长安马自达即将把CX-30引入国内市场，打破以往紧凑型SUV设计理念。与之前火爆的合资紧凑型SUV品牌进行对比，CX-30更具备操控感，而且内饰和外观的设计更加美观，呈现出最有“温度”的设计理念。CX-30是国内首款搭载压燃发动机车型，虽然还没有正式问世，但是已经具备十足的看点。

CX-30的设计理念，即重视外观的同时又关注乘坐的舒适性。CX-30依然保持马自达家族化的魂动2.0设计风格，车身整体设计突出现代的简洁感觉，U形的镀铬饰条，搭配更大面积的盾形进气格栅，并加长了车头的引擎盖长度。从外观角度观察，其设计线条和前脸的设计，呈现出满满的运动感。

CX-30车身设计的尺寸为4395/1795/1540mm，配合2655mm的轴距，离地的间隙为175mm。外观设计结合了轿跑与跨界SUV的风格元素，黑色的轮眉与侧裙是CX-30的显著特色之一。从设计尺寸来说，CX-30具有全面的综合优越性。马自达的SUV乘坐体验与轿车更为相像，与XR-V相对比，马自达CX-30乘坐的舒适度会更高。

CX-30的车身和车尾设计比较圆润、简单，但是呈现出立体的光影感。从车身侧面看过去，依旧保留一点“溜背”的感觉，但是革新后的设计为第二排的垂直乘坐预留出更多空间。保持之前的“小溜背”设计是为了更好地体现出其造型的特征，将尾灯的位置调整到比较高的高度，再搭配不完整的环形和条状灯带，更具辨识度。除此之外，CX-30应用的是双边两出的排气布局，优化驾驶员驾驶的体验。

CX-30本次设计应用30%的980MPa或者更高等级的高强度钢组成，部分高达1310MPa超高强度钢，结构更加安全。革新设计的纵梁与B柱结构，配合手风琴风格的变形后侧框架模式，组成了强度更高的乘员舱，并且构建出有效的吸能框架空间。

CX-30的内饰设计也呈现出革新的理念，可以说内饰设计成为2020款CX-30的优势所在。CX-30的内饰设计与次世代的昂克赛拉一致，呈现出比较高的完整度和精致度，与同类型和同级别的车辆相比，优势远远超出想象。

全新的方向盘造型设计呈现出满满的运动感和高级感，配合多功能按键的结构更为合理。另外，伸缩形式的转向系统可以支持70mm的前后行程，给予不同驾驶者良好的驾驶体验。除此之外，真正试驾长安马自达系列车型的人才能够了解，所谓饱受争议的中控屏幕其实具有非常大的优点。尽管视觉感受它的尺寸比较小，但是只有这种扁平的设计方案才能够在不遮挡驾驶员视线的同时又清晰的显示第一时间看到的内容。

从主动与被动的安全性能角度评价，CX-30选择打包i-Activsense主动安全功能，除以往驾驶员的膝部位置设计的安全气囊配置之外，还在发动机罩以及前保险杠位置搭配了全新的吸能结构设计，以及驾驶员监控系统。

CX-30本次的内部空间设计主要是为了给前排提供最优的前后重心位置，并保证驾驶员获得最满意的驾控体验。后备箱的标准容积设置为430L，能够同时容纳三个20英寸的登机箱，以及一个标准折叠的婴儿车，附加一个手提包。尾门的开口宽度设计为1020mm，下沿的离地高度只有731mm，便于消费者装卸比较重或者比较大的物品。

CX-30在选择使用长安马自达黄金动力组合的基础上进行创新。应用大众比较熟悉的创驰蓝天2.0L自然吸气发动机，搭配6AT的变速箱。对于紧凑型SUV系列中的CX-30来说，可以提供充足的动力储备。虽然116kW的最大功率并不十分显眼，但是200N·m的最大扭矩还是很有吸引力的。

Skyactiv-X发动机是CX-30最大、最新的设计亮点，也就是火花塞控制的压缩点火技术，应用这种技术意味着发动机能够在不使用火花塞的情况下，依然可以正常运行。Skyactiv-X发动机最高热效率据悉已经达到43%，目前居世界第一位。这一技术呈现出良好的动力变表现同时，也可以进一步优化燃油经济性。CX-30的整套动力总成油耗表现或许只有6L/100km左右，对于小型SUV来说，车身更轻盈，燃油经济性提高20%到30%左右。

CX-30在应用马自达独家GVC矢量控制系统的基础上进行升级，GVC Plus能够通过制动器提高直接横摆力矩的控制效果，可以更好的处理紧急避让操作，面对高速换道和湿滑路面的驾驶也具有良好的操控性。CX-30使用与昂克赛拉一致的SEB蝶形仿生后悬结构，高配车型预计还会提供i-Activ的四驱版本，相对应的后悬架结构也存在不同。

马自达CX-30的出现，为消费者提供了更多的购车选择，其紧凑型的SUV特征能够吸引很大一部分购车群体。对于国内的消费者而言，CX-30的诞生也为他们提供了更多选择。CX-30不仅具备良好的颜值，还呈现出充沛的动力与精准的操控性能，如果定价能够确定在14万人民币左右，更加会吸引消费者眼球。虽然可能疫情会打乱CX-30的生产节奏，但“国产化”的发展模式只是时间问题。