目前来说奥迪的电动化进程是BBA三家品牌中最快的一家，据悉，奥迪将在2020年推出4款新能源车型，另外，到2021年底，奥迪计划在中国市场推出9款新能源汽车。按照奥迪此前设定的目标，到2025年，奥迪电动化车型销量将占其全球销量的40%。

提到电动化，就不得不和科技感相挂钩，但 奥迪e-tron Sportback则保留了燃油车的传统造型，并没抛弃进气格栅。这种选择其实也是一种保守的战略，外观的太大改动往往可能让人难以接受，进而影响到销量，作为奥迪电动化的排头兵，e-tron Sportback外观的科技感可能略逊色于特斯和蔚来等造车新势力。

不论是普通的镀铬套件还是熏黑套件，在e-tron Sportback上都显得较为自然，车头整体的层次感被营造的很好，前LED大灯下方有类似于眼泪样式的设计，新车设计更偏向于年轻化。

奥迪e-tron Sportback和奥迪e-tron最大的区别就在Sportback上，简单来说，Sportback就是轿跑式车型，e-tron Sportback尾部没有传统SUV那么高嵩，车顶线条直接从A柱下降到车位，从而营造出一种强烈的运动和低趴感。车身尺寸方面，长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm，定位于中大型SUV。

来到尾部，最大的感官就是和谐，贯穿式尾灯虽然在很多车型上都有出现，但是点亮后的效果还是奥迪来的更有质感，时刻不在彰显自己的灯厂实力。尾部的小鸭尾对于一辆运动车型也是加分项，整体来说和车头一样并没有和燃油版的奥迪有很大的出入。

新车内饰部分采用奥迪最新的家族化虚拟座舱设计，三面屏幕都是全液晶屏，液晶仪表可根据喜好调整显示内容，中控区域可直接触屏，座舱内的科技感无疑是BBA里最强的一个。这种科技的堆叠和精巧的设计，有时往往更能够抓住广大男性消费者的心理。目前来看，奥迪似乎想要坐实自己科技感第一把头的位置，至于豪华感，那还是交给奔驰吧。

动力方面，奥迪e-tron Sportback将会提供两种动力选择，55 quattro和50 quattro。前者最大功率265kW，最大扭矩561N·m，WLTP续航里程为446km，百公里加速5.7s。后者最大功率230kW，最大扭矩为540N·m，WLTP续航里程为347km，百公里加速6.8s。