领克汽车，凭借个性、更时尚、更潮、更酷的设计理念，圈了不少粉，尤其是领克03+这款高性能轿车，一下子更成为了无数年轻消费者向往的车型。不过，今天说的并不是领克03+，而是一辆领克05。

领克05，搭载了Drive-E系列2.0TD高功率发动机，配爱信8AT变速箱，最大马力输出254Ps、峰值扭矩350牛米，及搭载四驱系统是博格华纳第五代智能四驱系统。虽则它拥有254Ps，但它的动力并不是预期的暴躁；它快，但它是循序渐进的快，即使是全力加速的时候，推背感也会因为平顺的缘故而减弱。如果你想更激进一些，则可以切换到运动模式，此时变速箱会留在低挡位拉高转速，只要你的油门深浅有轻微的变动，足以让它的响应进入了非常灵敏的阶段。

在城市道路中，经济模式下车辆油门响应更迟缓，变速箱升档迅速，而慵懒的转向力度开起来也更舒缓一些，即便处于经济模式，变速箱在70km/h的时速下便上到了8挡，将节油做到了极致。处于舒缓模式下，中后段动力储备较为充足，但整体输出依旧保持线性。进入运动模式，油门调校也变得非常灵敏，快速攀升的转速让你随时保持亢奋。

其次， 领克05面对坑洼和减速带的时候，悬挂不会用非常轻柔的动作去过滤，它的反馈是厚重的。铺装路面驾驶时领克05的路面回馈较为明显，这也是因为它采用了大尺寸轮毂搭配扁平比较小的轮胎，所以会带来的较强的路感。但是当车辆通过颠簸时，悬挂系统会过滤的比较彻底。另外，在通过减速带一类的大颠簸时，底盘会带来十分紧致的驾驶感受，转向系统的调校比较轻，非常适合在城市驾驶。由于四驱系统的加持，车辆在高速并线以及低速转弯时车位的循迹性比较不错。由于这台车总体还是偏舒适性的调校，所以在急打方向时悬挂系统对车辆侧倾的抑制还是稍有不足，但即便是这样的设定满足大多数消费者的也足够了。

在安全和便利性配置上，领克05也装备了前方碰撞预警、主动式刹车、盲点监测、变道警示、驾驶员疲劳警示等众多电子辅助系统。同时还配有交通拥堵辅助、高速公路辅助、中央触控屏指纹识别、行车记录仪、HUD抬头显示、远程控制等辅助配置。值得一提的是领克05的FlexRay总线，最高传输效率是20Mps，是CAN BUS总线的20倍，加上毫米波雷达、摄像头、车身稳定系统等，让领克05可以轻松实现L2级别的辅助驾驶功能。

出色的兼顾能力能够让你在舒适的前提下，提供其它SUV车型所不具备的驾驶乐趣，而并不是通过妥协舒适性换来运动性能体验，这样的05，你开着不香吗？