作为一款售价十万元以内的微型纯电动版车型，长安奔奔EV一直是一款口碑不错的车型，它不同于其他新能源品牌车型，奔奔EV延用了燃油版奔奔的路数，让整车的质量有了保证；不过随着这几年竞品车型越来越趋于年轻化、时尚感，奔奔EV难免有些老套了，这不就在前几日，这款小车终于迎来了换代，新车也采用新的命名方式： 奔奔E-Star，全新的设计语言让新车变的更加年轻，我们京选车也在第一时间为大家实拍到了这款车，此次实拍为售价6.98万元的心动版，希望能为北京本地消费者提供购车参考，接下来咱们一起看下吧。

与老款相比，奔奔E-Star前脸换装了新的设计元素，硬朗的线条搭配菱形网状纹路，让这辆小车看上去很有质感。

前脸采用全封闭式设计，车标LOGO为慢充充电插口，快充插口在车辆右侧翼子板处。

奔奔E-Star大灯采用远近光一体式的设计，光源为LED，日间行车灯为“C”字造型，大灯点亮后很有精气神，为新车增添了一丝运动性。

车身侧面设计中规中矩，与老款车型车别不大，2410mm的轴距应对短距离通勤不成问题。

相较于车头，尾部的改变不是很大，与老款车型如出一辙，而且奔奔E-Star全系没有配备后雨刷，实用性上稍弱。

尾灯采用卤素光源，造型比较规矩没有过多的创新，考虑到成本问题，卤素光源也能理解，另外，E-Star铭牌上的E也用荧光绿做了点缀，与车身其他细节部分的配色相呼应。

对于微型车来说，后备厢储物空间一直不是它们的强项，奔奔E-Star亦是如此，好在后排座椅可以4/6分割，为后排储物扩充了一些容积。

奔奔E-Star内饰的设计很有亮点，荧光绿配色饰条为这辆小车提升了整车质感，两连屏的设计突出了科技感。

三辐方向盘为塑料材质，手感一般，左侧还带有车辆多媒体按键，按键的反馈力度还算可以，并不显廉价。

方向盘左侧为后视镜、灯光高度调节以及充电口开关控制区域，方便驾驶员日常操作。

空调寄多媒体均为触摸控制按键，并且还加入荧光绿配色，触摸按键反应灵敏功能区域布局合理，很容易上手，缺点就是容易成为指纹收集器。

全系车窗只有驾驶员一侧支持一键降功能，其余车窗升降仍需要长按。

奔奔E-Star采用常见的旋钮式换挡，面板上还刻有类似电路板的条纹，似乎诉说着自己新能源的身份，好在配备了电子驻车，是不是有一丝豪华感？

前排座椅的填充物软硬适中，包裹性和承托性一般，座椅全系只支持前后、椅背调节，高度调节并不支持。

后排座椅稍显偏硬，坐姿偏高，而且中间也内配有安全头枕，短途乘坐还可以，长时间乘坐会比较累。

总结：奔奔E-Star的出现，为那些手握新能源指标且预算在10万以内的消费群体提供了购车参考，好开、好停又有颜值这些都是奔奔E-Star的亮点，再加上顶配版车型支持语音控制、10.25英寸触摸大屏，为新车的科技感又拔高了一层楼，虽说奔奔E-Star尺寸不是最大的，但其品号影响力、驾乘感和配置确实在同级别竞品中算得上优等生的称号，如果终端优惠能再下探一些，我想奔奔E-Star会收获一批属于忠实粉儿的。