前不久，罗永浩首次带货直播很是刷了一波朋友圈，这个屡败屡战的中年男人哪怕全程都是在用PPT式带货，竟然也能在首秀中实现近1.8个亿的销售额，也是让无数三四五线的带货主播们哀叹老天不公。

出于好奇，我去了解了一下老罗的创业故事，发现离开手机行业后，他竟然还创立过电子烟品牌。嗯，结果嘛你当然知道了。重点是，我也因此间接了解到国内鱼龙混杂、门槛极低的电子烟市场充斥着毫不看重电池安全的产品，时常会有自燃甚至自爆的情况发生。

小小电子烟尚且如此，同样使用电池技术且体量更大的新能源车又如何呢？目前国内大部分新能源车（乘用车）用的都是三元锂电池。三元锂电池优点是能量密度高，能带来高续航。缺点也很明显，安全性和使用寿命较差。结果就是，2019年频频发生的新能源车型自燃事件还历历在目，也让无数钟情于新能源车型的消费者望而却步。自燃事件的原因也很简单，目前动力电池的安全主要受到两大因素的影响，其一是电池类型，不同的电池类型化学特性不同，面对异物入侵的反应也大不相同；其二也与电池厂家的生产工艺水平有直接的关系。

很多消费者也因此产生了这样的疑问：真的就没有办法能更好地解决新能源车型动力电池安全问题吗？

这也就引出了今天的主题：2020年3月底，比亚迪正式推出刀片电池，这款电池用超高的安全性征服了动力电池测试领域的“珠穆朗玛峰”——针刺测试。事实上，为了保障动力电池的安全，针对动力电池的测试，行业及企业林林总总制定了超过300多种测试方法。在众多的测试实验中，针刺实验是被行业专家公认为最难通过的，处于测试金字塔塔尖的位置，“无人出乎其右”。因为针刺实验的严苛标准，所以在这之前还没有一款动力电池通过这项测试。而刀片电池通过针刺测试的结果和意义，也意味着刀片电池能够做到把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。

何谓“刀片电池”？

显然，看到这里各位看官首先想要搞清楚的就是第一个问题：何谓刀片电池？

“刀片电池”是比亚迪最新研发的超级磷酸铁锂电池，因其电芯形长且薄，故而得名。

“刀片电池”采用无模组技术，其长度可以根据需求进行定制，最长可以做到2米多。这让刀片电池在成组时可以直接跳过“模组”，直接组成电池包。这款产品最大的特点就是拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航。

与传统有模组电池包相比，“刀片电池”体积利用率提升50%以上，高体积密度可以在较小的空间布置大容量的电池，其体积能量密度与811三元锂电池接近，单次充电可满足600公里续航需求。使用寿命方面，刀片电池可充放电3000次以上，行驶120万公里。

中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬就说到：“这个产品是中国新能源汽车和动力电池产业的一次重大技术创新。”

刀片电池的诞生可以说重新定义了新能源汽车的安全标准，也可以说刀片电池引领全球动力电池安全新高度。

它凭什么能更好地解决电池安全问题？

“刀片电池”的优势看懂了，那么第二个问题来了：凭什么说它就能更好地解决动力电池的安全问题？

这里要先简单说一下“针刺穿透测试”。

电芯内部短路（简称内短）是电动车发生燃烧的最主要的因素，特别是在停车和行驶过程中的自燃，基本上都是电池内短引起的。而针刺是一种传统的模拟电池内短的测试手段，它是一种模拟极端情况电池内短的测试方法，通过一个金属针刺穿电池，模拟电池内部发生短路时的电池表现。在“刀片电池”之前，还没有任何一款动力电池可以通过针刺穿透测试。

这个时候就要请大家直接看下面的测试视频了，任何语言都是苍白的。视频不长，3分钟，但对你未来如何选择新能源车型至关重要。

通过视频我们可以看到：在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端热失控，开始剧烈燃烧，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统磷酸铁锂电池在被穿透后无明火，有烟雾从电池卸压阀喷出，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，甚至无烟雾，电池表面的温度仅有30℃左右，电池表面的鸡蛋无变化。

举个形象的例子，假如你的座驾发生极端事故，电池被贯穿了，如果此时动力电池是三元锂电池，三元锂电池在被刺穿的瞬间就会燃起大火，场面非常可怕，难以控制；若动力电池为磷酸铁锂，被划破的磷酸铁锂并不会马上起火，但是电池表面600度的高温也会很快引燃周围的的可燃物，继而引发整车大火。但是如果动力电池是刀片电池，即使电池被贯穿，汽车也不会起火、更不会爆炸，电池表面的温度不会超过60度，并没有什么危险，车主只需要下车打个售后服务电话，换辆车继续前进。

值得一提的是，如果你在询问销售顾问关于“针刺穿透测试”这一标准时，肯定会得到“国家强制性标准中没有这个要求”的回答。他的回答没错，不仅是国内，包括IEC等国际标准中，针刺测试也不是强制要求。

但生命岂能儿戏？在比亚迪看来，不管在任何地方，动力电池必须要跨过针刺试验这道坎，新能源汽车才能在安全性上做到“万无一失”，这也是比亚迪着力研发“刀片电池”的初心所在。在比亚迪看来，动力电池的安全不仅仅是“自家之事”，它关乎新能源汽车普及更涉及全球消费者的切身利益。

写在最后：

比亚迪如今已是国内动力电池领域的老大，并一直致力于动力电池和新能源汽车的研发，而不管产业做得再大，关于产品的安全性，比亚迪始终坚持放在第一位。截止于2019年，比亚迪动力电池累计装车量超过了70万辆，却没有发生一起电池安全事故就是最佳的写照。而比亚迪刀片电池的诞生无疑将引领全球动力电池安全迈入另一个新高度。

“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和比亚迪探讨基于刀片电池技术的合作方案”。这是比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙的原话。事实上，全球混合动力领域的霸主——丰田汽车已经抢先一步，丰田与比亚迪合资成立的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司已经宣布正式成立，计划于今年5月内正式开业。

而刀片电池同样已经开始应用在量产车上。据悉，刀片电池将率先在比亚迪汉EV上搭载应用，作为“王朝家族”最新旗舰级轿车，比亚迪汉EV在刀片电池的助力下其综合工况续航里程可达到605公里，百公里加速仅为3.9秒，新车预计将在今年6月份正式上市。

可以肯定的是，随着比亚迪刀片电池的问世以及汉EV的上市，动力电池乃至新能源汽车市场格局也会随之改变。

此时让我想起了批判国内电子烟乱象的一句话：“在一堆质量难以保证、组装部件都搞不清楚的电子烟中，像抽盲盒一样拿起来就吸，只是一种无知的勇敢。”

买车亦如是。