2020年一季度，大众汽车集团（中国）以及其合资企业在中国本土以及香港市场共计交付新车613900台，与2019年同期下降35.1%，其中进口车型累积交付21900台，面对销量的大幅下滑，可以说大众凉了一半，那么是该同情还是贺喜呢？

其实不管是大众汽车一家出现了销量下滑的情况，由于一月份爆发的疫情一直持续到现在，大多数车企都收到了影响，不过这种情况应该不会持续太长时间了。因为目前国内的疫情基本得到了控制，国内的车企（包括合资品牌以及自主品牌）的销量都在逐渐回升。

另外，大多数车企都选择在4月扎堆推出新车型，看来车企对于市场的预判还是非常一致的，随着武汉的全面解封，广大消费者可能会有一个报复性消费的心理，这时候汽车市场也会同样受益，毕竟春节前后的购车高峰期受到了抑制，但人们的购车需求一直存在，所以疫情过后，该买车的还是会买车。

我们再说回大众汽车，销量的大幅下滑相比其他车型还是最明显的，这与2019年年底爆出的"帕萨特碰撞门"不无关系，其次就是大众汽车公司在英国有曝出了"排放门"事件，现在的中国消费者的消费观念也在升级，所以大众汽车并没有几年前那么受欢迎，其实它巨大销量的背后都是通过大幅优惠来实现的，并且简配成风，所以不好好造车的车企毕竟会被消费者抛弃。

其实说大众凉了一半有些夸张，但是销量却是最好的"照妖镜"，中国得自主品牌快速崛起，也是对合资品牌的一种冲击，现在15万以下车型中，国产车做到了与合资车分庭抗礼的态势，并且也在逐渐向更高端的车型发展，我们不否认合资品牌在整个中国汽车市场起到了"鲶鱼"作用。

对于大众汽车销量的大幅下滑，我们到底是该同情还是该贺喜？我认为这都不是我们需要考虑的，我们作为消费者最需要的是买到省心耐用的汽车，只有踏踏实实造车的车企才会得到长足发展，不要把销量的下滑都归结于疫情的影响，事在人为，要记住消费者的眼睛是雪亮的。