小绵羊鼻祖；踏板摩托车界的劳斯-莱斯；奥黛丽-赫本银幕形象代言；罗马城市名片；小清新文艺标签；国产 “复古风” 电动自行车的效仿对象 ... 今天，我们开箱的是一台大家伙 - 1:3 比例 Piaggio Vespa GS 摩托车模型。

Vespa 是意大利摩托制造商 Piaggio 生产的踏板车，这个词在意大利语中的意思是 “黄蜂”。初代 Vespa 于 1946 年上市，以艳丽的涂装和钢制一体式车身而闻名，至今仍是世界上最受追捧的踏板摩托车品牌。

1944 年，Piaggio 的设计师 Renzo Spolti 和 Vittorio Casini 设计了一台代号为 Moto Piaggio no. 5（MP5）的小型摩托车，其车身组件完全包裹住发动机，车头显得硕大的挡泥板几乎盖住了小直径的车轮 ... 厂内称原型车为 “Paperino”（意大利语，意为 “唐老鸭”）。Piaggio 高层对这台略显 “滑稽” 的作品并不满意，随即签下了认为摩托车笨重、肮脏且不可靠的前飞机设计师 Corradino D'Ascanio 改进 MP5 的设计。嗯，谁也不会理解意大利人，连他们自己也是。顺便一提，Piaggio 以前也是设计飞机的。

D'Ascanio 还是给出了改进方案 - 发动机置于后轮，没有传动链条的 MP6！台阶式的踏板设计也更符合用户的使用习惯。Enrico Piaggio（注：Piaggio 品牌创始人 Rinaldo Piaggio 之子）见到此物非常开心，并评价它：“Sembra una vespa！”（就像一只黄蜂！）由此，踏板摩托车鼻祖便有了名号 ... 1946 年，Piaggio 为 Vespa 申请了专利：“放置零配件的合理方式”、“车身框架和导流挡泥板”、“车身组件覆盖机械元件” 等均写进了申请书，至今 Vespa 在外形上都没有太大的改变。

1953 年上映的美国电影《罗马假日》（《Roman Holiday》，Paramount）中，格里高利-派克与奥黛丽-赫本骑乘 1951 Vespa 125 穿梭于罗马的大街小巷 ... 这一片段虽然不长，但足以让人们记住 Vespa 小摩托（和赫本的盛世美颜）。

无论《罗马假日》成就了踏板 “城市名片”，还是赫本无心代言了小绵羊，人们一提到 Vespa 就会想到《Roman Holiday》，想到当年 24 岁的 “安妮公主”。Vespa 现已成为摩托文化中不可缺少的一环！你是如何认识 Vespa 的呢？ 

这台 1956 Vespa GS 150 模型为 1:3 比例，身重体大！模型车身为银色，主体为合金材质；带多项可动功能；用遥控器可控制大灯、喇叭和发动机 “点火” 装置；售价 4180 元/台。（注：模型实物大小请参考上图。鸣谢天津 SpeedingLife 厂长提供实车与拍摄场地）

为更直观地展示模型可动/遥控功能，我们剪辑了一个小视频。除了介绍模型，还能一起欣赏影片《罗马假日》的经典片段。

另外需要一提的是，本文所拍摄的实车为 125 而非模型所还原的 150 GS。考虑到不同细分型号的 Vespa 在外形方面区别不大，所以请来与模型对比，但仅供参考。 

模型体积参数：长约 57cm，高约 35cm，宽约 22cm；除模型主体零件，其支撑件、关联件等部亦为合金材质；模型细节件材质有塑料、橡胶等。

接下来，我们将以图文形式展示模型的主要功能和工艺亮点，并尽可能全的给出把玩经验和意见。其中也将穿插实车照片和模型照片做参考和对比。

模型包装体积硕大！加上模型本体分量十足，所以运费不会太低 ... 建议入手的玩家到货后及时拆封验车，如有问题立刻与客服取得联系。附件方面：螺丝刀 1 把，同比例 “钥匙” 1 枚，遥控器 1 个（注：电池需自配！纽扣 3 枚，AAA 电池 2 枚）

遥控器有独立开关，可以控制的电器有车头灯、喇叭和 “点火” 系统，其中喇叭和点火声效通过模型内置的蜂鸣器发出。注：具体效果请参考上文视频。

值得一提的是，触发 “点火” 功能后，模型发动机部分的风扇会转动。数秒后 “点火” 声效停止，风扇也会慢慢地停转。注意：尽量不要用手阻碍风扇转动，以免损伤电器元件。

