自从 启辰星实车到店的文章发布之后，网友在各平台的评论留言中纷纷提出了自己关于启辰星的疑问，价格会是多少？新车将与谁对标？双离合到底靠不靠谱？随着预售价格及相关销售政策的公布，这些问题也都有了答案。

预售11万-15万元，目标直指长安CS75 PLUS

自启辰星的相关产品信息披露以来，“A+级SUV头等舱”的高价值定位被东风启辰反复提及，但是高价值并不意味着价格也要高高在上。从11万-15万元的预售价格来看，高价值其实也可以成为唾手可得的普适价值。

而这样的预售价区间也使得东风启辰的野心昭然若揭，那就是要与2019年上市的新车销量王——长安CS75 PLUS（售价10.69万-15.49万元）正面交锋。

长安CS75 PLUS的市场热度无需多言，自2019年成都车展上市以来，月均销量始终在2万辆以上。它之所以能够大获成功，凭借的就是出众的颜值、越级的空间、降维的价格打击。若是启辰星同样能够拥有这些优势，成功自然也能变得有迹可循。

启辰星尺寸优势明显，如何利用更是学问

从颜值来说，CS75 PLUS与启辰星的外观设计高下难判，毕竟审美是一件非常主观的事，但不得不说，不论是CS75 PLUS的运动风还是启辰星的精致风都能够让它们从同级车型中脱颖而出，吸引消费者关注的目光。

当然通过颜值吸引眼球只是最基础的一步，真正能够打动潜在买家的一定是卓越的空间表现，不信你看销量排行榜中，名列前茅的车型有谁不是同级别中的空间佼佼者？而CS75 PLUS的大获成功亦是如此。与价格相仿的哈弗H6、博越PRO等车型相比，CS75 PLUS近4.7米的车长、超过2.7米的轴距优势明显，而这也正是长安汽车敢于将其定位“A+级”的主要原因。

与CS75 PLUS傲人的尺寸相比，启辰星2756mm的超长轴距、1905mm同级最大车宽可谓有过之而无不及。然而大尺寸固然重要，如何利用好如此宽敞的大空间就又是另一门学问了。因此，启辰星选择了在此基础上做加法：支持按摩、腿托、四向腰托，支持座椅后滑、靠背下调至29°等功能的女王副驾、后排全平地台、宽大的行李箱、无处不在储物格……心思缜密的启辰星实现对每位乘客甚至随身物品及行李的周全照顾，让乘客在车里真正感受到舒展与放松，而这才是大空间真正的意义。

启辰星动力系统独辟蹊径，终身质保解决后顾之忧

如果说颜值、空间表现的方面启辰星与CS75 PLUS难分伯仲，那么在动力系统层面，二者则选择了截然不同的技术路线。根据CS75 PLUS的配置分布来看，搭载1.5T涡轮增压发动机+6AT变速箱的车型是较为主流的版本。但启辰星除了入门车型采用了相对传统的1.5T涡轮增压发动机+7DCT变速箱的组合之外，其他版本均搭载1.5T轻混增压系统，因此启辰星也成为了同级车型中少有的将48V轻混动力作为销售主力的车型，那么二者孰优孰劣？

对于CS75 PLUS而言，不论是1.5T蓝鲸系列涡轮增压发动机还是爱信6AT变速箱都拥有不错的口碑，这样的搭配就像是一杯白开水，虽然平淡无奇，但绝不存在任何槽点，起码在可靠耐用方面一定不会让你失望。

而依托雷诺-日产-三菱联盟体系技术支撑，拥有合资背景的东风启辰走起了技术宅的路线。首先它搭载的这套48V轻混增压系统140KW的输出功率比CS75 PLUS略胜一筹，由于轻混系统的加持，理论上讲在起步、低速行速行驶的顿挫感以及急加速时的响应性方面与传统燃油车相比也具有一定的优势，同时7速干式双离合变速箱由于先天结构原因可能产生的低速顿挫也完全被48V轻混系统规避，而干式双离合变速箱高传动效率的优势又得以发扬，可谓一箭双雕。

但由于此前大众在干式双离合变速箱上的折戟，使得国内消费者对双离合心生芥蒂，因此在之前几篇关于启辰星的文章评论中也有网友表示了对变速箱的担忧。其实正如上文所说，48V轻混系统与双离合变速箱能够实现有效的互补，实现扬长避短的终极目的，在实际体验方面完全不用担心，即便还不放心，想必动力总成终身质保的政策也一定能够解决你的后顾之忧。

其实就品质而言，东风启辰从来就没有让人失望过，不论是来自用户的真实口碑还是以绝对领先的优势荣获“2019年中国品牌新车质量”权威榜单年度第一名，东风启辰的品质优势一直都有迹可循。而基于VSA智能模块架构的启辰星自然也将继续恪守这样的准则，那么启辰星最终能否大获成功，唯一的决定因素就只是4月底正式公布的售价了。