文飞

去年广州车展上市的江淮嘉悦A5，因那张酷似某韩系车的中网引发了大量关注。目前来看，江淮打算将这个“成功”的前脸设计推而广之。昨天，嘉悦A5迎来了一位家族兄弟——嘉悦X7。

从实车照片来看，嘉悦A5那张“直瀑”面膜也敷在了 嘉悦X7的脸上。贴上这张“家族”脸谱后，嘉悦X7也顺理成章地成为嘉悦车系的一员。只是比起嘉悦A5，嘉悦X7的“成色”略显不足。虽然与某韩系车“撞脸”，但嘉悦A5的整车都进行了全新设计。而新上市的嘉悦X7，除了全新的前脸和内饰设计以外，仍然有些“似曾相识”。

稍微观察就会发现，嘉悦X7的眉宇之间透着浓厚的瑞风S7元素。与此同时，嘉悦X7的车身三围也与瑞风S7极为接近。除了车身长度缩短了14mm以外，嘉悦X7的宽度、高度和轴距都与瑞风S7完全相同。另外，嘉悦X7也沿用了瑞风X7的动力总成，而且底盘结构也与瑞风S7也高度相似。综合这些信息甚至基本可以断定，嘉悦X7更像是瑞风S7的中期改款版本。巧合的是，此前很多报道都证实了这一点。而嘉悦X7的论坛里也有很多网友对此直言不讳。

一款中期改款车型突然改名的做法并不多见。也正因此，背后的原因令人好奇。

已知的是，自上市至今，瑞风S7总共卖出了2.3万余辆，月均仅700辆。瑞风S7全年的销量不如哈弗H6一个月的销量。究其原因，现如今的江淮品牌影响力与吉利、长城、长安等头部中国本土品牌有了较大的差距，逐渐被市场边缘化属于正常现象。与此同时，多位用户反应瑞风S7的品控一般，江淮的产品质量问题也不容忽视。由此来看，瑞风S7换上“网红脸”并命名为嘉悦X7便不难理解。

我们推测，嘉悦X7投向市场后会有两种情况。

其一，江淮将采用嘉悦X7和瑞风S7同堂销售的方式取得更多的销量。目前，嘉悦X7定位成了中型SUV，主打七座市场。而现款瑞风S7的定位是紧凑型SUV，虽然也提供七座车型，但主打定位更低的紧凑型市场。未来，骨子里的一辆车就拆分成了嘉悦X7和瑞风S7一高一低两款车型，满足更多消费者的口味。当然，这不过是嘉悦X7向消费者示好的策略。虽然一高一低，但嘉悦X7的实际定位并不会发生任何变化。两款车型仍然主打紧凑型SUV市场。

其二，就是瑞风S7逐渐退市。随之而来的，瑞风车系逐渐换装新的前脸，嘉悦车系逐渐取代瑞风车系。

不论出现哪种情况，都可以看出江淮产品线的一次改变。只不过，相比于外观和内饰的修修补补，消费者更愿意看到真正有竞争力的江淮新品。

近年来，江淮的销量日渐走低，瑞风S7已经穷途末路。而去年新上市且被寄予厚望的嘉悦A5，目前还未能撑起销量重任。不得不承认，在吉利、长安、广汽传祺们都在大刀阔斧进行技术升级的大背景下，江淮的产品竞争力已经落后。

由此来看，不论江淮推出全新的嘉悦车系，还是嘉悦和瑞风同堂销售。如果没有技术过硬的产品，江淮短时间内重振市场的前景仍然不太明朗。换了张脸的嘉悦X7能否获得消费者的认可，也有待观察。

（图片来自网络）