东风启辰，最早还是叫做“东风日产启辰”，曾经是东风日产旗下的子品牌，主要面对比东风日产更低一级的市场推出定价更为亲民的车型，同时东风日产的技术背书曾经也一度是启辰品牌官方在做品牌宣传时着重体现的优势。

2019年，东风启辰累积销量122808辆，并未完成去年既定的18万辆的销量目标，而值得一提的是，2017年，启辰“独立元年”，既定目标17.88万辆，实际销量14.3万辆左右；2018年既定目标20万辆，实际销量13.4万辆左右；也就是说启辰已经连续三年未完成自身既定的销量目标。

几乎没有哪个车企愿意忍受连续数年达不成销量目标的尴尬，作为在国内权威媒体所统计的新车质量报告中排名第一的品牌。2020年4月7日，启辰发布启辰-星车型，新车预售11万-15万元，并提供2-3年0息或0首付、最高7000元置换补贴、启辰/日产车主享受3000元增购补贴、动力总成终身质保、首任车主5年不限流量车联网服务、医警人员享受3000元/台购车补贴等优惠政策。而新车或将于4月底正式上市销售。

启辰星基于启辰全新的VSA架构打造，定位A+级SUV。外观方面，采用家族式的V-Galaxy设计语言，大尺寸星空格栅与左右两侧大灯组形成贯穿式的视觉，显得非常精致。头灯采用全LED光源，配备了动态流水式日行灯及转向灯，前车LOGO以豪华车惯用手法镶嵌在引擎盖上，提升了整车的新颖感和高级感。

车身侧面，悬浮式车顶、倾斜的D柱以及大尺寸的轮圈让整车看起来非常的动感；尾部V型的高位刹车灯以及贯穿式尾灯也增强了 启辰星的辨识度。L型的尾灯向两侧延伸，尾灯上方用启辰品牌英文字母替代车标，看起来更显大气；下方采用了双边共两出的排气设计，且后保险杠处还使用了扩散器式的装饰板，整体设计显得更加硬朗。

车身尺寸方面，启辰星的长宽高分别为4691×1905×1706mm，轴距达到了2756mm，虽名字上没有PLUS，但毕竟中国人都喜欢大的！所以它还是加大了，轴距在同级对手中相比优势明显。

启辰星的内饰质感还不错，但绝对称不上豪华，可能与宝骏RS-5差不多。另一方面，12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控大屏，以及档把设计等，都为车厢内的高级感和科技感加分不少。值得一提的是，作为一款“越级”车型，启辰星的后排乘坐空间也相当“过分”，腿部空间余位较大，且后座是全平地台，“葛优瘫”什么的都没有问题。不过，最舒服的当然还是继承日产座椅技术的“女王副驾座椅”，可以实现“平躺”，连腿托都准备好了。

智能安全驾驶配置方面，启辰星搭载的智能辅助驾驶系统，拥有ACC智能自适应巡航、FAP自动泊车辅助系统、FEB预碰撞智能刹车辅助等功能，在该级别车型中，启辰星的安全配置是比较齐全的。

尽管启辰已经是一个全然独立的品牌，也尽管启辰星是启辰宣称全然正向研发的产品，但谁都知道，启辰依旧离不开日产-雷诺-三菱联盟的技术支持，不仅在于VSA的架构平台的设计与研发同样也有日产-雷诺-三菱联盟的团队进行参与，更在于启辰星采用的发动机，是国人异常熟悉的“三菱动力”。

源自沈阳航天三菱的A415TD 1.5T涡轮增压发动机，最大功率高达140kW（190匹马力），传动系统则使用的是7速双离合器变速箱，最大马力值跟博越、RX5这类主流产品相比同样具有一定优势。而不出意外的话，依靠平台模块化的优势，启辰星这套1.5T配7DCT的动力总成，将成为未来启辰品牌一系列新品车型中的常用动力形式。

尺寸占优、动力占优、配置和技术背书同样也不俗，这些过硬的综合产品力的确是启辰星的优势武器，但品牌的相对弱势，将会给启辰星带来一定的掣肘。不过，如果上市后的启辰星，能在细分市场中保持一个中游的销量数据而不是昙花一现地被人遗忘，那便已经是启辰星这款车型，甚至是东风启辰这个品牌，在今年最大的成功。