模型两侧的护罩可拆卸，拆下后可见丰富的 150 发动机细节和工具箱配件。注意：拆护罩不需要工具辅助，但要注意力道，以免损伤橡胶固定柱；另外，引擎护罩有固定锁杆且上部还有挂钩，拆卸和安装时要注意顺序。

两枚护罩零件为合金材质，内外有喷漆，虽质地坚实但也要注意安全，以免跌落造成掉漆。附件中的 “钥匙” 可以打开工具箱护罩的小门，具体方式请参考上文视频。

护罩件与模型车体由橡胶材质的固定柱定位连接，除了要小心拆卸，还要留心橡胶件的老化情况，需适时擦拭和保养。

模型下方的车梯可以打开或者回收。在展示模型时，车梯是承载模型体重的主要部分，虽然设计结构比较结实，但也要注意置物环境是否平坦坚实，避免摔车。

位于模型中部的舱门可以打开，但内部没什么细节，能看到一些电器元件；舱门与座椅下方的油箱盖等为塑料材质件，把玩时要注意避免力道过大；另外，“钥匙” 可以插在钥匙门上，但不像工具箱舱门那样有功能，仅供欣赏。

模型的油门、刹车、换挡机构可动（参考上文视频），橡胶材质的把套上也刻画了和实车一样的 “P” 标；模型仪表参照实车式样还原，字符/标识清晰可辨。

在 1:3 比例这样的体量上，模型设计师有足够的空间去展示才华。其实从某种意义上来说，这和造一台摩托车也没什么区别了。

除了要考虑用料选择，还要设计好模型的结构，否则就会像制作巨型豆腐块一样不可能实现。顺便一提，比亚乔称 Vespa 是 “轻便灵活” 的踏板摩托，小姑娘都可以轻松驾驭！也许骑行起来可以，但这实车简直就是 “铁坨子” 一块！当然，也可能因为本人不会骑摩托车，经验不足导致推起车来颇为费力。

模型还原了实车踏板处的橡胶材质防滑条，且有各种细节缀饰；模型踏板右侧还原了可动的刹车板，在电源打开的情况下按动刹车板可触发车尾的刹车灯，此外还还原了联动的刹车线。

模型前/后叉避震可动，能看到丰富的管线细节；轮胎纹路深刻，各种晒纹清晰可辨。

模型后轮一侧附有发动机细节，拆下护罩便可欣赏；从下图可以看到轮胎面上的丰富晒纹：轮胎厂牌、型号尺寸等信息悉数呈现，还能看到 “Made In Italy” 字样。

放倒模型能看到底盘的细节刻画：可见车梯处有限位弹簧和限位卡扣，这不仅展示了模型细节，同时还实际担负着功能性。

发动机是模型比较核心的部分，由合金、橡胶和塑料件组成；除了可转动的风扇件，还有大量分色细节件和各种管线。注意：此部分塑料件较多，如果裸放要格外避免摔车。

车头的挡板是 Vespa 的灵魂之一，上面能看到 Piaggio 和 Vespa 的 Logo，模型亦忠实还原了实车式样。值得一提的是，模型还原的 GS 型号代表 “Gran Sport” - 颇有野心的定位。

这台 Vespa GS 设有双人座椅，模型用皮革材质还原，可见铆钉、铭牌、皮带等细节刻画。

另外，模型全车大都为螺栓、螺钉组连接，如果愿意动手尝试，完全可以把它拆解然后按照自己的喜好改装 - 就像对待真正的小绵羊一样！

这次开箱和以往一样是学习的过程。一直以来知道《罗马假日》是部很经典的电影，但并没有看过。动笔之前去补了全片，才明白为什么奥黛丽-赫本被人们奉为女神，为什么 Vespa 是罗马的名片 ... 再拍模型时，仿佛能看到坐在 Vespa 上 “手语八级” 的意大利小伙子。

喜欢收藏模型，就能给自己带来钻研的快乐！通过模型，我们能了解一个品牌，一部电影，一本书，一段故事，一方文化，一个国家 ... 这些价值可不会直接体现在建议零售价上。

如果，你喜欢摩托车，喜欢意大利文化，且有足够的地方（和预算），这台 1:3 的大（小）家（绵）伙（羊）实在好玩，不容错过呀！