【外观设计】 劲客拥有许多锐利的线条，让小巧的车身变得更加灵动，前脸采用V-Motion 2.0的设计语言，另外车身采用双色涂装、悬浮式车顶的设计这些都年轻人喜欢的设计，双色车身与悬浮式车顶设计则使侧面造型更显流畅动感。作为彰显个性的设计元素，隐藏式A、B、C柱所塑造出的悬浮式车顶造型让劲客更具时尚活力。倾斜角度较大的尾窗使车尾获得了略带溜背效果的运动感，同时刚劲有力的尾门线条也充分呼应了车头的设计风格。

【内饰亮点】 突出层次感的滑翔翼式一体化中控布局为劲客营造出简洁和时尚的内饰氛围，同时，中控面板周围采用缝线工艺的大面积皮革包裹也使劲客获得了更显精致的内饰质感。运动风格的平底方向盘采用皮革包裹，手感十分细腻舒适。并且多功能按键的集成还可支持音响控制、行车电脑设置和蓝牙电话功能的快捷操作。手动空调系统提供了十分精致的旋钮设计，且操作手感也足够清晰准确。

【空间感受】 在正常驾驶姿态下，身高170cm的体验者在前排主驾驶一侧的头部空间可达一拳零四指。而后排乘坐时的头部和腿部空间也分别达到了一拳零三指与一拳零四指的宽余表现。除了丰富的车内储物空间外，新车的装载空间也达到了同级别的平均水准。标准状态下，行李厢容积达到了428L。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了1.5L/124马力自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱&CVT无级变速箱（模拟6挡），灵敏的油门响应依旧使劲客在起步阶段呈现出日系车惯有的窜动感。只要稍稍深踩油门起步，这台劲客就会像劲头十足的年轻人一样昂首前冲。方向盘的指向性并不十分精准。且EPS电动助力转向也隔绝了大部分的路感回馈，但随车速变化的转向阻尼仍可给予驾驶者理想的低速灵活性和高速稳定性。

【外观设计】 外观方面，缤智前脸采用了宽大的亮面镀铬饰条替代老款的小型镀铬条，前大灯内部造型也进行了调整。侧身整体造型则和现款车型没有变化，下方黑色塑料小包围护板面积缩减，更有设计感。同时大灯造型也有所改变，更加精致，加上220TURBO车型配有的条状LED雾灯，颇有高级感，点亮后视觉效果更加不错。

【内饰亮点】 内饰方面，缤智的设计维持了现款的整体轮廓，并无改变，这一点无伤大雅，因为现款的内饰已经足够好用，另外，部分版本车型采用了黑红搭配的内饰颜色，比现款的黑色、黑白、黑棕三种颜色要更显得有活力一些。部分版本车型配备了8英寸触控液晶屏，内饰科技感十足。

【空间感受】 缤智的实际表现也确实符合我们的预期，身高178cm的体验者坐进前排调整好坐姿后，头部尚留有一拳空间；保持前排座椅不动，该体验者移至后排，头部空间同样为一拳，腿部空间为两拳。可以说这样的空间表现完全可以挑战更高级别的紧凑级SUV车型了。除了乘坐空间宽裕之外，缤智在储物空间的设计上也有颇多亮点，比如前排中央扶手箱前方不仅设有双杯架，而且双杯架还可以进行深浅调节以满足不同尺寸饮料杯的置放，感觉非常方便；另外中控下方背面同样设有小储物格，可以放置一些纸巾包、防晒霜、墨镜之类的小物件。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了1.5L/131马力自然吸气直喷发动机&1.5T/177马力涡轮增压直喷发动机，匹配6挡手动变速箱&CVT无级变速箱，缤智也在某种程度上保留了这一特性：油门响应其实算是相当灵敏，踏板回馈力度也比较适中；只是低扭状态下动力输出算不上强劲，而是以线性细腻见长。

【外观设计】 KX3傲跑外观延用了起亚家族式外观设计，有着宽阔的前脸，造型独特存在感很强的前大灯组，前部拥有不少锋利的线条，所以整体给人第一印象，它尺寸虽然不大，但气势一点也不弱。中网面积巨大，和两侧大灯连接到了一起，这两者的视觉体积再次得到放大。少有小型SUV有这么霸气的前脸造型。和老款车型相比，气质变化很大。尾部线条也比较锋利，层次感分明，下方还采用了大面积的黑色护板。

【内饰亮点】 内饰整体造型和之前的曝光的谍照完全保持一致，挡把造型类似游艇式，起初我以为是电子挡，使用后才发现是传统的样式。部分版本车型中控屏幕尺寸为10.25英寸，显示效果不错，操控整体也比较流畅，功能方面支持4G网络，可以实现在线导航、在线音乐等，还有语音控制，较为遗憾的是并不支持苹果CarPlay。

【空间感受】 空间表现方面，体验者身高185cm，前排手动调整到最低之后，头部还有一拳空间。第二排的腿部空间就有些局促了，只有一拳的余量，头部空间尚可，还有两指，这还是没有算上全景天窗带来的那部分空间。以小型SUV的标准去看，乘坐空间可以算是还可以，第二排配备了独立空调出风口、一个USB电源，还有一个储物格。但是缺失了第三排头枕和后排扶手。

【驾驶体验】 动力上，配备了1.5L自然吸气发动机，最大马力115马力，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），起步时的动力衔接非常顺畅，响应也很快，没有任何羸弱的感觉。油门特性调校的很好，起步的时候动力输出刚刚好，也完全不会有窜的感觉，侧面说明这台发动机的低速扭矩还是不错的。转向手感相当轻盈，也没什么虚位，车身给人感觉相当灵活。