不只是硬派颜值担当——BJ40

平时的路试,几乎快把奥宝奔开遍了,今天老孟提回来一台自主品牌“坦克”,激起了我久违的新鲜感。一直听网友说,这款BJ40较上一代是飞跃般的改进,还被人誉为“最惊艳的国产硬派越野”。而且业内的消息也是,奔驰近年来向北汽倾注、释放了很多核心技术和硬件架构,帮助北汽在自主的品牌旗下打造了好多款“撑场面”的SUV,甚至BJ90这种重量级选手,听说售后服务直接可以去奔驰4S店了,系统都是和奔驰一样的,但依然挂着北汽标(大赞奔驰这种做法)。 


总之,所以晚上下班回家非他莫属了。


不怕大家笑话,我上车后寻找了差不多1分钟,才找到如何启动。原来北汽把启动按钮放在了仪表台正中间,就是奔驰的娱乐主机开关的位置!头一次见到这里启动的,很特别。 


仔细看这个按钮,大家想起了什么?对头,E-Class,这台车外看牧马人,内品像奔驰,混搭得居然如此顺畅,哈哈。


除了刚才那张照片上有两个磁铁手机座,中央大屏旁边还有一个,我也是头次看到车里这么多手机磁力座的。


几天的路试下来,我最喜欢用这个磁力座,因为基本不需要低头,很方便。


刚才出公司,就发现有哗啦哗啦的异响,貌似一个硬币在一个钢管里面滚动,车子一转弯就有,而且“滚动”的时间有1秒多,看来这个管子还挺长的,郁闷,接下来好一阵子都没心情品车子,左右侧耳,想找到声音到底是从哪里来的。 


很像是副驾驶座椅下面,大致就是图片上面那个区域。


这车坐姿巨高,有种骑着高头大马在街上走的感觉。哗~,一台桑塔纳2000驶过,如上图所示。


哗~,一台凯迪拉克CT6驶过,如上图所示。 


就连卡宴和我并行,气场似乎也弱了不少。 


所以我在变道时,不得不比平常更加注意侧后方,我还得适应一下。


最后发现,这个卡车哥坐姿跟我差不多高。


试了一下,座椅加热起效很快。旁边这个发蓝光的东西是...


定睛一看,哦,是前任车主加装的低音炮的音量控制旋钮。


等红灯的时候,终于发现了罪魁祸首,就是这个空罐子,里面的钢珠在滚动,稍微一个转弯,珠子就从一头滚到另一头。 


于是把它斜夹在两腿之间,让珠子位于势能最低点,世界安静了。。。


这下子终于可以全心投入驾驶了,开始关注起车里各种触手可及的物件的成色,不用多说,2万公里,又没有异味,使用爱惜的车子应该什么品相,这台车也不例外。


(图:回家的全程油耗,另外车子提示该保养了,我又是有史以来见过这么多瓶瓶罐罐的保养提示画面,哈哈)


半小时后到家了,停好车后,下来好好打量一下这个硬汉。 


虽说属于硬派越野,但是这台BJ40的公路驾驶感受比我想象的细腻,没有好多越野车开在铺装路上的那种“用错地方”了的感觉。 


而且侧向支撑还行哦,过弯侧倾没有预期那么大,昨天你开轿车时习惯怎么过弯,换这台车你也不需要刻意迁就它。主观上呢,可能和我对它的侧倾预期low了点有关,客观上,和车主换过加强减震弹簧有关,不知道换之前什么驾感,但目前的弹跳感倒是很和谐(也许这个车重就该配这个刚度)。 


正好夕阳西下,枪灰色的色泽显得格外有质感。(全车贴枪灰亚光膜,实车油漆实为红色)


坐姿比较高,所以上车靠爬,下车靠跳。


于是这个拉手就很有用,不过主驾驶那边的拉手螺栓需要重新紧固一下了,有点松了。


我身高170cm,座椅表面比我肚脐眼还高一寸。相当于坐在奔驰E级的仪表台上开车,视野无敌。


BJ40上有很多牧马人的痕迹,比如这个风格粗犷的车门限位器


还有可拆卸的车顶盖


用几个手动锁扣固定在车体上,很容易就可以拆下来。


B柱横梁上有两个大螺母,也是手动可拆的。


于是,当当当~挡!


效果就是这样的,豁然开朗的驾驶感觉


第二天下午,我就是这样开着去加油站和超市的,这种开阔感没有任何全景天窗可以PK,加上特有的高坐姿,估计低矮的敞篷车都有点难以招架了。


注意要把这个螺母收好哦。


拆下来的两块顶盖建议背对背放在后备箱里,否则容易弄脏内表面。


板子装回来的时候,需要站高,一边对准这个销钉孔。


门框密封条要重新塞到位


最后这样才算装好了,然后回到车内把几个锁扣都扣好,大螺母拧好。


当然,你也可以只摘掉一块板子开,如图!


后排座椅的靠背角度可调。


车主还是很有品味,加装了不少东西,实用性和风格都比较贴合整车气质。这是一个可以收起的小踏板。


不知道为啥要方便人爬上去,装行李?也没见此车有行李架啊。也许是坐到车顶看星星吧?


