2003年，第三代 伊兰特首次引进国产，在那个汽车发展的黄金时代，国产伊兰特迅速走红，成为当时家用轿车的新三样，跻身家轿王之一。甚至在四代车型悦动和五代车型朗动上市之后，伊兰特依旧是宝刀不老。在朗动时代，伊兰特车系在中国市场可以说是到达了巅峰时期。之后随着韩系车整体表现的下滑，国产之后命名为领动的第六代伊兰特再也找不回从前的感觉了。如今，现代汽车在上个月中旬发布了全新的第七代伊兰特。

新一代伊兰特的前脸使用了最新的家族风格，大嘴式中网和即将国产的新一代索纳塔如出一辙，大灯内侧切角十分锐利，在切角大灯内侧的中网格栅里还隐藏着转向灯。又扁又宽的中网拉低了车头的姿态，让其看上去很有跑车的感觉。

新一代的现代车型设计都非常喜欢使用复杂的棱面转折效果线条，这辆全新伊兰特也不例外，车身侧面使用了大量复杂的块面转折的线条，光影效果很不错，看上去非常动感。甚至连轮毂也使用了非常复杂的几何效果造型，非常的炫酷。C柱造型很特别，造型类似于凯迪拉克XTS和林肯MKZ的C柱处理，不过其车窗后侧的固定式三角窗实际上是封闭式的，并没有带玻璃。

棱镜效果的块面转折线条也延续到了车尾，从C柱到后备厢，也是使用了很复杂的线条，后备厢盖上沿采用较大的折角，形成一体式尾翼效果。外侧呈现三角形的尾灯中间用一条很细的灯带贯穿，后杠都不放过镜面效果线条的使用。新车外观整体的设计很动感。

内饰的设计也是非常抢眼的，中控台采用以驾驶者为中心的布局，四辐多功能方向盘采用黑银双配色，前方的联屏是时下流行的设计思路，而且在仪表盘的左侧还带有一块显示屏，形成了三联屏的效果。

副驾驶一侧从中控台延续到中央扶手的的大把手造型非常个性，不仅具备了把手的功能，还划分出了驾驶者的“势力范围”，体现了以驾驶者为中心的布局。

动力方面，全新伊兰特搭载2.0L发动机，最大功率149马力，峰值扭矩179牛·米，传动系统匹配CVT变速箱；此外全新伊兰特还提供1.6L发动机搭配电机的混合动力系统可选，最大功率141马力，峰值扭矩264牛·米，传动系统匹配双离合变速箱。

总结：这辆全新第七代伊兰特不管是外观还是内饰，设计上可以说是实现了颜值的回归，非常年轻运动。据悉，新一代伊兰特将会在今年三季度实现国产。