​如果这个时候做个调查，问问人们疫情过后最想做的事情是什么，相信有不少人会选择——驾车去兜风。

没错，随着疫情基本得到控制，加之春日正好，驾车出游踏青，正当时。而买辆“动静皆宜”的运动型轿车，是不少年轻人的选择。

不过这辆车，可不能随便买。毕竟，对于很多年轻消费者而言，家轿往往是家里第一辆车，既要兼顾家用，又要有真正的运动感。但，运动型轿车，如果选不好，也许就会“踩雷”——买到一辆买菜车。那么，运动型轿车该怎么选呢？

在快评君看来，一辆真正的运动轿车，必须具备两个要素：品牌基因和产品型格。

品牌基因很好理解，如果某品牌看着运动轿车走俏，就半路出家套个运动的壳子，那选了这车绝对是入了坑。所以，在汽车运动甚至赛道方面，有拿得出手的传奇历史，是运动汽车品牌的必备要素。

产品型格很直观，除了运动车型应有的运动外形之外，必须要有真正拿得出手的运动性能、动力水平和操控性等等。

如果按照这个标准来看，我们会发现，车市上真正能称得上运动型轿车的屈指可数，不少销量榜靠前的车型，实际上只能算是“伪运动车型”，也就是披了运动“外衣”的买菜车。相比之下，只有三款车型可以入围运动型轿车的“第一梯队”：本田思域、 马自达昂克赛拉以及全新名爵6。

本田思域

空间质感——★★★

动力水平——★★★☆

驾控感受——★★★★

综合评定：★★★☆

本田是号称“买发动机送车”的品牌，而思域是本田在家轿领域的经典车型。从1972年发布到如今，思域活跃在全球各地的耐力赛和房车赛中，其高性能TYPE-R车型多次在德国纽北 赛道创造前驱车竞速记录。

所以，从品牌基因来看，思域的运动轿车定位没问题。

作为一款网络“神车”，全新CIVIC思域在改款后虽然外观没有太大的变化，但在细节上进行了优化，比如前进气格栅的镀铬装饰条进行了黑化处理，看上去更加运动。

其4658*1800*1416mm的车身尺寸， 2700mm的轴距，在同级车型中也只算是中规中矩，好在由于本田空间利用方面的长处，思域的车内空间还算不错。

内饰上，尽管加入了镀铬元素和金属拉丝饰板进行点缀升级，但思域内饰的相对“落伍”已经相当明显。所以，从视觉质感和空间方面，思域确实没有太大的冲击力。

动力方面，新款思域继续搭载1.0T直列三缸和1.5T直列四缸两款发动机，最大功率分别为125马力和177马力，峰值扭矩分别为173牛·米(1.0T+CVT)、226牛·米(1.5T+6MT)和220牛·米(1.5T+CVT)，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。

操控方面，思域采用钢制麦弗逊式独立前悬架，多连杆式独立后悬挂，对于一款运动轿车而言，基本达标，但215/50 R17的轮胎配置，略显寒酸。此外，在底盘调校和弯道控制系统方面，思域并无太多亮点。

马自达3昂克赛拉

空间质感——★★★★

动力水平——★★★★

驾控感受——★★★★

综合评定：★★★★

在业界看来，马自达是痴迷于技术的“疯子”，这从它如今还在坚持转子发动机就可以看得出来。比如马自达3的前身“Familia”，就曾搭载过转子发动机，并且在纽博格林84小时耐力赛获得第五名。所以，从品牌基因来看，马自达的运动基因无可厚非，那么昂克赛拉的产品力如何呢？

马自达3昂克赛拉的外观采用了魂动2.0的设计语言，整体造型非常的时尚，动感。其前进气格栅非常的大，并且做了熏黑的处理。两侧修长的大灯组造型也是非常的精致，看起来非常犀利。侧面部分，饱满的曲面搭配多幅轮毂设计，侧面显得非常的动感。

新款马自达3昂克赛拉采用了时下流行的悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。其中控台采用双色的设计，并横向延伸至副驾驶位置，具有不错的层次感与整体感。