前部加装了遥控电绞盘,竞技保险杠,敲了一下,好像是全钢的。


这个开关应该就是遥控绞盘的,上面写着 IN / OUT。


前保险杠好像也是全钢的。这样的前后配置,如果被追尾,或追尾别人,很可能创造“我军毫发无损”的效果。


听车主说,因为前保和绞盘很重,装上后,整个车是“往前栽”的姿势,看不惯,就把前弹簧改装成高刚度运动弹簧了,结果前面硬了,后面又显得不够硬,索性就把4根弹簧都换了,总算恢复了正常姿态。


这个开关是声浪遥控器,估计是控制一个阀门来起作用的,我属于佛系司机,还没试过。


这里可以装一把铲子哈。


最后说说驾驶感受吧! 


朋友圈有不少人问我驾驶质感如何?其实这款车就不宜研究驾驶质感,要质感,我刚卖掉的GLC那才叫质感。BJ40是一款硬派越野,国产自主品牌,外观内饰都不差,质感远输奥宝奔,但优势就是舍得拿去豁。


我刚拿到车子的那天,最不适应的就是刹车脚感,前端比较“软”,基于我平时驾驶习惯的话,踩刹车点必须提前半拍。 


后来回家看了车友论坛,发现不少人都提到了这一点,看来是共性问题,不过我开到第三天的时候,就适应了不少,那种膈应感觉少了一半。 


后来遇到一次堵车,我悟到了这一段“软”区间的优势,就是你可以很容易调整小力道下的制动力矩,在蠕行中调整输出扭矩和车速,似乎很适合去烂路越野呢,尤其是挂了4L挡位后,可控性会更好,这个槽点就会变成优点呢!


还有人问我跑高速感觉如何,怎么回答呢?能跑,但是质感差一截,上120km/h,风噪就比较明显了。 


牧马人跑高速也没好到哪里去哈,总之这类车的公路性能、高速性能都大不如X5,如果关心公路性能的,建议上X5或卡宴(S及以上),我们也别为难北汽了。 


对了,由于风挡比较竖直,所以石子弹上来容易留下伤痕,所以建议大家少用此车飙高速,就是一个玩具,沉浸在沿途的风景里,老老实实在限速以下跑就好了。


正好有台轿车停在我旁边,借图给大家看看,“坐在仪表台上开车”是不是我在夸张。


这几天我一共开了240公里,最大的感触就是外观的霸气,加上这身贴装,吸引了不少眼球。虽然是款低价国产车,但是路上并不多见,话题属性很强,开回家后引起了小区保安、邻居的围观谈论。 


而且,开在路上除了视野一流之外,还有一个真实感受,就是切换车道很顺利,只要一打灯,旁边的车子就会很礼貌地让我。换位思考一下,换我遇到这样的大家伙要挤过来,我心里也要掂量一下。


还有个感触就是外刚内柔,坐在车里很难传统硬派越野那种“简陋粗糙”的感觉。 


这一代BJ40内饰设计吸取了很多奔驰的元素,组合得还算不错,没有那种浓烈的拼凑感。对于我这个奔驰爱好者而言,爬上车就有扑面而来的亲切感。毕竟是受到奔驰正儿八经扶持的自主品牌,山寨感不明显也是理所当然的。


包括车子开起来的感觉都有点奔驰气质,北汽这几年还是从合资伙伴身上学了些东西。


车身贴膜毕竟是一张纸,硬度有限,容易留下划痕,车子在阳光下可以看到贴纸上有零零碎碎不少细丝划痕。介意的客户建议现场看车,不过我相信买这车的哥们一定是特殊人群,买去就是玩的,通常不会介意这些。(详见自营车瑕疵报告)


这个自带导航,我服了,我明明在高架上开,老给我提示限速30,注意探头。建议平时还是用手机导航吧。


倒车影像,为啥我想专门说这个?因为这是我见过的最像吃鸡游戏的倒车影像,大家想象一下,当车子向后移动时,屏幕上的场景,再加上打方向,哈哈,真心带感。


这款车起初我还以为是5AT的,结果是6速。只要不上高速(车速不超80km/h),基本也就用到第5挡。要到90多km/h,才会进入第6挡。


这是我这两天开出的最低单程油耗,难得低于10,赶紧拍下来留念一下,别参考这个值,这样的路况是很难得的。 


我看了车友的统计数据,众人平均油耗在13.5左右。我200多公里开下来是11.6左右,前任车主是13.3左右,考虑到车重和加装,都还是中规中矩的表现,供玩家们参考。


(图:下班路过老东家ZF研发中心时,遇到从里面开出来的同门大哥,还是试验车哦,估计ZF在帮他们调试底盘或动力总成,说不定开车的哥们还认识,想并上去打个招呼,但到前面路况他就右转了。) 


最后,说一下,车主是某家公司里的高管,爱车也很有收拾,改的东西比较有品位,而且所有原车件都在。


(图:想象一下,雨季里,它将带给你的涉水信心) 


选车出发点已经告别了“实用代步”的诺粉可以考虑,给有车生活增加一份乐趣。


越野性能,这次的笔记我没有条件测试,相信关注此车的朋友心里一定有数。起码我可以说,如果我是车主的话,这个价位,我完全舍得开出去和车友们撒欢,绞盘得找机会用用才不白装哈! 


OK,今天就聊到这里吧。 


车系: 北京BJ40
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