相信绝大部分旗下有中型轿车在售的豪华品牌们，都在关注刚刚结束的一场发布会，在发布会上，中期改款的 奥迪 A4L 发布了 9 个版本的指导价：30.58-39.68 万元。具体来说，新款奥迪 A4L 向市场投放了两种外观、三种 2.0T L4 发动机、两种驱动形式的组合。

身在这个级别的第一阵营，奥迪 A4L 不可能是一台剑走偏锋的车，它需要照顾到这个级别的绝大多数买家。因此为了大多数人的空间需求，标准轴距版仍然没有出现在国产名单当中——Avant、Allroad 乃至 S4 和 RS 4 会满足这批消费者的，A4L 只要继续做自己就好。

但中型车市场已不是 B7、B8 时代那样岁月静好，如今已经有下至紧凑型，上到中大型的各式车辆准备分这块蛋糕，奥迪当然需要一次有针对性的升级才能让自己重回这个级别的冠军宝座。从我们实拍到的新款 A4L 上，也确实是看得出这种“针对性”的。

当然，过往的江湖地位不代表 A4L 就能高枕无忧，它还有一场硬仗要打。为此新款 A4L 把一些新东西带到中国消费者的眼前：12V 轻混动系统，国内研发团队主导开发的新一代 MIB3 车载系统，还有一些来自 Audi Sport 的东西。

其实之前已经有 Audi Sport 在国内“落地”的新闻，但其实这是源自奥迪运动部门的部件以及选装件（例如新款 A4L 提供的一款哑光灰色）“落户”国产的奥迪车型，而暂时不是将 S 和 RS 系列国产的意思。

另外，A4L 40 TFSI quattro 的加入也让奥迪的四驱系统以更亲民的姿态出现，毕竟在纵置布局的奥迪当中还是第一次出现低功率版发动机+ quattro 的组合。种种迹象表明，这是一款本土化色彩更强烈的奥迪。

虽然九个版本看得人眼花缭乱，但撇开动感型 / 致雅型这种套件上的区别，新款 A4L 的配置梯度只有五个：

35 TFSI 时尚动感型

40 TFSI 时尚动感型 / 致雅型

40 TFSI 豪华动感型 / 致雅型

40 TFSI quattro 豪华动感型 / 致雅型

45 TFSI quattro 臻选动感型 / 致雅型

EA888 Gen3 2.0T 发动机按照输出不同（150PS，190PS，252PS）划分为三档，标配 7 速 S tronic 双离合变速箱，两个高配梯次还配备 quattro Ultra 四驱系统。

轮圈方面，新款 A4L 的选择相对而言不算丰富，但胜在可选装的范围比较广。19 英寸轮圈（40 TFSI quattro 可选，45 TFSI quattro 标配）样式很眼熟吗？它近似现款奥迪 S5 上配备的轮圈，细节位置有激光印刷的 Audi Sport 字样。

动感型和致雅型，一个是运动向，一个是豪华向，配置上其实也存在细微的差别，比如 40 TFSI 豪华及以上的致雅型标配扩展真皮装备包（动感型要选装），动感型标配前排运动座椅并可进一步选装座椅通风（致雅型不可选装，45 TFSI quattro 因为标配 Alcantara 面料也不可选装座椅通风）等等，但总体价格两者均衡，因此也不存在差价，只是消费者二选一而已。

梳理好配置之间的区别，我们的对比就可以开始了。即便在新款奥迪 A4L 的入门车型——35 TFSI 时尚动感型，也可以见到新一代 MIB3 车载系统（含全部功能！）、12V 轻混动系统等装备。同时它配备了舒适型悬架。这是一切的开始。

除此之外，新款 A4L 也继承了奥迪选装设备丰富的特色，根据车型不同，A4L 全车系共有 37 项选装件可供消费者选择。高端 LED 大灯包（包含矩阵式 LED 大灯和带动画效果的后 LED 尾灯），扩展真皮装备包，前排座椅通风，B&O 音响系统，全景影像系统，奥迪整体式预安全系统城市 / 前部 / 后部版，自适应巡航，HUD 和主动车道保持系统，都作为不同车型的选装件提供。

综合标准和可选配置，我们更倾向于推荐 A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 / 致雅型。这款全新登场的车型——考虑因素包括它的标准配置，可选配置，潜在的终端优惠幅度，以及 EA888 Gen3B 发动机在后市场上的升级潜力。当然，大部分消费者的选择应该还是 40 TFSI 时尚或豪华动感型 / 致雅型，但 quattro 作为成就奥迪这个品牌的“招牌”，我们觉得它和米其林三星餐厅有一点共同之处 —— 值得专程去选择。

我们一直说，奥迪 A4L 这次改款是很有针对性的，它补充了这些年它的竞争者们做得不错的东西，例如智能化程度更高的车载系统等等。结果是 A4L 再次成了同级里面“不会错的选择”，一如既往地均衡，且能覆盖绝大部分消费者的需求。它的打法和中型豪华轿车领域的新来者是不一样的，这点我们要理解。所以对这样一台车来说，分析“什么样的消费者适合买这台车”是没有什么意义的，它注定适合读过或没读过我们鲸跃汽车这篇文章的大部分人。

其实新款 A4L 又可以说是奥迪本土化程度进一步加深的表征。我们知道在它上市之前，已经传出奥迪将国产 A7 并拉长轴距成为 A7L 的消息；e-tron 国产版本的第一批试驾车也在几星期前开下了长春的生产线。包括去年 11 月前后，一汽大众-奥迪与 Audi Sport 签署加强合作协议的新闻传出后，一度有传闻称 Audi Sport 车型也将国产。

虽然最后证实只是奥迪将 Audi Sport 零部件和设计导入国产的奥迪车（例如我们在新款 A4L 上看到的外观设计、S 车型的轮圈和哑光灰色油漆，曾经都是 S 乃至 RS 的禁脔），但这样的策略，连上已经或确认将国产的奥迪车型，我们无不感受得到奥迪对它全球第一大市场的重视——而今天改款的 A4L，只是第一步，但也是一大步了。

我们相信奥迪也一定了解现在市场正处在一个大转变时期，A4L 也在非常努力地跟上市场的每一个动向。