马自达最新的“黑科技”压燃发动机没有装备到新款马自达3昂克赛拉上，不得不说是一个遗憾。所以新款马自达3昂克赛拉依然保留1.5L和2.0L发动机。但是对于这么一款紧凑型轿车来说，1.5L和2.0L发动机的最大117匹、158匹马力其实也完全够用。

不过，新款马自达3昂克赛拉放弃了上一代车型的后多连杆独立悬挂，换上了一套扭力梁非独立后悬架，成为外界争议的焦点。

虽然按照马自达的说法，该扭力梁非独立后悬架精度很高，可以提供很好的支撑性和稳定性，但对于一款真正意义的运动轿车而言，非四轮独立悬挂总归是一个争议点。不过，马自达引以为傲的“GVC加速度矢量控制系统”，为马自达3昂克赛拉扳回了不少分数。

名爵6

空间质感——★★★★

动力水平——★★★★☆

驾控感受——★★★★☆

综合评定：★★★★☆

从1924年诞生之日起，MG名爵就与赛道有着密不可分的联系，《大英百科全书》甚至用MG定义跑车。历史上，MG参加汽车赛事打破多达40多项世界速度纪录。收归上汽旗下后，名爵的运动基因被良好地传承了下来，上代MG6曾6连续参加BTCC 锦标赛，并获得多个分站冠军和2013赛季年度车手季军。所以，从运动基因上来看，名爵是纯粹的运动汽车品牌。

名爵6传 承 上 世 纪 M G 首 创 的 G T 溜 背 设 计，轮廓修长流畅，其英国跑车特有的肩线设计，展现出极强的运动感。其Trophy版车型采用专属的运动套件，包含有熏黑格栅、前大灯、后视镜、轮圈、红色卡钳等，同时还有双边共四出排气。溜背造型和掀背式尾门设计配合上撩人的前/后LED灯组，尽显运动姿态。

名爵6的中控台偏向驾驶方向，操作便利的同时营造跑车般的驾驶氛围，并且有当下流行的换挡拨片。得益于大尺寸屏幕和强大的人机交互系统，中控台物理按键并不多，整体视觉效果非常精简。从视觉上看，名爵6无论外观还是内饰，还是很有运动冲击力。

名爵6的长宽高分别为4695/1848/1462mm，轴距为2715mm，从尺寸上看，名爵6无论是长宽高还是轴距数据，都超过了思域和昂克赛拉。

动力方面，名爵6 20T汽油版车型搭载1.5T缸内中置直喷发动机，这款发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米，其高扭矩，提供了强大的加速性能。这也是名爵6能够“6秒破百”的直接因素。

名爵6采用航空级铝制前麦弗逊式独立前悬架，后刀锋式多连杆独立后悬架，从悬挂上看，名爵6的运动轿车定位无可置疑。加上赛道级运动调校和225/45 R18的轮胎，其操控感可见一斑。

值得一提的是名爵6全系标配的“XDS弯道动态控制系统”，这个一般在30万以上级别运动型车才会搭载的配置，能够智能控制车辆在弯道中的动力输出，提升车辆过弯极限与弯道操控表现。

写在最后  

对于一款运动轿车来说，其与“买菜车”之间的最大区别，就是是否具有真正的运动性能。而上述三款运动轿车，在动力水平和操控性能方面，都属业界翘楚。

“网红神车”思域尽管在操控方面中规中矩，但发动机性能是亮点。马自达3昂克赛拉尽管非独立后悬挂备受争议，但其整体水平还是值得肯定。

相比之下，如果从性价比角度考虑，同样是15万元级别的高品质运动家轿，全新名爵6有着明显的优势。因为哪怕在性能与配置占优的情况下，全新名爵6的售价还低1到2万元。

所以，综合来看，在运动轿车领域，这三款车都是不错的选择.如果你有品牌情怀，那么思域和昂克赛拉能满足你，如果你也看重性价比，那么名爵6更适合你。