日系车以经济耐用为主，比较符合国人的用车需求，但是在动力上，日系车与德系、美系车等，其表现几乎是截然相反。不过“瘸子里面挑将军”，日产丰田的发动机中规中矩，而三菱、本田和马自达发动机是具有代表性的日系的发动机，三菱的EVO、“买发动机送车的本田”、马自达的创驰蓝天，都闻名于车界，那么三菱，本田，马自达的发动机，谁的性能更好？相比之下，我选择爆改才更有动力、不是专业造车的它！

相同或近乎相等排量的发动机，本田发动机的综合性能总是高它一等，也正是因为本田对发动机的极限“压榨”，造就了“机油门、失速门”等召回事件，但是这些“大事”似乎没有影响到其销量，总体来说，本田发动机技术确实可靠，在全球发动机故障率排名中，本田位居第一。技术上本田也是当之无愧的“自吸之王”，2.0排量的k20a发动机，升功率可突破百匹，技术领先于法拉利。而本田较具代表的地球梦发动机，在具有强大动力性能的优势下还兼顾了燃油经济性，加之本田汽车较低的故障率，国人买的放心，要不然本田也不会有“妇女之友”的称号。

马自达的创驰蓝天技术，是汽车界的一股清流，独一无二。马自达比较出名的发动机是转子发动机和创驰蓝天发动机。其实马自达并不是转子发动机的鼻祖，只是马自达是坚持到最后的车企，型号为787B的转子发动机曾拿下了勒芒冠军，但是转子发动机并不适合我们家用车。反而创驰蓝天发动机，拥有较高的压缩比、经济的油耗等优点，加之马自达是率先跨位面进入超稀薄燃烧领域，即压燃汽油机的研发，足以看出马自达的研发理念比较强。但是拥有创驰蓝天技术的马自达，仍是以自吸为主，即使有创驰蓝天系统的加持，其动力性能与涡轮比还有差距，这也就是阿特兹、昂克赛拉卖不过雅阁、思域的主要原因。

三菱EVO，在勒芒、WRc等赛事上的出色表现，主要是归功于4G63T 红头的功劳，加之其强大的四驱系统，该发动机是一款双顶置凸轮轴铸铁发动机，具有承受更高温、更高负荷的优势，爆改后输出七八百匹的动力是能实现的，但这只是曾经。如今的三菱，在我国占有的市场越来越少，与本田、马自达几乎不能媲美，但是三菱发动机技术不可小瞧，三菱最早量产直喷发动机、国产比亚迪、哈弗、长安等车前期使用的都是三菱发动机等。尽管三菱汽车的销量不好，但是买三菱汽车的车主，10个有9个都会拿去爆改，发动机爆改后才有更加暴力的动力性能。另外三菱的2.0排量发动机四驱车型，在2005年就已经达到了今天马自达创驰蓝天2.0的水准，足以说明三菱发动机的好，况且三菱并不是专门用来做汽车行业的。

​所以说，经过上面的分析来看，本田、马自达和三菱的发动机，都有各自强大的技术支撑，无论我们选择哪一款都不会让我们失望，马自达和三菱发动机自国产以来，几乎没有听到它们的召回信息，而本田汽车整体较低的故障率也让我们不得不把其纳入考虑之中，但是我们可以发现，论发动机的性能，改装后的三菱发动机，4G63发动机可玩性很高，是很多越野爱好者的不二选择，三者谁的性能最强，我会选择爆改才更有动力、不是专业造车的三菱。你们觉得谁的发动机性能更强？欢迎留下你的看法！