[到店实拍] 君威是一款定位偏运动的中型车，这代车型面世于2017年，凭借动感的造型、合理的定价迅速获得市场的认可，别克并没有将运动流于表面它们还推出了动力更为强悍的GS车型，让很多人花不多的钱就能感受到出色的驾控体验。不过随着国VI排放标准的实施，曾一度传言君威GS将告别舞台，但好消息是2020款君威GS即将上市，我们也在第一时间体验到了这款新车。

2020款君威GS对车灯样式、外观套件、中网车标细节都重新进行了优化，强化了君威GS运动轿车的形象，同时又给人带来了新意。

中网logo两侧的镀铬饰条化繁为简，由两根平直的镀铬饰条代替，看起来更简洁一些。

远近光一体式LED大灯是本次升级的重点，全新Matrix Pixel矩阵式大灯，不仅样式发生了变化，同时远近光一体化模组的独立分区也从15增加到84个，另外日行灯位置挪至车灯下方。包围对运动车的视觉提升至关重要，君威GS保险杠上的两颗“獠牙进气口“进行了重新优化，丢掉了部分复杂的设计，简单但不失运动。

18英寸五辐黑色轮圈配合红色brembo红色卡钳，立马提升了它的运动氛围。

这代君威GS的侧面造型很漂亮，略微溜背式设计营造了不错的运动感。尺寸方面，长宽高分别为4913/1863/1461mm，轴距2829mm，与老款车型相比仅长度增加4mm，毕竟中期改款车型很少会对车身尺寸进行调整。

车尾设计延续了现款的样式，左右两侧的排气都是货真价实的。与老款相比尾厢盖上的小鸭尾尺寸更大。

走进车内，红黑色内饰配色、运动型座椅、拨片换挡等，会强烈的勾起你的驾驶欲望。中控台布局和样式都与老款车型一致，本次车内改变的重点是配置方面的升级。

中控台上依然搭载8英寸触控屏，不过系统升级至eConnect 2.5，主要变化在于百度语音助手和百度地图的引入，通过4G网络可以更好的体验在线服务。另外该系统还支持无限CarPlay功能，在使用上更为便利。 

流媒体后视镜首次出现在君威车系中，显示更为清晰，视野也更为宽阔，有利于驾驶安全。

方向盘的握感依然出色，盘辐大小适中，握在手里很扎实。

2020款君威GS很大的一个变化是变速箱挡杆由推拉式地排挡改为电子摁键式换挡，提升了内饰的科技感，不过在操作上还需要适应。

AGR认证的运动真皮座椅提供了不错的包裹性，在激烈驾驶时可以提供很好的支撑。同时这个座椅还有很丰富的功能，除了常见的电动座椅调节、座椅记忆和加热外，还有按摩、通风功能，表现非常全面。

如果以为是运动轿车就会损失车内空间和舒适性，那么君威GS则表现的非常得体，后排空间表现与普通版一样，是一台标准的中型车水平，同时座椅的舒适性也没有舍弃太多，保留了一定的舒适感。

动力方面，该车搭载2.0L可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，发动机排放全面满足国VI标准，匹配9速手自一体变速箱。为了满足更为苛刻的排放标准，新款GS比老款动力下降24马力，对于一台运动轿车是一个不小的损失，但厂家宣称新车0-100km/h加速仍然是7.2秒。

底盘悬架方面与老款一样，仍然为前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆独立悬架形式，别克的CDC主动液力减震系统依然标配。

总结：2020款别克君威GS外观基本延续了老款风格，全新设计的大灯、优化后的中网设计，带给大家新意的同时，进一步加强了它的运动感。本次变化的重点是动力表现，在满足国VI排放标准的情况下，动力下降24马力，变速箱改为摁键式换挡，另外多媒体的升级和流媒体后视镜的引入，提升了使用了便利性。目前留给我们的悬念是它的价格会有什么样的变化。