今年3月初，“开不坏”的丰田，陷入了人设崩塌的信任危机。

时至今日，网络上频频出现全国各地的丰田车主投诉——亚洲龙、凯美瑞、RAV4荣放、以及豪华品牌雷克萨斯ES均陷入了不同程度的“机油增多/乳化”事件。

3月15日，丰田中国相关负责人向媒体回应“机油增多/机油乳化”事件中表示：“车主所反映的情况是发动机在使用过程中发生的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。我们认为上述现象不是品质问题。”

针对机油乳化的原因，丰田中国也给出了解释，其认为可能是由于发动机反复在无法充分暖机的状态下使用，发动机内少量的结露水不能蒸发且混入到机油里。“车辆中高速行驶后发动机会充分暖机，随着发动机机油温度的上升，混入到发动机机油中的少量水分蒸发后，乳化现象就会消失。”

2020年3月份汽车用户投诉排行榜中，丰田车主投诉问题最多的就是机油增多和机油乳化现象。那么很多都会问机油增多，机油乳化是什么意思呢？该如何预防？下面就来简单分析一下。

什么是机油增多？

关于机油乳化、机油增多问题，早已不是什么新鲜事了。两年一小炒，三年一大炒，无论是欧美、日系、还是自主品牌，都曾经因为这个问题上过“热搜”。

问题一直存在，但是因为大部分车主缺乏了解，只要出现只要过类似问题，便会忧心忡忡。我们首先需要搞清楚机油增多和机油乳化是两个完全不同的问题。

机油增多，就是网友们戏说的“买车送机油”。造成机油增多的这种情况可以分为故障型和非故障型。从工作原理来讲，机油增多实际上是指气缸内的部分汽油没有得到充分的燃烧，因此附着在汽缸壁上。发动机冷却之后，就流进了机油盘中稀释了机油。黏度降低，进而无法为发动机提供正常保护。

前段时间因为处于特殊时期，很多车主并没有什么用车的机会。最近用车的机会变多了，长期的暂停使用也有可能使机油增多的情况变多。

什么是机油乳化？

机油无论是合成机油还是普通机油，他们都是有机溶剂，而油不溶于水这种小学常识我们就不多讲了。按照国家标准GB11120-89规定，机油中不允许有水分存在，两种不同的液体在高温以及强烈的搅动状态下，机油与水形成混合物，其即相容又不能完全分开，就形成了乳化物。

当发动机机油出现了乳黄色或者乳白色现象，有点像酸奶或是融化的雪糕，还带有些许泡沫，看上去比较恶心，很多车主是在机油加注口的密封盖上发现的，尤其在冬季可能更多的出现，这种现象涵盖了中高低各种车型，丰田则在前段时间集中爆发。

为什么会出现机油增多/机油乳化？

从设计的角度来看，工程师们在活塞上放置了三道活塞环（两道气环、一道油环）。来尽量规避燃烧室与曲轴箱之间的互通。但考虑到缸体的磨损与活塞运动的流通性，三道活塞环并不都是密封环。这也会导致发动机在工作时，不可避免的会有部分可燃混合气（油气）和燃烧产生的（水气、废气、不充分燃烧的油气）漏入曲轴箱。

这些高温的可燃混合气，在冷却的状态下因燃烧室和曲轴箱间的温差部分凝结，混入汽油，从而导致机油增多或者乳化。

另一种情况，来源于燃油——发动机在低温下运用，也会有部分液态的燃油直接漏入曲轴箱内和机油混合。除此之外，在发动机运行的过程中，冷却液中的水也有可能汽化从冷却管逸入机油，导致出现机油乳化。

除了专业原因以外，日常生活中也有相关原因导致汽车机油增多、乳化等问题。我们一起来看一看。

寒 冷 的 天 气

很多车主都知道，在寒冷的冬天用车前需要先暖车，尤其是北方。冷车直接启动时，水温够了机油温度还不够，这时候如果用力踩油门，喷油量增加，燃油液化，挂壁，会导致漏入曲轴箱因温差凝结混入机油。

频 繁 启 停 、行 驶 工 况

频繁启停和长期处在超短距离工况下的汽车，更容易出现机油问题。因为行驶距离短，发动机工作时间较短，不利于发动机升温，而在低温工况下，机油问题出现的可能性更大。

机油增多、乳化的危害

机油增多、乳化后的各项性能均下降，各运动部件之间不能形成有效的油膜，导致润滑不了，使其加速磨损，润滑的机油含水量较多，且会产生有害物质，会对发动机部件产生腐蚀。

机油增多/乳化，不是“专利”

回到最近的丰田、雷克萨斯机油事件，这并非丰田、雷克萨斯的“专利”。

如果你在网上搜索机油乳化，就会发现此前日产、三菱、东风标致和众泰都出现过类似的问题，而机油增多更不用说，当年的本田“机油门”直到现在还会成为讨论的话题。

在搞清楚了机油问题出现的原理和使用情况后，必须要明确的一点是在特定工况、特定条件下，任何一辆汽车都会出现类似的机油问题。

而春节的天气和突如其来的疫情，恰巧满足了寒冷和短途工况两个条件，发生这些情况不足为奇。

当然，除了特定的情况之外，我们也需要理性直视当下丰田的机油增多、乳化事件。如果你也是丰田或者雷克萨斯车主，请不要太过担忧——按照正确的方法检测车辆，然后静待官方给出正式回应。

正确的做法，是按标准的测量方法（参考修理手册）测量机油，检查机油是否有大量增多或乳化。根据雷克萨斯给出的技术解释，如果机油液面超过F刻度线25mm，可以前往雷克萨斯经销商进行检查。

车主可以根据观察机油的状态以及颜色判定，拔出机油尺会带出少量机油，观察是否为乳白泡泡状液体，其次打开机油盖，如果含有大量乳白色泡泡，说明机油已经乳化，需要及时查明故障并更换机油，如果成淡黄色或者黑色，则为正常。而如果乳化只是出现在机油口盖上，连续行驶或是跑跑高速，发动机油温上升之后，乳化物便会消失。

所以，如果检查无误如果还放心不下，大可趁着全国大多地区解封出去跑跑高速，然后你会发现爱车还是一如既往的可靠。

最后说一句题外话，机油增多/乳化如果一旦发生，的确会给汽车的行驶安全带来不小的隐患。

所以无论你是丰田/雷克萨斯车主还是其他品牌的车主，在重新使用长期停放的车辆之前，一定要先对车辆进行一次全面检查，以免出现类似问题。

毕竟有备，才能无患。

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