小编小时候，父亲购入了第一部手机摩托罗拉V998，那时候就觉得已经很酷了。谁曾料想，十多年之后的今天，一部手机，可以装载一个世界，联结生活中几乎所有的需求。随之飞跃发展的，还有汽车，由于智能化在生活中的深度渗透，“拥有智慧的交通工具”，成为了汽车工业发展的新课题。

今天这4款国产SUV，我们单从智能系统方面来考量究竟谁更领先一筹？

哈弗F7

厂商指导价11.10-15.37万元

哈弗F7的定义是“AI智能网联SUV”，配置9英寸高清中控大屏。

智联方面搭载是4.0版本系统，主要优势在于，拥有全面的智能化功能配备，智能语音识别系统，从思必驰升级为科大讯飞，通过语音指令操控车辆、车家互联系统，实时操控智能家具，让车内语音控制更加智能。此外QQ音乐和考拉FM等功能都可以在 哈弗F7上找到。除此以外，还可以直接进行餐饮、酒店、门票和航班的预订。

虽然升级后优点不少，但不足也是有的。哈弗F7中控屏的玻璃质感较为一般，触控反馈速度较慢，实用性表现有所不足，而且屏幕的“指纹收集”能力较强，对于强迫症患者来说，就有些不友好了。

名爵HS

厂商指导价10.98-16.98万元

名爵HS配置内置斑马3.0系统的10.1英寸悬浮式中控大屏，可视角度170度，反光率也减少了20%。斑马3.0，基于AliOS斑马智行解决方案而生，是发展最早，也是圈内公认最智慧之一的车机系统。

语音控制方面，目前大部分车型必须先说唤醒词然后说按照预设好的词汇实现功能，再高一个等级是能够实现免唤醒的情景语音对话，而斑马智行3.0系统目前可以进行自然语言交互，比如你只要说“我没钱了”，系统就会自动搜索ATM，就问问你灵不灵？此外最大的亮点，便是阿里生态的全面接入，饿了么、淘票票、支付宝等生活常用APP陆续开放，但要说缺点，就是无法与非阿里系APP进行互联，也不支持第三方程序下载。不过随着更新迭代，这些应该都不是事儿。

博越PRO

厂商指导价8.88-15.68万元

吉利博越Pro，是首款搭载吉利GKUI 19生态系统的车型，系统集成在12.3寸的中控屏幕上。

手动输入账号或者扫码登陆后，众多互联功能便一一解锁，同时也可关联微信、支付宝、百度等账号。还支持百度、腾讯、高德三种在线地图，可以自由选择喜欢或者适合的地图，这点值得点赞。智能语音交互方面，GKUI内置的语音助手识别率蛮高，也支持无需重复唤醒词的多轮对话。但目前支持的语音指令还比较少，仅能打电话、导航、听音乐等。

GKUI 19 支持通过内置的应用商店安装第三方应用来增加系统的可玩性，不过目前商店内上架的第三方应用数量依然较少。满足日常基本使用还是OK的，但想要扩展更多功能，可能需要吉利再努把力。

宋PRO

厂商指导价8.98-11.98万元

比亚迪宋Pro，中控台配置一块可90°自适应旋转的12.8英寸悬浮Pad，微微向驾驶员偏斜7°。搭载迪DiLink2.0版本系统，兼容400万+APP，可以说就是一部oversize的安卓手机，非常容易上手。

相比名爵6斑马3.0、博越POR GKUI 19，比亚迪DiLink走的是一条绝对开放的道路，但除了少数几家有深度合作的服务商，其它如微信等应用照搬手机APP，并没有考虑到用车环境的场景差异化需求。

此外，系统暂不支持上下文衔接、OneShot和局部免唤醒等功能，也就是说你必须按照说唤醒词、等待回应、下达指令的顺序进行操作。可能也由于定制化程度不够高，导航信息也无法投射到仪表盘上，只能在中控屏幕查看，比较遗憾。

总结

定制平台也好、开放平台也罢，车载智能系统的关键，不在于APP数量的多少，而是是否经过了用车环境下的场景优化，语音指令方不方便以及能执行到什么程度。消费者买车，当然是当下最成熟的系统最好，买来即用，相信我，用时方恨太鸡肋的痛苦，你不想体验。