SUV车型在国内汽车市场的热度想必众人皆知，在城市道路中它的高坐姿和良好的视野可以带来更轻松的驾驶感受；在郊外旅行时，它又能以宽敞空间和优秀的通过性一展身手。今天的云车展聚集了多款日系SUV车型，从亲民到豪华，从运动到居家，相信总有一款是你的菜。

广汽本田缤智

2014年 本田缤智正式问世，一经推出就获得消费者的广泛青睐，至今在全球范围内的累计销量已达200万。

尽管对缤智的外观已经很熟悉，但每次看到它还是会有充满潮酷的感觉。车头镀铬装饰件加持的进气格栅和两侧的LED头灯相连接，头灯尾部延伸的线条一直到车侧，搭配下压的车顶，整体呈现出俯冲的姿态，全系还标配的17英寸轮毂也为动感的视觉效果加分不少。

丰满敦实的车尾倒是中规中矩，尾灯的造型与自家兄长讴歌有几分神似的感觉。黑色塑料保险杠下面的两只镀铬排气管是尾部最“提气”的地方，也是同级车型中少有的配置。

缤智车内采用大量软质材料包裹，运动方向盘搭配机械仪表能激起一定的驾驶欲望。8英寸触控中控屏反应迅速，菜单逻辑也容易上手。副驾驶前方的贯穿式空调出风口和触控式空调控制区是内饰部分最亮眼的两处设计。

缤智的轴距为2610毫米，同级中并不占优势，但灵活多变的空间是它的制胜法宝。另外Honda SENSING安全超感智能辅助系统也提升了整车的行车安全性能。

动力方面，缤智搭载的是拥有本田EarthDream地球梦技术的1.5升涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率为131马力、最大扭矩155牛·米。

点评：本田缤智年轻动感的外观设计和空间魔术座椅的灵活便捷是其比较突出的产品特色，同时还配备高燃油经济性的发动机，驾驶起来灵活畅顺，是小型SUV阵营中综合实力较为全面的一款车型。

广汽本田皓影

同样来自广汽本田的还有皓影。在紧凑型SUV市场，它可是目前声望较高的一款车型，实际销售表现也十分出色。

虽然与我们早已熟悉的CR-V有着非常亲密的关系，但皓影的外观设计无疑更有新意，也更具高级感。前脸的头灯和镀铬饰条保持着有连续性的统一造型，下方通风口的造型点缀恰到好处。

车尾造型平易近人，简练平直的尾灯有几分科技感，整体黑化的外观看上去年轻酷炫，活力满满。

皓影的内饰造型更加贴近CR-V的整体样式，简洁大气的同时也有一定的精致感。仪表盘区域和思域有些类似，使用了三块分屏拼接的方式；挡把、按键等都集中在中控屏周围，车内座椅乘坐舒适，空间利用率也很高。

皓影的燃油款车型搭载的是一台1.5升涡轮增压发动机，可输出最大功率193马力，负责梳理动力的CVT无级变速箱也很柔顺。此外还有效率更高、更省油的混动版本车型可以选择。

点评：如果你是追求个性的消费者，皓影的幻夜版车型可以为你带来更加潮酷的体验；此外，对于更在意燃油经济的消费者来说，选择混动版本车型也是个不错的主意。

一汽丰田RAV4荣放

自从进入中国市场以来，一汽丰田的RAV4荣放一直扮演着“销量主力”的角色。基于丰田引以为傲的TNGA构架打造的全新一代RAV4荣放，竞争力进一步增强。

外观方面，全新RAV4荣放一改之前的动感格调，采用了更加方正、粗狂的设计语言。前脸整体呈X型的造型样式，再加上黑色包围和下方银色护板的点缀，硬派越野车的气息油然而生。

RAV4荣放的车身侧面平直的腰线和隆起的轮眉充满力量感，车尾下方的银色护板与车头形成呼应，外露的双边共两出排气系统也提升了尾部的视觉效果。

全新RAV4荣放的内饰设计感不算太强，总体四平八稳，多以实用性为主。8英寸悬浮中控屏支持CarLife和WeLink，实体按键均安置在中控屏下方。大量皮革和搪塑软质材料的使用，将车内质感进一步提升。值得一提的是，全新RAV4荣放的混动版车型在驾驶模式上有普通、运动、节能和EV四种模式可以选择。

