很多年轻人并不希望自己的生活会拘泥于一成不变的工作和休息，他们往往有着玩乐的需求，希望自己的青春生活能多几年光景；所以在选车时也不会像自己的长辈一样去随波逐流，选择四平八稳的轿车，而是更青睐那些表现更加全能的紧凑型SUV，既能满足家用，又能翻山越岭，扩大自己的生活圈，丰富自己的阅历。这次我们在合资选手中选出了四款产品——起亚KX5、广汽三菱新劲炫、雪铁龙天逸以及 Jeep指南者，对比一下究竟哪一款更符合时下年轻人的需求。

东风悦达起亚KX5 2.0L自动两驱舒适版

官方指导价：15.98万元

北京地区成交价：13.48万元

外观

作为智跑的接班人，换了名字之后，眼前的KX5依旧保持了接近掀背车的干练和动感，在一众追求休旅车比例的竞品中显得比较独特。而进行了一番中期改款之后，KX5用上了起亚最新的家族设计语言，这甚至要早于今年才换代的老大哥索兰托。虎啸式进气格栅和两侧的全LED头灯连为一体，多透镜的灯腔造型和LED日行灯带一起将车头的视觉效果拉宽，且下方的金属饰条还带有暗纹处理，细节方面倍显精致。保险杠两侧采用了异形的金属饰条，再搭配底部的银色护板，运动感有了很大提升。

侧面的比例依旧没变，短促的前后悬和无D柱的掀背车造型，给人一种Crossover的既视感，虽然在体量感上有所弱化，但是对于喜欢紧凑视感的消费者来说无疑是更合胃口。18寸轮圈的造型很有设计感，同时这也和高配保持一致，不会让人一眼看出这是低配。尾部和老款一样，采用了时下流行的贯穿式尾灯，不过灯体更长，灯腔内部也进行了重新设计，U形灯带改为S形灯带，下方为X纹反光板。底部的银色护板面积更大，两侧共双出镀铬排气也更有排场。尺寸方面，该车长宽高为4550/1855/1655mm，轴距2670mm，属于比较适中的水准。

内饰

内饰的造型更加简洁，对称式的布局胜在直观易用。仪表板上的软质材料带有棕色缝线装饰，对质感的提升很明显。中控台的10.25寸触屏全系标配，视觉效果非常可观，同时舒适版内置蓝牙功能和CarLife，适当借助智能机可以获得不错的使用体验。三辐方向盘的造型比较圆润，两侧带有丰富的多功能按键，真皮包裹的触感相当不错，同时支持四向调节。仪表盘采用机械指针+7寸彩显行车电脑，功能比较全面，显示效果细腻。

后排空间属于比较主流的水平，所以大多数情况下用于家用并不会有问题。同时座椅靠背还支持手动角度调节，再加上有一定陷入感的填充物，所以舒适度还是值得肯定的。地板凸起也不高，放置双脚绰绰有余。配置方面有空调出风口、中央扶手、三个独立可调头枕以及12V接口，而老款的USB接口被减配了。后备箱标准容积448L，座椅靠背支持4/6比例放倒，可形成一个非常平坦的载物空间。

动力

动力方面，2.0L版本搭载GDi直喷发动机，最大功率121kW，峰值扭矩203N·m，匹配6AT变速箱，这套非常成熟的动力总成无须担心可靠性上的任何问题，毕竟已经在很多车型上长时间服役，在口碑上要比高配的增压版本更胜一筹。不过在实际驾驶过程中，会感受到动力表现还是要依赖于驾驶者能否舍得踩油门，常用的代步转速区间就很平淡，需要催到3000转以上才能感受到一定推背感。AT变速箱的换挡速度虽然不够快，但是在平顺性上有着明显的优势，在低速拥堵路段也要比高配的双离合变速箱来的更加舒适。

前麦弗逊后多连杆结构的悬架带有一定的韧性，经过大的坑洼路段时车内能够保持不错的舒适性，冲击感吸收得很到位。但悬架初段还是比较硬，过滤细碎振动或者减速带并不彻底，容易对车内乘客造成不小的打扰。而且悬架的余震也比较多，一定程度上缺乏厚重感。

广汽三菱新劲炫 2020款2.0L CVT智领版

官方指导价：13.98万

北京地区成交价：13.98万

外观

广汽三菱劲炫在去年的广州车展进行了中期改款，整体形象变得焕然一新。新劲炫采用了三菱最新的家族化设计语言，车头的进气格栅新增了两侧粗壮的镀铬饰条，搭配机甲造型的装饰，再加上造型方正阳刚的前LED大灯，给人的视觉冲击感非常强烈。值得一提的是，新劲炫全系标配的前LED大灯非常厚道。

