遥想到七八年前， 索纳塔8，起亚K5作为韩系车的代表车型，也曾风靡一时，那时候的大街上随处可见，近年来，随着汽车市场的竞争愈演愈烈，韩系车的销量也是每况愈下，索纳塔、K5的辉煌已经一去不复返，而有一款韩系车却依然坚挺，中国有句话叫做“能用钱解决的事，那都不是事”，这款车从上市之初的起售价16.98万降到了现在的10.39万，月销14315辆，2019年全年卖出13万多台，他就是我们今天的主角------现代ix35。

ix35能取得这样的成绩和它的价格有着直接的关系，在如今看脸的时代，高颜值的车型能更容易获得消费者们的青睐，而 现代ix35在众多车型中颜值算不上出色，只能说风格偏向年轻时尚，符合当下的审美观。

从正面看去，前脸采用了大尺寸的六边形进气格栅，并且周围使用镀铬饰条进行装饰，比较有立体感，辨识度极高，两侧的大灯轮廓显得比较敦实，遗憾的是全系的远近光灯都采用的是卤素灯源，车头部分多处运用了折线条设计，看起来比较年轻动感。

来到车身侧面，整个车身看上去比较方正，车身线条硬朗，特别是车门下方明显的内凹式折痕设计，看起来还真有几分硬派越野车的气息，而他的长宽高为4435/1850/1680mm，轴距为2640mm，相比国产的哈弗H6，长安CS75Plus还有一定的差距，轮胎采用17/18英寸的双五辐花瓣式轮圈，比较精致。

车尾的设计并没有什么亮点，经过一些折线条的修饰，使得车尾有一定的层次感，车标下方还有镀铬饰条装饰，车尾整体上简约大气，属于耐看的那一类型。

内饰的布局就比较简单明了，具有浓浓的居家气息，功能区域布局清晰，用料上中规中矩，中控台基本上采用硬质塑料材质，看起来比较廉价，但是经过缝线装饰和经过银色饰条包围的空调出风口提升了一些档次感，除了低配车型，别的车型都是皮质材料包裹的三幅式多功能方向盘，经过缝线装饰后具有一定的运动感，中高配车型配备的9.6英寸的触控液晶屏触控灵敏和反应速度都只算一般，好在功能都比较齐全。

配置方面全系标配后驻车雷达、发动机启停技术、上坡辅助等功能，相比同级别国产车来说，低配版本的配置还是欠缺了不少，而倒车影像、驾驶模式切换、电动天窗、无钥匙进入/启动、触控液晶屏、手机互联/映射、语音识别控制系统等功能只有在中高配车型上面才有体现。

至于乘坐空间，178cm的驾驶者将前排座椅调至最低，头部还有4指空间剩余，值得一提的是前排座椅除了低配版本均采用的是仿皮材质，触感不错，座椅填充物软硬适中，两翼对身体具有一定的包裹性，保持前排座椅不变，坐到后排头部空间1拳有余，腿部还有2拳空间，后排中央地台凸起幅度较低，给中间乘客留下的腿部空间比较充裕，但是中间座椅没有头枕，这是值得改进的地方。空间表现相比哈弗H6来说腿部空间相差不大，头部空间还是要逊色一些，不过也能满足日常所需了。

后备空间能同时放下竖直状态下的28、24、20英寸的行李箱，实用性非常不错，后排座椅也支持放倒，运送大件物品更加的表现，这个装载能力达到了同级别水平。

动力方面现代ix35搭载了1.4T涡轮增压和2.0L自然吸气两款发动机，其中1.4T版本匹配的是7挡双离合变速箱，能爆发出140匹马力和242牛·米的最大扭矩，2.0L版本匹配的有6挡手动和6挡手自一体变速箱，能爆发出160匹马力和193牛·米的最大扭矩，动力输出并不算强劲，以平顺为主，换挡也几乎没有顿挫。

底盘采用前麦弗逊+后连杆独立悬架，悬架调校比较硬朗，遇到一些小的震动还有不错的舒适性，但是在过减速带或者别的大震动的时候车身晃动比较明显。

经过对现代ix35的一个详细了解，我们知道它的外观颜值并不算出众，虽然有一些年轻运动的气息，但是整体比较中庸，属于耐看的类型，内饰和空间也在同级别车型里面没有优势，只是能满足日常所需，但是它为何还能取得这样好的成绩？我觉得最主要的还是价格因素，以国产的价格买到一个合资车的三大件还是比较值得的，但是买车的朋友尽量不要选择低配版本，低配版本在配置上比较欠缺，性价比不足。