买车，相信大部分朋友都经历过，都知道这是一个令人头疼的事，10万以内预算买什么车？10万以内肯定买不到品牌、空间、配置、省心、耐用这几方面都兼顾的车，鱼与熊掌不可兼得这个道理我们都知道，作为一辆日常代步车我想大部分朋友会更加注重省心、耐用这两个方面。

今天为大家介绍的适合代步的车是丰田威驰，官方指导价为7.88-11.18万元，作为丰田旗下最亲民的代步车，在自主品牌强势崛起的冲击下，以及经过疫情影响之后三月份销量也能达到3240辆，足以证明它还是有一定的实力的。

大家知道丰田旗下的绝大部分车型在外观设计上谈不上什么美感，这辆丰田威驰同样如此，从前脸看上去还是我们熟悉的家族设计风格，镀铬的丰田车标两侧黑色辐条就像翅膀一样连接这两侧的大灯，无形中提升了一点点层次感，全系的远近光灯都是卤素光源，只有顶配的日间行车灯采用了LED灯源，下方大嘴式的进气格栅设计占据了大部分前脸，中间采用黑色饰板进行装饰，看上去虽然算不上时尚，但是还算自然。

来到车身侧面，它的长宽高分别为4420*1700*1490mm，轴距为2550mm，受到车身长度的限制，使得它看起来并不修长，两条微微上扬的双腰线设计起到了一定的塑性作用，尾部相比别的车型要略高一些，有着良好的通过性，同时也牺牲了运动感，配备的是185/60 R15规格的轮胎，使用的是钢材质，而中高配车型采用的是铝合金材质。

尾部的设计就非常简单了，没有多余的线条进行修饰，整体比较饱满，尾门中间的横向镀铬饰条贯穿到两侧尾灯中央，尾灯造型采用常规设计，并做了微熏黑处理，点亮之后辨识度一般。

进入车内，丰田威驰的内饰依旧是熟悉的样式，属于标准的丰田式设计，全系车型都没有搭配中控液晶屏，而且中控台的配色也略显老气，不过中控造型挺有层次感的，仿皮缝线已经做到了以假乱真的地步，看起来不错，不过摸起来的话就原形毕露了，从上到下都是硬邦邦的塑料，触感不佳，塑料材质的三幅式方向盘比较沉稳，只支持上下调节，三炮筒式的仪表盘设计感觉有一丝战斗的气息。

配置方面，像发动机启停技术、上坡辅助、车身稳定控制等基本功能都是没有缺席的，车身稳定控制功能更是能在关键时刻保命的，这几种配置对于7.78万起售的 威驰来说算是一个卖点了，至于电动天窗、无钥匙进入/启动等功能也只有一些中高配车型才有的。

至于车内乘坐空间，176cm的驾驶者调整好舒适的坐姿后头部还有4指空间，表现中规中矩，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部还有1拳4指空间，此时头部已经没有多余空间了，比较局促，中间地板几乎是纯平状态，可以说是中间乘客的福音了，座椅填充物较硬，舒适度一般，好在支撑性不错，顶配车型的真皮座椅摸起来就比较细腻了。后备储物空间能到达476L，形状也比较规整，足够日常所需了，遗憾的是只有顶配车型才支持后排座椅放倒功能。

动力方面，丰田威驰全系搭载的都是1.5L 4缸自然吸气发动机，为了满足不同消费者的需求匹配的有5挡手动和模拟8挡无级变速箱，其最大马力和最大扭矩分别为110匹和138牛·米，满足国六排放标准，110匹的马力当然不能和飞度相比，但是1.5L的发动机推动1.1吨的车身还是比较轻松的，起步比较轻快，动力输出顺畅，很容易上手，足以满足日常代步，不过高转情况下噪音大的情况依旧不能避免，毕竟这个级别的车都是这样。

底盘采用前麦弗逊+后非扭力梁独立悬架，底盘调校较软，但是保留了部分韧劲儿，过坑坑洼洼的时候会传递一些感觉到车内，但是对舒适性影响不大。

总结：如果要求威驰外观设计美观，丰田只能说：抱歉，臣妾做不到啊！内饰方面也没有做工精致，配置也不丰富，空间表现一般，但是大家都知道丰田车省心、省油、耐用，质量好，而威驰作为丰田出品，并且以7.78万价格起售，如果注重这几个特点的朋友，这辆威驰作为代步车将是一个很好的选择。