于越野车而言，情怀是什么？有人说是背挂式备胎、有人说是机械分动箱、有人说再不济非承载式车身得有，以上三项不具备那就说明一款越野车变味儿了。全新一代 路虎卫士就正在遭受诸多网友的“口诛笔伐”。事实上汽车工业在发展，作为其中一个分支的越野车领域也在与时俱进，新款卫士或许没有丰田LC70那样的经典造型和配置，但其未尝不可作为一个新生代越野车的代表。

车身外观一直以来都是见仁见智，老款卫士的怀旧造型确实迎合了不少越野人的审美，但新款卫士的新造型绝对算得上一个全新尝试。可以看出来包括载物行李架、护板、背挂式备胎、行李箱甚至涉水喉在内的多项越野车情怀配置都出现在了新卫士上，只不过其各项造型都经过了迎合时下潮流的完善设计。就功能性而言，新卫士的外观分不减；就观赏性而言，其略带超前的设计或许不能迎合部分越野人的青睐。

再说全新卫士的内饰。不知道有多少内饰糙到家的越野车在拿情怀做挡箭牌，而新卫士中控区域使用一体化涂装镁合金横梁，极大提升了整体内饰结构强度——实用有了；方向盘和部分内饰装饰件采用了纳米涂层，且提供配色方案有三种选择，同时还可以定制个性化色彩搭配——视觉有了；入门级车型采用Resolve纺织面料，中高配车型采用高档温莎真皮面料、温莎真皮和Steelcut高级织物结合的拼接材料——触感有了。越野车有这样的内饰不好吗、难道只有硬塑料跟越野车才最配？

这时候有人键盘上该敲出“非承载车身”这几个字了。没错，全新路虎卫士的车身形式确实是承载式，同时也是基于全新D7x架构生产的轻量化智能全铝结构车身。一再强调非承载车身无非就是再说其结构的高强度特性，新卫士的全铝车身强度可达市场上普通非承载式车身的十倍、最坚固非承载式车身的三倍。如果说一般非承载式越野车遇到极端情况、车身废了依靠底盘依旧可以正常行驶，那么全新卫士可能根本走不到车身废了那一步。

通过性部分，新卫士2.0T P300发动机和3.0升双增压P400发动机。其中，3.0升双增压发动机搭配了48伏轻混技术。同时部分地区还可以选择2.0柴油发动机D200和更强劲D240。你说它空气悬架不适合越野，新车空气悬架行程做了大幅调整，采用分段式超长行程，不仅确保了越野过程中的舒适性、还延伸了车身的涉水性能。你说四驱偏公路性，新车配备了全时四驱系统和双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁，同时配备了全地形管理系统。

面对这样的路虎卫士你说不能越野，难道你常居无人区？就周末偶尔游个山玩个水、最多假期去个阿拉善，这样的卫士不够用？“只要舒适性和科技性有所提升、那其通过性和可靠性必然下降”也不知道是从哪流传出的谬论。事实上多数人实在用手机和电脑越野，全新卫士纵然可以翻越山河，但唯独跨不过网友的键盘……