动力部分，全新RAV4荣放的燃油版车型配备的是2.0升自然吸气发动机与CVT变速箱，最大功率171马力；双擎版搭载的则是2.5升自然吸气发动机与E-CVT变速箱的组合，最大功率178马力。

点评：TNGA构架下诞生的全新一汽丰田RAV4不仅外观和内饰焕然一新，在动力系统和车辆操控性能上也有了进一步的提升，总体风格更符合年轻一族的口味。

东风日产奇骏之所以能热销多年仍经久不衰，它朴实无华的性格和强大的产品可靠性是其立足的最大本钱。

新款奇骏在外观上依旧采用了家族的V-motion设计语言，几经改款后也算是跟上了流行的步伐。进气格栅中央的LOGO集成了毫米波雷达，C字型日行灯点亮后辨识度很高。

车侧造型几乎没有多少变化，给人敦实、可靠的感觉；车尾的改款主要集中在尾灯内部造型的变化。

进入车内，平底的运动方向盘和两支圆形机械仪表盘的搭配体现出一定的运动感，9英寸中控屏显示效果还算清晰，但有较大的提升余地。日产车型著名的大沙发座椅在奇骏身上也没有缺席，座椅舒适性绝对是同级标杆水平，而且后排地台很平坦，能够为乘客提供更加自如的乘坐体验。对于喜欢音乐的人来说，全车配备的8个BOSE的音响加尾箱内部的低音单元足够取悦他们的耳朵。

目前奇骏共有两款发动机可以选择，2.0升自然吸气发动机版本车型搭配CVT变速箱，最大功率154马力；2.5升自然吸气发动机版本车型同样搭载CVT变速箱，最大功率186马力。

点评：除了舒适性和可靠性之外，日产奇骏还有一项卖点就是其四驱版本车型强大的越野能力。虽然已经在市场中打拼多年，但其四驱系统的实际越野表现仍然是同级别车型中数一数二的。

大块头、强动力，广汽本田新款冠道车型作为该品牌的旗舰SUV，拥有着十分大气威武的外观设计。

虽然定位为中型SUV，但冠道的长宽高分别达到4816毫米、1942毫米和1669毫米，加上肌肉感十足的线条造型，说它是“大块头”一点不为过；但同时其倾斜的D柱造型却又难得地营造出了不错的动感视觉效果，可选的双色潮感车身进一步丰富了消费者个性化的选择。

相比前脸造型的精雕细琢，车尾的变化更加显著，不仅尾灯换成了全LED形式，加宽的镀铬饰条更是贯穿整个尾部，形成最重要的视觉重心，与双边共四出的镀铬排气一起提升了车尾的豪华感。

冠道内饰采用三辐式多功能方向盘和8英寸液晶中控屏的搭配，配置上有UI重新优化后的Honda CONNECT 2.0车载多媒体系统、无线充电系统、ACC主动巡航控制系统、LKA车道保持辅助系统、HUD抬头显示系统和Honda SENSING安全超感的配备，让日常用车成为一种享受。2820毫米的轴距和5座布局提供了超长、超大的乘坐空间，高级环绕立体声音响、打孔真皮座椅、后排多媒体控制等豪华配置也能给予用户带来越级享受的车内体验。

冠道的动力系统同样有两种选择，其中装配1.5升涡轮增压发动机的240 TURBO车型搭载CVT自动变速箱，最大功率193马力；装配2.0升涡轮增压发动机的370 TURBO车型与9挡自动变速箱一起配合，可输出最大功率272马力，足以满足用户对性能的追求。

点评：广汽本田冠道不光外观大气豪华，尺寸和空间也在同级中属于领先地位，新款车型在配置上提升明显，澎湃的动力储备更是能够驾驭各种用车场景。

广汽丰田汉兰达

作为中型SUV市场的标杆车型，广汽丰田汉兰达的强势地位几乎无人可撼动。无论是面对市面上五座或七座竞争对手的轮番出击，汉兰达始终雄踞该级别的霸主之位。

虽然这一代车型已经接近换代时期，但现款汉兰达看上去仍不显过时，“耐看”就是它外观造型的最大优势。硕大的倒梯形中网显示出霸气稳重的风格，车身腰线呈微微上扬姿态，为肌肉感的车身带来一丝动感气息。

四平八稳的车尾卖相成熟沉稳，可单独开启的尾窗玻璃在国内SUV上不太常见，但却是一项非常实用贴心的功能。

汉兰达内部的设计感不算很强，满眼都是和外观风格相似的平稳线条，宽大的储物空间遍布中控台四周，实用性一流。10.1英寸的中控屏可触控操作，可兼容CarLife的车机系统使用起来也很便捷。当车速达到40公里/小时以上的时候，车辆还可以启动三种不同距离的ACC自适应巡航功能。

