如果说CT5 27.97-33.97万元的售价惊艳了所有人，那么CT4 23.97-25.97万元的定价乍看之下就未有丝毫惊喜了。

于是在昨晚的直播间里就出现了诸如：凯迪飘了，坐等优惠，定价有点高之类的留言，当时我也与诸君有相同的感受。

但我深追凯迪拉克这么多年，从这两年公布的新车售价中所感受到的官方在定价上的审慎与谦逊来看，我相信这背后定有玄机！

于是我要来了CT4的配置表研究了一下，原来此次上市的时尚型和精英型实际上是两款中配车型，既没有看到入门版的技术型，也没有高配版本的豪华和领先型。

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凯迪拉克这次留了一手，不再像往常那样一上市就全部all in。

CT4时尚型23.97万元的价格锁定的对手是谁？我给大家列一下：

宝马125i领先型：24.38万元

奥迪A3 40TFSI：24.72万元

奔驰A200L：26.08万元

这四款同级别中配车型的科技和舒适配置均在伯仲之间，而CT4则是最便宜的那个。

但唯独CT4还有着中型车的车身尺寸、前置后驱的特性、50:50车身比、2.0T发动机和8AT变速箱、6.9秒破百的加速。如果宝马和奥迪尚有2.0T低功率发动机能护短，那1.3T的奔驰真的就只剩一个标了。

而到了25.97万元的精英型上，Moli真皮座椅、拼色内饰、Bose Premium 14扬声器音响就更是冠压全场了。

暂且按下内饰和舒适配置不表，单论一台车最值钱的发动机、变速箱和底盘三大件，当CT4在这三点上就已完胜时，坦白说，即使换做我或你来定价，我相信你也不愿让自己的产品低人一等，毕竟出来混靠的是实力。

所以一番研究之后，你会发现CT4的定价其实是很合理的，依然是那个同级别配置最厚道，价格最谦逊的凯迪拉克。只不过暂时少了拉低售价博眼球的丐中丐版本来吸引那些原本打算买普通品牌B级车的消费群体。

凯迪拉克这次在CT4上打起了算盘，似乎就是要看看现如今市场上的消费者究竟是要品质要配置，还是单纯得要便宜要面子。

凯迪拉克不是不能像BBA那样推出19/20万元的超级丐中丐版本车型，我甚至敢打保票21万左右的技术型已经有完整方案就等随时上市了。只是这种“买车就买丐中丐，除了能开啥没有”的行为是否真的有必要？接下来就看诸位消费者们的反馈了。