国内SUV市场在过去十年经历了爆发性增长，并逐渐挤占轿车市场份额。从2009年到2017年，国内SUV市场的年复合增长率高达41%，是典型的高增长行业；SUV在乘用车市场上的份额从7.86%一路增长到42%。的确，过去五年到十年，消费者最直观的感受应该就是：路上的SUV真是越来越多了。直至2018年，汽车行业整体下行，SUV市场增长势头回落。品牌浮浮沉沉，车来车往，从黄金十年到乱世混战，必然是千帆竞发、百舸争流，而谁又将继续留在消费者的视线里，稳立竞技场C位？

想做常青树，用品质和消费者打好交道

拿SUV板块来说，从2013年至今可谓野蛮生长，在RAV4、CR-V、奇骏等颇为成熟车型的领军下，CX-5、途观、翼虎、昂科威等新生力量犹如雨后春笋。SUV市场一度成为各大品牌在车市的救赎。2015年到2017年的三年，更是成为SUV在国内市场的高光时刻。2017年，国内市场上年销量超过20万辆的SUV近10款，其中包括自主品牌、德系品牌、美系品牌。不夸张的说，只要是SUV车型，加上一个够低廉的价格，每个月轻轻松松卖出2万辆，根本不是问题。

而当2018年车市遭遇下行拐点之后，曾在黄金年代闪耀的车型怎样了呢？自主品牌SUV主销车型销量平均跌幅达到15%-20%，更夸张的是2016年月销量能突破4万的宝骏因油箱通气胶管等质量问题被召回，并随之停产。美系代表车型昂科威卖得“最凶”的时候月销量直冲3万，但是随着之后的断轴、异响的情况也慢慢暗淡了，月销量不及之前的一半。对比下来，日系车型开始展现“后劲”，RAV4、CR-V、奇骏等代表车型销量始终保持稳定增长。

时代、竞争环境、细分市场供给、竞争对手都在变化，车型仅靠低价恐怕难以赢得市场，这也理应让行业对到底如何做一款常青树产品有更多的思考。日系车则整体逆市大幅增长，正是因为良好的品牌知名度和美誉度。一汽丰田在2019年的表现无疑是上述观点最好的例证，在2019年，一汽丰田全年累计销售73.8万台，跑赢了大盘11个百分点。其中，针对SUV市场车型投诉中，RAV4在SUV市场中的投诉量处于均低于同级竞品车型。

自从进入中国市场以来， RAV4荣放在同级别车型中的故障率低，保值率高成为诸多消费者口口相传的品牌核心，这离不开丰田QDR的品质背书， (Quality)、耐用性(Durability)、可靠性(Reliability)全方位的品质管控,是丰田汽车一贯秉承的造车理念。不仅如此，RAV4诞生于一汽丰田长春丰越公司，丰越公司在海外监查中获得“0”不良的优秀成绩。加以全新的TNGA架构下一汽丰田产品，品质大幅提升，品控能力提升，让全新RAV4荣放继承可靠性、实用性的优质基因，让用户以最实惠预算获得高品质出行体验。

想成为强者，首先要敢于变得更强

消费者要求愈发严苛，车辆职能正日益扩展：在消费需求升级的驱动下，用户购车诉求一直在向更高品质的体验跃升。消费者用挑剔的眼光和严苛的标准来选一辆车，不是在故意“难为”厂商。大部分人买车，不会单纯追求某家动力系统、某品牌的座椅、音响…毕竟一款车的优劣不能光从单项上来进行评价，消费者迫切需要了解的，一定是车型的综合素质是否契合用车诉求。放眼当下国内SUV市场，很多消费者审视一款车型的重要“指标”，就是看这款车是否“够高级”。

在SUV市场热销车型并不算少，但大多都还是近几年“固化”风格，没有多少亮点可言，直到全新RAV4荣放的到来打破了这一局面。首先，其强大动力匹配强悍四驱颠覆了传统家用SUV以舒适为主的“性格”。其次，传统车企所打造的城市SUV都拥有一个“差不多”的舒适怪圈，而全新RAV4荣放则不简单，无论是外观方面的全球化设计还是充满了各种领先科技的主动安全配置，可以说其产品力绝对不允许半点将就。

同为被市场眷顾的CR-V、奇骏等车型，仍秉承着老成持重的姿态，难以放下中庸身段。相比之下，近30年的产品生命力和市场经验的加持下，不得不说RAV4的金字招牌确实家喻户晓。到如今第五代车型，一改往日稍显沉闷的整体设计风格，全新RAV4荣放显然已经茁壮成长，凌厉的外形设计，丰富的内饰配置以及强劲的动力表现让它备受瞩目，也让“越己，阅世界”的slogan变得更加高级。

小结

翻阅国内SUV市场的十年，不难发现国人在选购车辆时相比以往更加理性，出色的综合实力才是其赢得用户青睐的关键所在。途观、CR-V、奇骏等代表车型已经在消费者心中形成固有思维，其中有坚守德系品质却售价迟迟不降的，也有多年不换代仅靠降价迎合消费市场的，但近10年来没有一款真正能够满足消费者高价值需求的车型问世。全新RAV4荣放正是同级中的先行典范，想用户所想，在动力、四驱、安全配置上不遗余力的重磅加码，给用户带来理想的高水准体验。