宽体轿跑惊艳了整个2014年，尤其是 大众凌渡的全新上市，更是瞬间吸揽大量的广告相投，凌渡的存在，在那个时候，就像是个BUG，好像为德系大众这款“神车”品牌，注入了一种神奇的力量，在年轻化市场上，攻城略地，所向披靡。6年不改款的大众凌渡，真的很糟糕。

但是，从大众凌渡上市后，已经6年的时间过去，现在这款车的表现如何了呢？个人感觉，这款车目前的状况真的很糟糕。基于MQB平台打造的凌渡，已经6年没有改款换代了，在大众家族其他大大小小车型相继完成更新换代后，凌渡就像是一个“弃子”，在昙花一现后，很快被遗忘在了墙角。从惊艳时光的领跑市场，到无人问津的疲于本名，大众凌渡这6年的噩梦大抵是不会醒过来了。

当然，在过去的几年中，德系大众也多次对凌渡做出了整改，但也仅仅只是针对外观塑形和配置的填充、更换，完全不算是真正意义上的全新改款更新。这一点，其实看它的内饰布局就能知道。凌渡与同期兄弟车型，比如朗逸的差距，是随着时间的推移，越拉越大的。尤其是朗逸全新打造的科技内饰组件，与凌渡相比，对照鲜明，如果说朗逸目前的状态是紧追市场潮流风尚，严格把握年轻人的主流审美体验的话，那么凌渡用两个词就可以形容：Out！Low！

所以，随着朗逸Plus横向切入市场，大众凌渡的存在意义，已经不再像以前那样，意义重大。朗逸系列的两款车型已经可以完成德系大众在细分领域的“筑梦”，毕竟单是在2019年，PLUS系列就独立完成了49万辆+数据，在10万级上下的市场中，绝对算是名列前茅，甚至可以毫不夸张的“勇夺第一”。而这且，都是大众凌渡想都不敢想的。

那么，现在摆在德系大众面前一共两条路：要么，下功夫搞定大众凌渡，对其来上一次彻彻底底的大更新，全换代；要么，就是维护好朗逸的受众群体和市场，继续强化产品力，注入运动、年轻、时尚、科技等元素和风格。似乎怎么选，市场已经自己作出了答案。毕竟，按照德系大众的慵懒姿态，应该是不会为了情怀，去为凌渡改款更新的，因为那代表着的是一个不确定的未来，但朗逸则不同，本来就是中国市场特供车身份的它，从一开始就不缺流量的关注，而且最关键的，朗逸的现在是稳定的，只要维护好，那么它的将来也是前途无量的。所以，一个不确定的未来，和一个前途无量的未来，怎么选，其实很好理解。

其实，现在的大众朗逸，已经完全可以接替大众凌渡的潜在市场，甚至在一定程度上，两者已经基本完成了新老王座的交接仪式。如果了解过德系大众的产品线，那你一定会发现，原来的大众凌渡之所以被推出，就是为了暂时照顾大众朗逸照顾不到的中高层价位，也就是8-14万的价格区间，但是，当大众朗逸PLUS新车上市后，朗逸一款车就已经足以应对市场的任何变局，所以，大众凌渡改款不改款，其实没有多大意义，毕竟它连市场不是都已经被朗逸搜刮完了么？

其实，综合来看，凌渡相比较朗逸，定位要更加偏近年轻化的主流市场，要怪只能怪德系大众太偏爱朗逸了。而凌渡6年迟迟不改款已经足以证明一切，一是为了给朗逸清空前路，二是凌渡本身的业绩下滑，已经没有必要继续更新，传统的内饰、传统的动力，要知道大众可以有一款全新EA211 1.5T发动机的，但是否会为凌渡加装，还是个未知数，退一万步来说，大众凌渡如果继续这样划水装死下去，恐怕退市停产，也就在朝夕之间吧？对此，大家怎么看呢？