[到店实拍]  国人对车辆加长有着偏执的追求，几乎在国内卖的好的轿车、SUV都经过加长。作为纯进口品牌，雷克萨斯也保留着自己的固执，不国产、不加长，不过面对国内消费者对空间的强烈渴望，雷克萨斯也终于做出了改变，推出首款加长的RX车型，今天我们在北京雷克萨斯4S店体验了一下这台新车。

全新一代雷克萨斯的设计语言，棱角分明，风格犀利无比，不过它又区别于简单的的切割线条，融入了东方美学，硬朗中透露出一股美感。大嘴纺锤形格栅，立体感十足，内部是网格状样式。 

大灯的尺寸也与老款发生了变化，尺寸变小但与看起来更为协调，光源为矩阵式全LED。

车身侧面是这台车的重头戏，整体轮廓与标轴版车型保持一致，变化之处在于C柱和D柱之间，明显加长一块。但由于轴距未变，使得该车前后悬架部分都很长。新车长宽高为5000/1895/1705mm，轴距2790mm。数据上看增加的部分都用在了车长上，而非轴距。侧面的线条依然丰富，层次感清晰。

多条辐轮圈样式不错，尺寸为235/55 R20，尺寸不小，放在这台车上正合适。

车尾的变化主要是尾灯样式有所调整，与老款相比更显精致，L型灯带是雷克萨斯的家族设计，点亮后效果不错。 

雷克萨斯的内饰一直给人稳重、成熟、大气，做工好的印象，这台RX也不例外，继承了品牌一贯的优点。不错的材质和出色的工艺，表现了它的高追求。

方向盘握感舒适，由木质和皮质包裹，让人一下就能感受到豪华车的气质。

日系品牌并不过分追求电子设备，尤其是当下流行的大尺寸中控屏、全液晶仪表盘等，它的出发点一切都为了实用。这台售价高达72.9万的四驱豪华6座版车型，依然使用8英寸中控大屏和传统的指针仪表。

车内空间部分，该车为2+2+2座椅布局，新车轴距没有改变，仅仅是通过车身加长来实现座椅三排布局。相比略微狭小的第二排，个人感觉加长后受益的是第二排座椅。腿部空间表现不错。

雷克萨斯的座椅乘坐舒适，坐垫柔软，但又不至于缺乏支撑。多项电动座椅调节、通风、加热都出现在了配置表中，值得一提的是第二排座椅也有加热功能。

该车动力系统由一台3.5L V6发动机和一台电机组成，匹配E-CVT变速箱，其中发动机最大功率262马力，峰值扭矩335N·m，电动机部分173kw，峰值扭矩473N·m，系统综合功率230kw，官方提供加速成绩为8秒。从绝对动力看，这台混动版RX 450Hl可以说很充沛，并且在混动系统的加持下，油门响应会更快，动力输出强劲而平顺。该车另一特点是省油和静谧性，这些也都归功于出色、高效的混动系统。

总结，雷克萨斯RX是一款比较畅销的进口中大型SUV，之前都是5座版车型，随着市场需求的变化，雷克萨斯也进入到了加长大军之中，不过与众多品牌加长轴距不同，它重点在车身长度加长。从实际体验看，受益最大的是第二排乘坐体验，腿部和头部空间表现优秀，第三排象征意义更大一些，狭小拥挤的空间并不适合长时间乘坐。最后来谈谈它的价格，实拍的四驱豪华版6座车型售价72.9万元，终端基本没有优惠，并不便宜。