期待已久的凯迪拉克CT4今晚终于要上市，作为ATS-L的继任者，CT4沿用全新一代轻量化豪华后驱平台打造。CT4虽然在定位上和CT5同为豪华中型轿车，但在产品实力上配备2.0T可变缸涡轮增压发动机、8速手自一体变速箱、麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架等多重高端配置，再结合会低于CT5的售价来看，CT4的综合实力不笔CT5差多少，可以说是低价高配的一款车，甚至也将会给BBA带来不小的压力。

CT4采用了凯迪拉克品牌最新的家族式设计，相比之前“钻石切割”的设计语言，新车的整体线条在保持整体硬朗的同时透着一丝柔顺，外观方面带来的运动感很强烈，主要提现在曜黑色的中网、枪灰色的轮毂和微翘的性感后尾翼等细节方面。

当然还有那标志性的LED“泪眼”大灯，眼神变得更加“深邃”。如果拿雅阁或者凯美瑞等车型来对比的话，CT4的外观气场肯定要强于他们。

由于CT4采用了短前悬+长后悬的设计，在保证了后备箱尺寸够大的同时，也实现了前后50:50的车身比例，但国产后的新车尺寸为4760/1815/1428mm，轴距为2775mm。尺寸对比之前国产的ATS-L要更长一些，但比起雅阁、凯美瑞或BBA同级产品尺寸上略有不足，后排最重要的腿部空间勉强够家用，但毕竟也是主打运动，所以CT4不适合追求空间大的朋友。

内饰方面，CT4同样也参照了CT5的风格。采用了半悬浮式的多媒体屏幕，比起前辈ATS的内饰绝对是进步变化很大，但和CT5相比，自然要做出一些妥协，尤其在挡把这一块的设计，CT4没有使用电子挡把而选用成本较低的传统机械挡把，后方的多媒体操作端也被取消，放水杯的位置也没有百叶帘遮挡。不吹不黑，在其他方面还是很赞的，如真皮方向盘、8英寸触摸屏支持苹果CarPlay和百度CarLife之外，还内置了高德地图，酷我音乐等等，科技配置丝毫不输同级产品。

另外，CT4搭载了BOSE品牌Premium优享系列的车载音响，全车一共14个扬声器，整体效果十分出色。而且这套音响具备BOSE品牌独有的ANC主动降噪功能，能将行驶噪音进一步降低，通过对发动机声浪的优化，这套音响还能在发动机转速超过3000rpm之后对车内的发动机声响进行补偿，营造出更“浪”的发动机声浪，是不是体现出豪华高级感的同时也很运动？

核心实力：全系标配2.0T+8AT+前置后驱

CT4搭载熟悉的LSY型2.0T可变缸涡轮增压直列四缸发动机，2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率237Ps，最大扭矩350N·m，匹配8AT变速箱，而且全系标配2.0T，这动力完全可以把宝马1系、奔驰A级、奥迪A3等2.0T顶配车型都可以干下去，就这动力还要什么BBA！

另外最为重要的是，CT4提供强劲动力的同时还配备了可变缸技术，底盘采用了为前麦弗逊+四连杆结构为前置后驱布局。相比于当下同级豪华车当中千篇一律的前置前驱车型，CT4的后驱方式无疑展现出了很大的吸引力，这对于一些热衷“操控”的潜在消费者而言，这种“后驱情怀”可以说对他们有着很大的吸引力。要知道20万能买到的豪华后驱车已经非常少了，CT4大概率将成为国内最便宜的前置后驱家轿。