程度的优惠。以北京市场为例：优惠后这台车大约是7.5万的价格，有些城市的价格更低。再看入门手动版：捷达VA3 1.5手动进取版优惠完车价不足6万，与市场上同级合资车型比虽然价格相仿，差距不大，但VA3配置上的优势明显（见上表）。我认为从价格上看，捷达VA3的优势虽然不是很突出，但也算是性价比高的一台车，因为配置的加分很多。

综上，捷达VA3产品力其实不差，销量上不去的原因或许有二：其一是品牌认知度还有待提升，其实VA3这类紧凑级入门车的主战场是三四线城市和大宗采购，这类用户还是在意品牌的，车前面的那个logo很重要。从这个角度看，虽然有大众做背书，这个子品牌的全民认知和接受还有一段长路要走。其二是当下VS5和VS7宣传过多，对VA3的推广精力有所分散，很多人知道捷达是从VS5开始，又有很多人被捷达吸引是被VS7吸引，作为旗下的第一款产品VA3，还有一些人不知道它的存在，也就不了解它的产品力，所谓酒香也怕巷子深。

从捷达VA3、VS5和VS7来看，大众对新品牌的诚意不可谓不大：自主品牌的价格，合资车的品质。这一点也是VS5热销的根本原因，是消费者信赖捷达品牌的核心基础。我相信假以时日，随着捷达品牌的内涵逐渐被消费者认知，更有诚意的VA3也会随之被更多的用户了解并接受。

最后关于选购建议：与其他媒体更推荐手动挡低配不同的是，我个人更推荐文中提到的这款自动悦享版，作为一台家用代步车，抛开变速箱类型不说，7.5万左右的自动挡比5.9万的手动低配版多了定速巡航、铝合金轮毂、天窗、8寸液晶屏、手机互联、更宽的轮胎和皮/织物座椅等，这些多出来的配置价值要远大于车价差。我认为这台自动版的捷达VA3在价格、油耗和空间方面有更好的产品力，是性价比更高的那个。