【外观设计】 法系车从来都不缺乏设计感，5008当然也不例外，虽然标致这套家族设计已经面市多年，但如今依然没有丝毫过时之感。整车刚毅有力的线条勾勒出极富力量感的车身。虽然作为一台体积不小的标准尺寸中型7座SUV，5008看上去却并没有笨拙之感，相反在车身上几处镀铬饰条的装点之下整个车身展现出一种同级车型中难得的精致。

【内饰亮点】 标致车型的内饰设计不敢说是同级最好的，但绝对算得上最独特。它类似飞机座舱的“第二代i-Cockpit座舱”让驾驶者坐入其中有一种置身于飞机座舱的感觉，超小尺寸的方向盘、被设置在普通车型HUD位置上的全液晶仪表盘以及独特造型的电子挡杆都是那么与众不同，绝对适合不想随波逐流的你。

【空间感受】 5008的空间表现相对一般，第二排的舒适性还不错，座椅可以前后移动，靠背角度可以进行调整，另外大尺寸的全景天窗可以覆盖到第二排乘客的头部，基本不存在压抑之感。至于第三排，5008的空间则比较局促，处于临时应急的水平，好的是它的三排座椅可以随意取下挪作它用，实用性还是不错的。

【驾驶体验】 汽油发动机一直都是法系车的一大硬伤，5008自然还是采用的那台有些过时的THP涡轮增压发动机，动力表现平平。传动部分与之相匹配的是一台6AT自动变速器，想想当年标致用了N年的4AT，现在还是挺知足的。另外底盘部分5008还是保持了法系车一贯的优秀，特别是对于后扭力梁悬架的调教技艺更是炉火纯青。

【外观设计】 也许是因为斯柯达品牌一直在大众品牌之下才被遮住了锋芒。其实它这套波西米亚风格的外形设计大有来头，其中柯迪亚克的灵感就来源于斯柯达的VisionS概念车，由曾设计了布加迪威航等著名车型的斯洛伐克设计师JozefKabaň亲自操刀，相信在你细品之下一定能看出点名堂。

【内饰亮点】 如果看腻了大众那套程式化的设计，科迪亚克这套内饰绝对能带给你一些新鲜感。标准的“T”字型中控台中间收窄，并嵌入一块大尺寸的屏幕，右边则采用了大面积的装饰板进行点缀，整体看上去简洁时尚。配置部分就没什么可说的了，全都是大众上那一套，整个内饰中的灯光都采用了一种略带复古的绿色。唯一稍显遗憾的是受限于成本的关系它用料部分的表现比较一般。

【空间感受】 科迪亚克前排座椅的舒适性和支撑性都比较到位，第二排座椅也基本保持了前排座椅的水平，宽度表现不错，同时坐下三个成年人舒适性也能得到保证，并依然支持座椅前后调节。至于第三排的空间表现同样比较一般，成年人不建议长途乘坐，由于它座椅开启角度较小的缘故，在进出第三排时也并不方便。

【驾驶体验】 动力部分算是科迪亚克的一大优势了，它全系都搭载我们熟悉的大众EA8882.0T涡轮增压发动机，并匹配7速湿式双离合变速器。这套动力系统在经过几次升级迭代后动力依然强劲，并且可靠性也得到了显著提升。就算是低功率版本的2.0T发动机的表现也会明显好于标致上那台。

【外观设计】 作为一台地道的硬派SUV，牧游侠的外形设计给人一种十足的硬朗感，应该会受到更多男性朋友的青睐。中网处大面积的镀铬件相当有视觉张力，整个车身的线条也充满一种原始的力量感，另外能越野的它还拥有不错的接近角与离去角。简而言之，牧游侠的整个外观设计语言都在简单直接的向你表达一个“硬”字。

【内饰亮点】 牧游侠的内饰在经过一次改款后加入了更多轿车的化元素，不过搪塑软质材料与皮革材料的加入在它硬朗的设计之下依然令它与豪华感关系不大。配置部分大家不用担心，目前主流的配置它都有搭载，并且支持时下流行的CarPlay和CarLife，至于全景天窗，喜欢硬派SUV的你肯定不需要的。

【空间感受】 尽管没有全景天窗，牧游侠的后排空间也不会觉得压抑，它的座椅高度不错，头部空间也比较充裕。另外第二排座椅依然支持椅背角度和座椅前后调节功能，加上座椅本身舒适度填充材料足够柔软，第二排整体的乘坐表现优秀。受限于车型尺寸，牧游侠的第三排空间表现同样很一般，座椅单薄且空间局促，也只能满足应急之需。

【驾驶体验】 牧游侠搭载了一台1.9T柴油发动机，最大功率120kW，最大扭矩达到360Nm。与之相匹配的是一台来自爱信的6AT自动变速器。强大的低扭输出是这套动力总成的最大亮点，配备分时四驱系统的它可以让你在面对越野路况时也能做到游刃有余，同时采用柴油动力也令它拥有不错的燃油经济性。