侧面要比很多竞品更加精致紧凑。同时黑色侧裙和黑色轮拱的加入增添几分越野气息，18寸的轮圈也非常抓眼。而尾部的尾灯采用红白撞色的灯罩，T字形的LED刹车灯带非常精致，视觉效果提升不少；而底部的包围则采用了类似扩散器的造型，突出了运动化风格。该车长宽高为4366/1818/1640mm，轴距2670mm，在同价位中属于主流水平。

内饰

内饰的设计和海外版本截然不同，广汽三菱专门为中国市场量身打造了一套更符合国人审美的造型，黑橙撞色的软质材料包覆在仪表板上，辅以缝线和细金属条进行装饰，很多地方的细节处理也体现出了日系品牌的高水准。全系车型支持方向盘四向调节，中高配车型的方向盘带有娱乐控制和蓝牙电话，高配车型还使用了皮质包裹。中控台布局清晰易用，顶配车型搭载的10.1寸触摸屏内置菱云悦享智联系统，支持导航、倒车影像、CarLife、酷我音乐，操作感受很不错，界面简洁，语音识别也灵敏准确。高配车型仪表盘采用机械指针表盘+彩显行车电脑，视觉效果要好于很多数显屏幕的竞品。

后排即便是高个子坐进去也有不错的余量，同时座椅靠背倾角略大，坐姿可以比较舒服。坐垫偏硬，支撑性胜过舒适性。不过地板中间的凸起足以容纳双脚，坐垫长度也足够，坐起来不会很难受。而且还有双USB充电接口和中央扶手，家用需求可以满足。行李箱容积356-1167L，开口和高度比较适中。即便将后排4/6放倒，形成的装载平台也颇为平整，拉些大件还是没有问题的。

动力

动力方面，新劲炫搭载了2.0L+CVT的动力总成，最大功率122kW，峰值扭矩201N·m，在功率上甚至可以和一些2.4L自吸机相抗衡。同时来自JATCO的CVT变速箱驾驶起来非常平顺惬意，油门响应算不上慵懒，动力输出非常线性，整体对于新手来说很好把握。而且驱动整体不到1.3吨的车重，实际加速表现要强于体感，即便是80km/h后的再加速也有一定的推背感。

悬架方面采用前麦弗逊后多连杆，结构和主流差别不大。整体的调校风格也是相当舒适，没有什么明显的路感，大部分的小颠簸小起伏被抚平，开起来很轻松。不过在连续高速变线的时候支撑力略有不足，稍稍缺乏一点韧性。总体更适合在城市中行驶，或者追求优良的乘坐表现。

东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 2020款360THP舒适型

官方指导价：14.97万元

北京地区成交价：13.47万元

外观

即便身处主流市场，法系车很多时候也是不走寻常路，就比如雪铁龙的天逸，一开始就在外观上剑走偏锋。车头将分体式格栅和分体式头灯融为一体，其中上层还融入了双立人的车标，两侧是LED日行灯，一上来就能给人非常深刻的第一印象。远近光的光源为卤素，这一点一直到次顶配都是如此，所以不会给人太跌份的感觉。前包围那两个红色的装饰框还可选装其他颜色，以增强个性化气息。

侧面依旧是饱满厚实，和很多追求运动化的竞品有所不同，再加上白色的车漆，颇有一种“大白”的既视感。黑色包围非常很有野性，17寸的轮圈看着比较素雅，但是大扁平比的轮胎反倒增强了一点Offroad的视觉感受。熏黑的A、B、D柱和C字形的镀铬饰条很有创意，将视觉重心移至乘员舱，车尾的视感更为短促。尾部的造型敦厚圆润，方块状的尾灯凹凸有致，点亮后辨识度极高。底部仅有单边单出的排气，不过比隐藏式排气要好一些。该车长宽高为4510/1860/1670mm，轴距2730mm，有一定的优势。

内饰

内饰的布局依旧很有个性，出风口也采用了方块状的造型，同时副驾仪表板还加入了灵感来自高档箱包的皮带装饰，软质皮革的触感很有高级感，但除此以外还是硬塑料居多。中控8寸触屏仅带有蓝牙和手机映射（CarPlay&CarLife），需要借助手机才能实现更多的功能。不过手动空调集成在触屏内控制，操作感受很接近自动空调。双辐方向盘的造型比较独特，塑料材质的触感也不算差，同时集成了多功能按键，并支持四向手动调节。仪表盘则为传统指针仪表+单色数显行车电脑，其他车型则为全液晶仪表。

后排空间符合这个级别的主流表现，而且平整的车顶也为头部空间贡献不少。此外座椅坐垫比较长，即便是中间座椅也能做到较好的承托，再加上中间地台几乎没有，所以五人满员也是没有问题。配置方面有两个独立可调头枕、中央扶手、空调出风口以及USB+12V接口，表现得相当齐全，再加上对皮肤更为亲和的织物面料，家用体验并不落下风。后备箱容积516-1310L，地板高度两档可调，座椅靠背可4/6比例放倒，所以无论是常规状态下放置高件物品还是形成平坦的载物空间都不在话下。