动力上，汉兰达全系标配2.0升涡轮增压发动机，配合6挡自动变速箱，可输出220马力的最大功率，以及350牛·米的最大扭矩。虽然动力输出的风格偏沉稳，但动力储备依旧无需担心。

点评：汉兰达堪称车市中的硬通货，大气的外观、可靠的品质、宽敞的空间和利用率很高的三排座椅设计都是汉兰达征服用户的关键卖点。虽然动力并不是它的强项，但顾家的男人才最帅，不是吗？

东风英菲尼迪QX50

从某种角度来说，诞生于美国的英菲尼迪品牌更像是集日系和美系豪华车型的优势于一身的产物，所以在科技感和豪华感的结合方面一直拿捏的很好。

东风英菲尼迪QX50在颜值层面绝对有资格和别的竞品一搏，山海星辰自然美学的设计理念很好地融入车身造型之中。

山是山脊式腰线、海是海浪纹中网、星是星辰矩阵大灯、辰是弯月形D柱。QX50的每一处都显得与众不同，却又那么迷人。

内饰方面，QX50依旧使用环绕造型设计，独特的白、蓝、棕配色营造出别具一格的豪华感。运动三辐方向盘和双屏中控延续自家族传统，挡把造型也是现代感十足。新款车型增加了支持CarPlay和百度CarLife的手机映射功能，四驱车型还增加了在线导航、广播、音乐、天气等四项功能，两个USB也变为一个USB和一个Type C接口。ROPILOT驾驶辅助系统支持前方碰撞预警、主动紧急制动、自适应续航、行人识别、夜视、车道保持等多项配置。

黑科技加持的KR20型2.0升涡轮增压发动机是QX50的动力之源，拥有可变压缩比、双喷射、双循环等众多高科技，配合CVT变速箱，整体动力表现十分出色，两驱版本最大功率245马力，四驱版本最大功率272马力。

点评：QX50的颜值设计美感十足，内饰豪华感独具特色，最重要的卖点还有众多黑科技加持的2.0升涡轮增压发动机，同级别中的整体竞争力足够强大。

广汽讴歌RDX

总有人会打破格局，总有人愿意重新定义固有的千篇一律，广汽讴歌RDX就是这样一辆意欲破局的车型。

造型方面，RDX将讴歌特有的运动美学进行了完美的演绎，比如锋利线条勾勒成型的前脸、符合空气动力学的通风口。车侧的弧形窗线和剧烈上提的腰线共同营造出强烈的动感姿态，标榜自己并不好惹的性格特质。

尾部C字样式设计的灯组造型犀利，传递着躁动不安的气息；分列保险杠左右两端的巨型排气管则显示出咄咄逼人的非凡气势。

RDX的内饰设计也非常有讴歌的家族特征：传统的T形中控布局点缀着许多不规则造型元素，浓浓的运动气息跃然而出。三辐运动方向盘握感极佳，仪表盘中还有增压和加速状态显示。10.2英寸的触摸中控屏支持CarPlay、导航和电话等功能，众多类似飞机驾驶舱造型的按键也安置在中控附近，营造出一种特别的战斗感。空间方面并不是RDX的强项，但作为一款日系品牌的车型，它的空间利用率也绝对不会令人失望，座椅的舒适度和贴服感也是一流水平。

动力方面，RDX的四驱版本车型搭载2.0升涡轮增压发动机，匹配10挡自动变速箱，最大功率可达265马力，最大扭矩为380牛·米。

点评：RDX充满战斗感的犀利外观能够让偏爱运动车型的人一见钟情，当然除了外观，RDX的运动感还体现在内饰和驾驶体验等方面。可以说它是目前中型豪华SUV阵营里最具运动特质的一款车型，不仅观感与众不同，驾驶起来也是趣味非凡。

来个总结

一直以来，日系SUV以自身在外观、空间、配置和动力上的独特优势在市场中赢得不少消费者的认可。从目前主流日系SUV车型的综合素质来看，我们对日系车的固有印象也不能仅停留在之前“质量轻、省油、耐用”这些刻板的词汇当中。技术在发展，产品在进步，日系SUV在保持传统优势的同时，已经逐渐展现出更加全面、全能的特质，并且这种进步还在不断持续上演。