平时的路试，几乎快把奥宝奔开遍了，今天老孟提回来一台自主品牌“坦克”，激起了我久违的新鲜感。一直听网友说，这款 BJ40较上一代是飞跃般的改进，还被人誉为“最惊艳的国产硬派越野”。而且业内的消息也是，奔驰近年来向北汽倾注、释放了很多核心技术和硬件架构，帮助北汽在自主的品牌旗下打造了好多款“撑场面”的SUV，甚至BJ90这种重量级选手，听说售后服务直接可以去奔驰4S店了，系统都是和奔驰一样的，但依然挂着北汽标（大赞奔驰这种做法）。 

总之，所以晚上下班回家非他莫属了。

不怕大家笑话，我上车后寻找了差不多1分钟，才找到如何启动。原来北汽把启动按钮放在了仪表台正中间，就是奔驰的娱乐主机开关的位置！头一次见到这里启动的，很特别。 

仔细看这个按钮，大家想起了什么？对头，E-Class，这台车外看牧马人，内品像奔驰，混搭得居然如此顺畅，哈哈。

除了刚才那张照片上有两个磁铁手机座，中央大屏旁边还有一个，我也是头次看到车里这么多手机磁力座的。

几天的路试下来，我最喜欢用这个磁力座，因为基本不需要低头，很方便。

刚才出公司，就发现有哗啦哗啦的异响，貌似一个硬币在一个钢管里面滚动，车子一转弯就有，而且“滚动”的时间有1秒多，看来这个管子还挺长的，郁闷，接下来好一阵子都没心情品车子，左右侧耳，想找到声音到底是从哪里来的。 

很像是副驾驶座椅下面，大致就是图片上面那个区域。

这车坐姿巨高，有种骑着高头大马在街上走的感觉。哗~，一台桑塔纳2000驶过，如上图所示。

哗~，一台凯迪拉克CT6驶过，如上图所示。 

就连卡宴和我并行，气场似乎也弱了不少。 

所以我在变道时，不得不比平常更加注意侧后方，我还得适应一下。

最后发现，这个卡车哥坐姿跟我差不多高。

试了一下，座椅加热起效很快。旁边这个发蓝光的东西是...

定睛一看，哦，是前任车主加装的低音炮的音量控制旋钮。

等红灯的时候，终于发现了罪魁祸首，就是这个空罐子，里面的钢珠在滚动，稍微一个转弯，珠子就从一头滚到另一头。 

于是把它斜夹在两腿之间，让珠子位于势能最低点，世界安静了。。。

这下子终于可以全心投入驾驶了，开始关注起车里各种触手可及的物件的成色，不用多说，2万公里，又没有异味，使用爱惜的车子应该什么品相，这台车也不例外。

（图：回家的全程油耗，另外车子提示该保养了，我又是有史以来见过这么多瓶瓶罐罐的保养提示画面，哈哈）

半小时后到家了，停好车后，下来好好打量一下这个硬汉。 

虽说属于硬派越野，但是这台BJ40的公路驾驶感受比我想象的细腻，没有好多越野车开在铺装路上的那种“用错地方”了的感觉。 

而且侧向支撑还行哦，过弯侧倾没有预期那么大，昨天你开轿车时习惯怎么过弯，换这台车你也不需要刻意迁就它。主观上呢，可能和我对它的侧倾预期low了点有关，客观上，和车主换过加强减震弹簧有关，不知道换之前什么驾感，但目前的弹跳感倒是很和谐（也许这个车重就该配这个刚度）。 

正好夕阳西下，枪灰色的色泽显得格外有质感。（全车贴枪灰亚光膜，实车油漆实为红色）

坐姿比较高，所以上车靠爬，下车靠跳。

于是这个拉手就很有用，不过主驾驶那边的拉手螺栓需要重新紧固一下了，有点松了。

我身高170cm，座椅表面比我肚脐眼还高一寸。相当于坐在奔驰E级的仪表台上开车，视野无敌。

BJ40上有很多牧马人的痕迹，比如这个风格粗犷的车门限位器

还有可拆卸的车顶盖

用几个手动锁扣固定在车体上，很容易就可以拆下来。

B柱横梁上有两个大螺母，也是手动可拆的。

于是，当当当~挡！

效果就是这样的，豁然开朗的驾驶感觉

第二天下午，我就是这样开着去加油站和超市的，这种开阔感没有任何全景天窗可以PK，加上特有的高坐姿，估计低矮的敞篷车都有点难以招架了。

注意要把这个螺母收好哦。

拆下来的两块顶盖建议背对背放在后备箱里，否则容易弄脏内表面。

板子装回来的时候，需要站高，一边对准这个销钉孔。

门框密封条要重新塞到位

最后这样才算装好了，然后回到车内把几个锁扣都扣好，大螺母拧好。

当然，你也可以只摘掉一块板子开，如图！

后排座椅的靠背角度可调。

车主还是很有品味，加装了不少东西，实用性和风格都比较贴合整车气质。这是一个可以收起的小踏板。

不知道为啥要方便人爬上去，装行李？也没见此车有行李架啊。也许是坐到车顶看星星吧？

前部加装了遥控电绞盘，竞技保险杠，敲了一下，好像是全钢的。

这个开关应该就是遥控绞盘的，上面写着 IN / OUT。

前保险杠好像也是全钢的。这样的前后配置，如果被追尾，或追尾别人，很可能创造“我军毫发无损”的效果。

听车主说，因为前保和绞盘很重，装上后，整个车是“往前栽”的姿势，看不惯，就把前弹簧改装成高刚度运动弹簧了，结果前面硬了，后面又显得不够硬，索性就把4根弹簧都换了，总算恢复了正常姿态。

