宝马率先在紧凑级SUV产品上进行加长，尽管质疑声此起彼伏，不过市场反应还是说明了这一策略是成功的。作为老对手的奔驰更是将这一做法发挥到了极致，其全新紧凑级SUV——奔驰GLB不仅轴距超越宝马X1达到了2829mm，而且还提供7座版车型，可谓将空间这一卖点发挥到了极致，但为何消费者并不买账呢？笔者认为有如下原因。

乍一看，30万左右能够买一台如此大尺寸的奔驰SUV还是挺值的，不过卖车又不是卖废铁，铁皮多就卖得贵。GLB 200的官方指导价为31.48-35.48万元，花超过35万元买一辆1.3T发动机+双离合变速器的汽车，即便含有品牌价值也远远不值这个价钱。35万元可以很轻松的买到其他豪华品牌2.0T的产品，甚至还有机会买到高一级别的产品。

不久前，官方又推出了GLB 180车型，指导价为29.28-30.28万元。尽管售价下探至30万元以内，不过幅度并不大而且采用的还是降低功率后的1.3T发动机，浓浓的廉价感扑面而来。抛开品牌因素，单从产品力而言其定价应该在20万元以内。同时在售的奔驰GLB 200动感版和GLB 200时尚型售价还上调0.4万和0.2万。如果你不是奔驰的死忠粉还是别当冤大头了。

作为豪华品牌，消费者花费更多的钱为品牌价值埋单是无可厚非的，但换来的应该是更先进的技术、更优秀的设计、更出色的制造和更优质的服务，而绝不是简单的三叉星的LOGO。不过奔驰近几年的表现却实在令人堪忧，2019年召回多达28次，主要有减震器断裂、前驱动轴断裂、爆胎甚至错装等问题。刚上市的GLB就存在线束未规范布线的问题而被召回，虽然不是什么大问题，但与百年老店的豪华品牌身份极为不符。另外，还有令人印象深刻的西安女车主维权事件，都反映出在中国奔驰的品牌价值是在下降的，因此过高的品牌溢价并不值得。

在笔者看来，好开是豪华车最基本的素质，那么如何理解好开呢？就动力而言，不要求做到随心所欲的激情驾驶，但至少也要能从容不迫的加速超车。奔驰GLB的重量超过1.6吨，全系搭载1.3T直列四缸发动机，其中GLB180搭载的是低功率版，数据为136匹马力、200牛米；GLB200搭载的是高功率版，数据为163马力和250牛米。如果车内满载7人时，这样的动力水平完全与豪华车应有的从容不迫的高级感搭不上关系。

要知道海外版可是有2.0T（225马力和350N·m）+8速双离合变速器的车型，无论是技术指标还是性能参数都是无法与之相比的。再来看看同级竞品，宝马X1、奥迪Q3高配版都用上了2.0T发动机，动力表现显然是无法与对手相比的。

事实上，奔驰动力系统的短板已经不是第一次出现了，奔驰C级改款后尾标从C200升级为C260，但发动机却从2.0T换成了1.5T+48V，最终的结果是动力不升反降，油耗也无明显优势。

豪华品牌产品如何体现其豪华性呢？肯定要在配置上高人一等。传统印象中，很多先进配置都是在豪华车上率先应用，然后在普通轿车上推广普及，豪华车应体现示范作用。而奔驰GLB的表现却令人咋舌，指导价29.28万元的GLB 180，放弃LED大灯转而使用卤素大灯。同时，GLB全系取消无钥匙进入功能，哪怕是车身镀铬饰条也只给高配提供。如果开着这样的奔驰GLB上路，可能不会换来预想的"我sai，大奔"，而是"我ca，丐奔"。

更贵的GLB 200车型，同样无钥匙进入、前排座椅加热及感应后备箱灯等均不是标配，而类似外后视镜功能、转向灯辅助等更是不如同级竞品丰富。

奔驰GLB对于奔驰的品牌光环太过自信，产品力与价格不成正比。诚然，中国消费者会为面子买单，但不会当冤大头。对此你有什么想说的呢？