丰田汉兰达在中型suv领域一直是同级标杆。期间有无数挑战者为了争夺这头把交椅,向这位同级扛把子发出挑战,却一一落败。是它们的产品力太差,还是 汉兰达产品力太强。今天我就带大家一探究竟。
对了,今天又来了一位新的挑战者,来自别克的选手,昂科旗。。。
第一回合:
首先上场的选手是我们熟悉的来自日本的常胜将军:丰田汉兰达。成熟稳重的外形里流露出沧桑,继承了历代汉兰达的前脸造型。方正的车身线条显得格外霸气威武。不过,它有着拥有巨大的市场保有率,看多了,也稍有些审美疲劳。
接下来是的挑战者,是我们的美式SUV新秀--别克昂科旗。全身肌肉包裹的线条,一看就知道是个不好惹的角色。宽厚的车头,接近五米长的车身,无时无刻的展示出它具有强大的实力。那么到底鹿死谁手?我们拭目以待!
要知道是不是格斗高手,第一印象很重要。高大威猛、强壮的体格让人心生畏惧。汽车也一样,越是高大的车身越是能给人带来压迫感。
擂主汉兰达的车身尺寸是4890mm*1925mm*1720mm,挑战者昂科旗的车身尺寸是4981mm*1953mm*1727mm.在车身尺寸方面,汉兰达稍略逊一筹,不过相差不大。但也证明了昂科旗至少在体格上算是一位合格的挑战者。
注: ● 标配 ○ 选配 — 无 | 汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国VI | 昂科旗 2020款 28T 四驱尊贵型 |
基本参数 | ||||
厂商指导价(元) | 32.58万 | 32.99万 | ||
厂商 | 广汽丰田 | 上汽通用别克 | ||
级别 | 中型SUV | 中大型SUV | ||
能源类型 | 汽油 | 汽油 | ||
环保标准 | 国VI | 国VI | ||
上市时间 | 2019.07 | 2019.11 | ||
最大功率(kW) | 162 | 174 | ||
最大扭矩(N·m) | 350 | 350 | ||
发动机 | 2.0T 220马力 L4 | 2.0T 237马力 L4 | ||
变速箱 | 6挡手自一体 | 9挡自动 | ||
长*宽*高(mm) | 4890*1925*1715 | 4981*1953*1732 | ||
车身结构 | 5门7座SUV | 5门7座SUV | ||
最高车速(km/h) | - | 210 | ||
官方0-100km/h加速(s) | - | 9.1 | ||
实测0-100km/h加速(s) | - | - | ||
实测100-0km/h制动(m) | - | - | ||
工信部综合油耗(L/100km) | 8.9 | 7.8 | ||
实测油耗(L/100km) | - | - | ||
整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
第二回合:
内在的表现考验选手的绝对审美能力,体现出各自厂家在人机工程,用材用料上的考究程度。
汉兰达。多年来几乎没怎么变的内饰,中规中矩。改款后的汉兰达中控换成了一块尺寸更大的屏幕,很多功能都集成在了这块屏幕里。视觉上确实会显得更加富有科技感,但相比以前的实体按键,在车辆行驶中盲操会比较麻烦。
内饰设计整体比较方正,有板有眼,设计上相对平庸,并没有很强的视觉冲击感。但丰田车厉害的在于,它让人进入车厢有一种家的感觉,很温馨。没有花哨的点缀,每一个设计都是为了方便车主。
昂科旗,一位初生牛犊不怕虎的后起之秀。别克汽车的每一代设计在当时都可以用豪华来形容。坐进车内,不同材质的覆盖材料营造出的层次感相对于汉兰达来说,就像从“招待所”搬进了“星级酒店”。细数一下就知道,别克昂科旗的内饰至少有超过三种以上的材质。皮质包裹、搪塑软性材质、钢琴烤漆覆盖件,都在告诉车主:我的设计很用心,也很舍得在材料上花心思。中控屏幕有着很强的设计感,优雅的柳叶式造型设计把屏幕镶嵌其中融为一体,相当优雅。但是带来的坏处就是导致屏幕的尺寸不大,只有8英寸。在今天看来确实有点太小了。当然昂科旗的一些小细节还是处理的相当不错。屏幕左侧专门设计了一个导航按钮,点击之后直接进入高德地图,这对于一些经常使用导航的用户来说是一个非常贴心的设计。
第三回合:
乘用空间的实用性是在目前7座suv里最受关注的点。也是很多家庭选择7座suv非常重视的一项指标。
这一轮首先出场的是新秀昂科旗。相信丰田汉兰达在中国这么多年的经验,给了昂科旗非常充足的参考。
前排的储物空间昂科旗也是有着非常明显的优势,门板上下两层都有很大的储物格,中控上方有两个传统杯架,然而中控台下方也有镂空的设计,在空间实用性方面,相信别克昂科旗为了挑战汉兰达的地位也是花了很多心思。
有趣的是手套箱的开启方式,很明显能感受到这是源于通用高端品牌凯迪拉克的产物。开启方式在中控屏的右侧,有一个触碰式按钮。再也不用担心女朋友发现手套箱里的小秘密了。
来到中排,除了常规的储物空间外,昂科旗在第二排中间座椅下方也设计了抽屉式的储物格子,放纸巾什么的还是没什么问题,值得表扬。
缺点也是能明显的感受出来。虽然中排座椅支持前后调节,靠背角度也可以独立调节。但是座椅长度偏短,不能很好的承托住大腿。通用集团的通病中间座椅没有头枕也出现在今天这台昂科了身上,7座车只有6个头枕,总感觉哪里怪怪的。
昂科旗的第三排空间算是中规中矩,并没有为了7座而去强加两个小板凳来冒充伪7座。两侧门板单独设计了杯架,头顶上方也有独立的空调出风口,配置对于第三排乘客来说也是非常周到的。
值得一提的是,昂科旗在后备箱有单独控制中后排的电动折叠按钮,对于车辆经常用于装载货物的朋友来说也是非常友好的设计。
空间方面一直是汉兰达的强项,拥有巨大的中央扶手,女朋友的手提包都可以很轻松的放进去。前排的储物空间又多又大。中控台下方也很有心的设计出的一个储物凹槽,一直延伸到副驾驶,方便前排乘客放置手机等其他杂物。
第二排座椅也是汉兰达的一项绝对的优点。座椅和昂科旗一样除了可以前后调节外,座椅靠背也可以单独调节。有着平整宽大的座椅,让汉兰达不管在乘坐体验上还是空间开扬感上都是要优于昂科旗。长途乘坐时座椅放躺小憩一会,非常不错。
第三排的乘坐空间大小,基本上可以决定一个消费者的去留。毕竟选择7座suv的客户对于他们来说是有一定刚需的。汉兰达的第三排空间相比其他车型也人性化的多。横向宽度很宽,甚至可以座三个人。更不会像坐小板凳那样蜷缩在后排。
如果非要找出汉兰达内饰的缺点,那可能老套的内饰设计才是原罪吧。没有高级的豪华感可言,更多的,只有实用。但正是这些实用的表现,隔壁老王觉得汉兰达才更能了解7座suv的客户群体。
总结:
相信各位在看了这两车的静态对比之后,心里已经有了自己的答案。
昂科旗像是刚刚得到的新欢,拥有着华丽的外表,打扮的精致时髦。平时虽然温柔体贴,但是身上总带着一丝小姐脾气。
而汉兰达,更像是一位贤妻良母。岁月磨平了热恋时的激情回归平淡,缺少了华丽的装扮,却更加懂得照顾你的情绪。无论我在外经历了多少风吹雨打,回到家里桌上总是准备好了热汤。。。