动力

动力方面，天逸的360THP版本搭载1.6T发动机，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，相比国五版本在参数上还小有提升。匹配的爱信6AT变速箱也是这台发动机的老朋友，所以在默契程度上还是不用太担心。发动机本身扭矩充足，所以雪铁龙并没有把油门调的很灵敏，而是很好掌控动力输出的线性开度。变速箱的平顺性取向非常明显，好处是在城市拥堵情况下难以感受到顿挫， 9s左右的破百时间也要优于一些入门动力的竞品，处于同价位中上游水平。

悬架方面采用了前麦弗逊后扭力梁，结构上看着不够高级，但是毕竟是法系车，擅长的就是如何把入门的悬架形式调出越级的体验。在舒适度上天逸超越了大多数的竞品，柔软程度足以过滤掉绝大多数的大小颠簸和起伏，即便是传进车厢的振动也是柔和之后的波动。这对于很多喜欢巡航的用户而言是个好消息，毕竟这能带来更加舒适的车舱环境。

广汽菲克Jeep指南者2019款220T自动悦享版

官方指导价：16.58万元

北京地区成交价：13.58万元

外观

身为指南者的自动挡次低配，即便成交价仅在13万多，悦享版的外形依旧有一定的档次感。车头的七孔格栅依旧是Jeep最具辨识性的家族设计语言，不过高度有所缩减，和两侧带透镜的卤素头灯融为一体，同时内侧加入了LED日行灯，点亮效果还不错。前保险杠两侧带有转向灯和雾灯，并支持转向辅助照明的功能。

侧面硬朗精干，从A柱一直延伸至尾窗的镀铬饰条算得上一个设计亮点。17寸轮圈视觉效果粗壮有力，不失Jeep的硬汉气息。尾部的的造型比较普通，尾灯的示宽灯带在夜间点亮效果很突出，即便是白天，配合层次感十足的型面也依旧凸显肌肉感。底部的银色护板和单边双出的排气不惊不喜，和高配保持一致。指南者的长宽高为4415/1819/1635mm，轴距2636mm，总体算得上比较紧凑的大小。

内饰

内饰的布局很常规，同时在设计上也中规中矩。饰板的配色也是银色，而非高配的钢琴烤漆；同时仪表板的材质全部都是软质材料，手感上很有档次感。仪表盘为机械指针+3.5寸单色行车电脑，信息全面，还带有胎压显示，但是科技感不足。三辐方向盘的造型很粗壮，塑料握感也还算饱满，但是只有左侧带有控制多媒体和蓝牙功能的按键。中控8.4寸触屏全系标配，带有倒车影像、蓝牙、语音控制以及CarPlay&CarLife，和智能手机配合使用体验也不错。

后排空间并没有外部尺寸看上去那么紧凑，高个子坐在后排还是有一定的余量，只是没那么充裕。两侧的坐垫比较长，看上去也很厚实，坐起来也有不错的承托。中间地台虽然不高，但是放脚很吃力，所以舒适度比较一般。配置方面有中央扶手、三个独立可调头枕、空调出风口，如果有USB接口就更好了。行李箱容积未知，但是装载表现处在同级主流水平，同时后备箱地板支持两级高度可调，高挡时可以和尾门门槛基本持平，并和可4/6放倒的座椅形成一个比较平整的装载空间。

动力

动力方面220T版本搭载1.3T发动机，最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，从参数上看甚至可以比肩一些1.5T、1.6T的产品。匹配的7DCT变速箱，属于小排量增压机的常规操作。实际驾驶时还是能感受到在低速工况下会有一点顿挫感，离合器的结合略有迟缓，容易在40km/h以内带来些许闯动。不过一旦踩下油门，加速感还是非常畅快的，变速箱也会立马降挡响应加速，干脆利落，比较运动范儿。而且即便是小排量增压机，涡轮介入也尽可能早，并不会给人突兀的迟滞感，非常线性。

悬架形式为前麦弗逊后多连杆，调校风格比较欧式，保证过弯支撑度的同时尽可能吸收路面大部分的冲击。FSD自适应悬架在同级别中比较罕见，通过FSD阀对减振筒内的油进行机械控制，根据当前的路面情况被动调节软硬和阻尼，算是一个聪明的解决方案，实现了舒适性和运动感的兼得。

总结

这四款车处于同一价位的同一级别，虽然在横向比较上各有优劣，但是相比客观上的产品力，它们的“脾气秉性”反倒是需要消费者视其是否呼应：KX5在保持高颜值和紧凑身形的同时，在科技感和智能性上表现突出；新劲炫结合了极具冲击力的设计和务实的产品力，实用性和舒适性非常优秀；天逸的长处非常明显，造型个性的同时也做到了极致舒适；而指南者的硬朗造型和舒适驾控实现了融合，精致的越野范儿深得人心。您更喜欢哪一款呢？请在评论区一起参与讨论吧。