这个开关是声浪遥控器，估计是控制一个阀门来起作用的，我属于佛系司机，还没试过。

这里可以装一把铲子哈。

最后说说驾驶感受吧！ 

朋友圈有不少人问我驾驶质感如何？其实这款车就不宜研究驾驶质感，要质感，我刚卖掉的GLC那才叫质感。BJ40是一款硬派越野，国产自主品牌，外观内饰都不差，质感远输奥宝奔，但优势就是舍得拿去豁。

我刚拿到车子的那天，最不适应的就是刹车脚感，前端比较“软”，基于我平时驾驶习惯的话，踩刹车点必须提前半拍。 

后来回家看了车友论坛，发现不少人都提到了这一点，看来是共性问题，不过我开到第三天的时候，就适应了不少，那种膈应感觉少了一半。 

后来遇到一次堵车，我悟到了这一段“软”区间的优势，就是你可以很容易调整小力道下的制动力矩，在蠕行中调整输出扭矩和车速，似乎很适合去烂路越野呢，尤其是挂了4L挡位后，可控性会更好，这个槽点就会变成优点呢！

还有人问我跑高速感觉如何，怎么回答呢？能跑，但是质感差一截，上120km/h，风噪就比较明显了。 

牧马人跑高速也没好到哪里去哈，总之这类车的公路性能、高速性能都大不如X5，如果关心公路性能的，建议上X5或卡宴（S及以上），我们也别为难北汽了。 

对了，由于风挡比较竖直，所以石子弹上来容易留下伤痕，所以建议大家少用此车飙高速，就是一个玩具，沉浸在沿途的风景里，老老实实在限速以下跑就好了。

正好有台轿车停在我旁边，借图给大家看看，“坐在仪表台上开车”是不是我在夸张。

这几天我一共开了240公里，最大的感触就是外观的霸气，加上这身贴装，吸引了不少眼球。虽然是款低价国产车，但是路上并不多见，话题属性很强，开回家后引起了小区保安、邻居的围观谈论。 

而且，开在路上除了视野一流之外，还有一个真实感受，就是切换车道很顺利，只要一打灯，旁边的车子就会很礼貌地让我。换位思考一下，换我遇到这样的大家伙要挤过来，我心里也要掂量一下。

还有个感触就是外刚内柔，坐在车里很难传统硬派越野那种“简陋粗糙”的感觉。 

这一代BJ40内饰设计吸取了很多奔驰的元素，组合得还算不错，没有那种浓烈的拼凑感。对于我这个奔驰爱好者而言，爬上车就有扑面而来的亲切感。毕竟是受到奔驰正儿八经扶持的自主品牌，山寨感不明显也是理所当然的。

包括车子开起来的感觉都有点奔驰气质，北汽这几年还是从合资伙伴身上学了些东西。

车身贴膜毕竟是一张纸，硬度有限，容易留下划痕，车子在阳光下可以看到贴纸上有零零碎碎不少细丝划痕。介意的客户建议现场看车，不过我相信买这车的哥们一定是特殊人群，买去就是玩的，通常不会介意这些。（详见自营车瑕疵报告）

这个自带导航，我服了，我明明在高架上开，老给我提示限速30，注意探头。建议平时还是用手机导航吧。

倒车影像，为啥我想专门说这个？因为这是我见过的最像吃鸡游戏的倒车影像，大家想象一下，当车子向后移动时，屏幕上的场景，再加上打方向，哈哈，真心带感。

这款车起初我还以为是5AT的，结果是6速。只要不上高速（车速不超80km/h），基本也就用到第5挡。要到90多km/h，才会进入第6挡。

这是我这两天开出的最低单程油耗，难得低于10，赶紧拍下来留念一下，别参考这个值，这样的路况是很难得的。 

我看了车友的统计数据，众人平均油耗在13.5左右。我200多公里开下来是11.6左右，前任车主是13.3左右，考虑到车重和加装，都还是中规中矩的表现，供玩家们参考。

（图：下班路过老东家ZF研发中心时，遇到从里面开出来的同门大哥，还是试验车哦，估计ZF在帮他们调试底盘或动力总成，说不定开车的哥们还认识，想并上去打个招呼，但到前面路况他就右转了。） 

最后，说一下，车主是某家公司里的高管，爱车也很有收拾，改的东西比较有品位，而且所有原车件都在。

（图：想象一下，雨季里，它将带给你的涉水信心） 

选车出发点已经告别了“实用代步”的诺粉可以考虑，给有车生活增加一份乐趣。

越野性能，这次的笔记我没有条件测试，相信关注此车的朋友心里一定有数。起码我可以说，如果我是车主的话，这个价位，我完全舍得开出去和车友们撒欢，绞盘得找机会用用才不白装哈！ 

OK，今天就聊到这里吧。