“当我第一次看到它的时候，有些事情似乎早已注定！”

这是一个90后的内心独白，当时他还在念小学，你可能很难想象，当年的小学生会对一台“油腻”车型产生浓厚的兴趣。而这背后还隐藏着一段天真烂漫的故事……

在小冯回忆中，当年除了学习，课余的时间都在“研究”一部动画片：《头文字D》。这是一部以“汽车、漂移、竞赛”为题材的动画作品，那时只要一打开电视机，总有一两个电视台在播放该部影片，火热程度难以置信，以至于许多90后对汽车的热爱都源自于此，小冯就是其中的代表之一。

不是靓仔锐志、也不是高级皇冠，更不是低调花冠……小冯为何偏偏选上了 凯美瑞呢？在他的记忆中，《头文字D》里那台“熊猫跳灯TOYOTA 86”在现实中（国内）并不存在（极少），可在街上见到“最多”的却是TOYOTA Camry（凯美瑞），尽管小冯的内心有些失落，但他又在失落中看到了一些希望。一口咬定，它就是现实中的Dream Car！就这样，小冯开始了他的追梦之旅。

根据小冯的介绍，这台09款丰田凯美瑞是在刷朋友圈的时候相中的，由于小冯与售卖方曾有业务上的往来，因此可以免费开一周，满意了再谈购车等事宜。对此，小冯希望我们能够提供专业、客观的二手车鉴定服务，在他看来这是一份非常有使命感的事情，这将决定他是否能圆小时候的梦儿！

关于凯美瑞的背景、定位和火热程度，对此无需过多介绍了。无论是初代国产（六代）凯美瑞，还是基于TNGA架构打造的第八代凯美瑞，它在国人心目中已经留下了深深的烙印，更何况小冯喜欢的这款六代中期改款凯美瑞，还在2009-2011年间获得了国内中高端轿车销量冠军。

朴实无华的车身造型、低调沉稳的内饰氛围、卓越可靠的机械表现、强大稳健的市场保有量，这一切便是小冯热衷于初代凯美瑞的原因。

眼前的这台六代凯美瑞跑了14.83万公里，车龄将近11年，可在南方人看来，这代凯美瑞一点都不过时，它仍然是经典的代名词，甚至很多人会刻意停留在老车的世界里。接下来，我们将从多个方面讲述车况，看看需要多少钱才能承载小冯的儿时梦想！

凯美瑞前后灯组比较特别，两者都保持着相似的轮廓，给人一种很舒服的状态。通过观察，前大灯及尾灯没有更换的情况，左尾灯及右大灯存在轻微划痕，可能是在停放时被人磕碰所致，无伤大雅。关于灯源，09款凯美瑞豪华版配备了氙气近光灯，远光则为卤素。

在检查玻璃时，我们发现左后门、左后三角、右后门这三块玻璃的生产日期均为车辆生产日期之后，因此可以判断这些玻璃可能被换过，而且左后门、右后门虽印刻着“FY”（福耀）的字样，但从字迹和序列来看，可能存在后期印刷的情况，所以并不是原装福耀玻璃。至于是否因碰撞而导致更换，往下继续排查。当然，我们也不排除其它情况，比如人为刮伤等。

小结：全车多处喷漆，但未见钣金、车身漆面做工良好，无色差、三块玻璃存在更换。

那个年代的日系车型，大多都喜欢用桃木作为点缀，但实际上这些都只是仿木而已，即便是当年的雷克萨斯LS 460L，同样也是仿木设计。当然，使用仿木的好处不仅能增强内饰的高级感、同时还能玩出各种花样，而且耐用度较高。眼前的这台凯美瑞已经超过10年车龄，但内饰依旧光亮如新。

四个车门板的成新率高达90%，四车门玻璃也贴上了深色车膜，起到不错的隐私性。需要留意的是，大多数凯美瑞都存在这样的问题，车门板上的银色门把手没过几年就会掉色、变黑，实际上这台车的门把手已经得到换新，下任车主可以省下几百块钱。

作为一款B级轿车，这代凯美瑞的轴距为2775mm，实际的乘坐空间还算中规中矩，在满座的情况下，每位乘客都能获得满意的空间，但也并不能奢望它有多么宽敞。除了主驾座位有一些磨损外，其余座椅处于较新状态。

乍一看，中控仿桃木面板接近0损状态，暗黄的桃木材质会比06-08款车型暗沉不少，在视觉上显得没那么鲜艳。在配置方面，“240G豪华版”提供了双区自动空调、前排座椅加热和后排电动遮阳帘。

另外，凯美瑞还配备了主驾车窗一键升降、后视镜电动折叠、定速巡航、多功能方向盘、倒车雷达、大灯自动清洗、电动天窗等实用功能。

仰望头顶便能发现更多奥秘！在细节上，这代凯美瑞还具有车顶氛围灯，虽说使用频率不高，但存在即合理。

六代凯美瑞的仪表看起来非常经典，毕竟这与佳美有着一定的相似度。淡蓝色背景灯显得格外深邃。

翻看历史资料，“09款凯美瑞 240G 豪华版”并没有提供中控大屏，出厂配备的是6碟CD。也许是6碟CD过于老旧，原车主更换了10.25英寸安卓大屏。从屏幕流畅度、功能、做工来看，甚至比一些原厂自带的“大屏”还好。像是百度地图、高德地图、酷我音乐、网易云音乐、天气预报等APP一应俱全，而且还能自行加装软件。

