喜欢开车的人都有颗当车神的心，伴随油门加速直线拉升的肾上腺素，是平凡生活中最有英雄感的时刻，偶尔开个卡丁车也要找到过弯king的潇洒。

对于又要跑的快，又要过弯爽的“车神”，以下3款15万左右就能开回家的“神车”，一定可以圆了你的梦。

思域  

厂商指导价11.99-16.99万元

动力方面，十代 思域继续搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率177ps，最大扭矩220 N·m，匹配CVT无级变速箱。百公里加速成绩，8秒。

从数据上看，思域的扭矩是要大于名爵6的。不过变速箱方面CVT是制约了思域性能的最大因素，虽然有模拟挡位，但在总体驾驶感受上还是觉得承载力有些缺陷，高转速方面抖动感比较强，尤其弯道时减速后的加速，变速箱和发动机之间的配合还存在较大的提升空间，此外由于悬挂调得偏软，导致转向欠点犀利，以至于劈弯时动态感受不怎么好，有点浪费了还不错的动力底子。

名爵6

厂商指导价9.68-14.98万元

动力上，名爵6搭载上汽“蓝芯”1.5T发动机，最大马力169ps，最大功率为124kw，搭配7速自动变速箱。如果你生活在城市，路况允许条件下又喜欢“飙”两下，那名爵6直线加速实测，百公里加速6秒的成绩，一定会让你倍儿“爽”！

名爵6的另一个“武器”，就是全系标配XDS弯道动态控制系统，奔着“让车主成为赛车手”目的而来；同时给予过弯尽兴又安全的驾驶体验。当车辆逼近过弯极限时，ESP电动助力系统及时介入，柔和而灵敏地给出转向回馈，让你在方向盘上找到路感。出弯时，在XDS系统帮助下，会感觉踩下油门的瞬间，车体沿着弯心往内侧贴，可以更早地踩油门，便于提高出弯速度。略有瑕疵的是，过弯时，D挡显得有点心有余而力不足。不过切换到S挡时，转速会被保持在3000-4000转左右，动力也会来得猛烈些，爬坡就比较轻松了。

菲斯塔

厂商指导价11.98-15.48万元

动力方面，搭载1.6T发动机，最大功率150KW，最大扭矩265N.m。配备的干式7DCT变速箱，就是它比思域更快的关键原因。得益于韩系车的完美调校，最大输出功率已经达到了204马力，使其零到百公里加速可在7秒内完成。

从数据上看，菲斯塔的动力数值还算可以，但实际驾乘体验的问题，主要出在变速箱的平顺性和车身姿态变化的突兀方面。在连续的组合弯道中，频繁升降挡过程中，菲斯塔的变速箱平顺性与响应性都不太顺畅，带来的直观感受就是不太听话、动力不跟脚。另外，车身姿态在连续的弯道变化时，左右的晃动与重心转移都比较突兀，影响到实际的过弯。

总结

思域，只会傻跑还是不行，如果变速箱和发动机之间的配合可以有所提升，老一代车神的称号或许还有机会夺回囊中。菲斯塔，实际开起来加速猛，但底盘调校偏舒适，因此更适合直线加速爱好者而不是劈弯控。最后说下名爵6，3款车中的百公里加速之王，过弯小能手，而即将上市的2020款名爵6，除了颜值有所升级，动力上，发动机最大功率也由124千瓦提升至133千瓦，实际表现值得期待。