扒开四门内胶条，焊点均匀排布，证明左右A、B、C柱无切割及修复情况，可排除重大事故车的可能性。

为了排除泡水车的嫌疑，需要对座椅底部进行检查。通过对座椅螺丝、滑轨以及线束的观察，我们并没有发现生锈的问题，也可排除泡水车、火烧车的可能性。

小结：内饰成新率高、主驾座椅有些许磨损、车内功能一切正常、ABC柱无修复、排除泡水嫌疑。

打开尾箱盖能够看到尾箱周围呈现不规则造型，这种设计的好处就在于能够提供更多的储物空间。资料显示，这台凯美瑞的尾箱容积达到了504升，能轻松放入多个大皮箱。可惜的是，后排不能进行4/6比例放倒，不过为后排乘客提供了一个小开口，方便拿取物品。

相比如今的新车型，全尺寸备胎已经成为稀有物品，可十年前的车型都喜欢配上全尺寸备胎。

经过观察，尾箱锁扣磨损较大，不过并没有更换迹象。扒开尾箱防水胶条并无发现修复、变形情况，排除“被追尾”的可能。

小结：备胎及随车工具齐全、尾部无碰撞。

很多朋友在购买六代、六代中期改款凯美瑞之前并没有考虑它们的通病问题，实际上2.4L车型所搭载的发动机代号为“2AZ-FE”，这款发动机普遍存在“烧机油”的情况，搭载同款发动机的雷克萨斯ES240、普瑞维亚也难以逃离“烧机油”的命运，补救的方法有两种，要么视情况补充机油，要么大修发动机。而根据每台车的车况，“烧机油”的程度有所不同，购买前需要询问和检查清楚，同时要做足心理准备。

机盖左、右支架螺丝无拧动痕迹，用手触摸也没有感觉明显异常，证明机盖没有更换。

由于车龄已超10年，机盖锁扣磨损严重，弹簧机构有些干涩，后期需要涂抹润滑脂。左、右纵梁状态良好，可以排除左前方、右前方受到严重碰撞等。

电控ECU、保险盒、发电机、三元催化和风扇均无异常。

ABS泵、助力油壶、机脚、皮带、起动机和变速箱等舱内细节也无异常。细看就能发现，转向助力油、皮带和右上机脚已经有过更换，新车主又能减少不少费用。

观察蓄电池启动前后电压均为合理数值，且“电眼”呈现深绿色，表明蓄电池状态优良。

在关闭机盖前，咱们再来测试一下制动液含水量。经过仪器的检查，该车制动液含水量＜1%，还未达到更换条件。检查悬架塔顶就能得知，前减震器可能曾有漏油而更换，接下来将继续核实。

小结：发动机存在“烧机油”通病、机舱内部结构件表现正常。

该车采用了以往B级车中常见的16寸轮胎，具体规格为215/60 R16。原厂为普利司通泰然者系列轮胎，如今被更换成米其林韧悦XM2轮胎，四条轮胎都保持着比较新的状态，不过轮毂外圈有些许磨损。

经过花纹深度尺的测量，前轮花纹深度保持在6.60±0.3mm左右，后轮则在6.80±0.3mm左右。从数据来看，前后轮、左右轮的磨损情况较一致，而且四条轮胎的生产日期都为2018年，再加上轮胎花纹较深，所以可以继续使用多年，此处可节省上千元。

四个刹车盘已经出现了不同程度的磨损，其左前刹车盘有几道深凹槽，可能是因为砂石挤压所致，建议使用2-3年后再更换。

此外，原车主还为凯美瑞更换了中高档刹车片，红色的消音片以及“Bendix”标志在众多车型中比较特殊，在刹车性能方面也能有所改善。

六代凯美瑞使用了“前麦弗逊+后双连杆”独立悬架，后悬结构曾被戏称为“筷子悬架”，然而在稳定性、可靠性和舒适性方面仍旧拥有不错的表现。经观察，半轴、方向机拉杆总成、下控制臂都没有出现明显渗漏情况，更关键的是，平衡杆球头和方向机外拉杆球头已经换新，在一定程度上又能减少整备费用。

底盘比较干爽，并没有出现油液滴漏等情况。

小结：轮胎花纹较深，3年内无需更换、全车轮毂边缘存在磨损、刹车盘有磨损、悬架部件正常、底盘无漏液。

说完静态，这台凯美瑞的动态表现究竟如何呢？直接说槽点：首先是动力，以往的日系车，油门初段都被调得特别“蹿”，只要轻点油门就能获得不错的响应，这台车便是如此。不过，在时速达到90km/h之后，它的后备功率明显不足，若想超车还得犹豫几秒。其次就是隔音表现，这代凯美瑞无论是低速或高速，静谧性都比较一般，特别是急加速的时候，发动机的嘶吼声很容易就能传入车内。

另外就是转向，这代凯美瑞多数存在转向异响的情况，主要是转向十字轴所致，只要你大幅度打方向就会发出“咯咯咯”的声响，不过后期只需花几百块买个副厂件就能解决。如果你能接受以上槽点，那么其他方面都可视为优点！

小结：动态表现无异常。

最后我们再来总结一下车况：全车漆面色泽良好，除了车顶、尾盖、其余均有二次喷漆；内饰成新率高；四纵六梁无变形修复、轮胎还可继续使用3-4年；机舱内无异常；悬架结构件良好，部分已更换；动态表现正常；排除泡水、火烧以及重大事故车。总体上还算精品。

参考09款凯美瑞的市场价格以及实际车况，这台车的售价约为6.5-6.8万之间，且车况还算良好，建议小冯考虑清楚后再决定是否入手。

如果你也想找我们鉴定二手车或购买二手车，欢迎关注，我们将提供相关服务及车源。咱们下期再见~