年轻人购车最看中什么？空间？油耗？价格？NO，NO，NO，当汽车逐渐走出传统的"代步工具圈"，随着国内对于改装车政策的逐渐放宽，要想白天上班不扎眼，晚上蹦迪够正点，越来越多的年轻人开始玩起了汽车改装。长期以来有着"秒天秒地秒空气"之称的思域，在年轻人群中可是相当受欢迎，这款可代步可野的"神车"，可谓是改装圈子的最佳"人选"。

但近两年，国内一款"新势力轿跑"的横空出世，让很多思域车主看了都不淡定了，这款来自吉利汽车旗下的品牌年轻化代表车型 缤瑞，凭借"黑武士"的轻量化改装，让不少人眼前一亮，大有要和思域一争高下的态势，谁才是年轻人心中真正的改装"C位"呢？

"全黑车漆，好似神秘；赛道基因，驰骋有力；低趴造型，帅出天际。"这台缤瑞"黑武士"由著名媒体老司机平台许老师完成改装，其实在这之前，《大家车言论》的YYP团队刚对原厂缤瑞进行了空气动力学的轻改装上高环极速测试，突破200km/h的极速对于一台只有1.0排量的车型来说，已经是速度的天花板。但在老司机的改装下，换上了加强锻造活塞，并对ECU部分参数进行解锁，换上了雅泛迪的轮毂、换了AP Racing赛用级别卡钳和DS2500的刹车片，另外还装配了一套SF的绞牙避震器来提升了操控，整套改装成本控制在2—3W的预算，但这台缤瑞最终的马力测试达到了234马力、最大扭矩296牛米的极限数据，这个成绩将与思域（1.5T发动机，二阶刷ECU版本）的赛道之争，可谓平分秋色，期待真正的赛道C位之王。

从缤瑞上市之初，也许多数人的第一印象只是停留在高颜值的运动外观上，与众多同级车型不同的是，缤瑞作为一款国民新势力轿跑，不仅只是"家用"那么简单。前冲低趴的前脸造型，和豪华超跑一样的0.28Cd风阻系数，奠定了不凡的运动基因。在国内，改装文化主要受日本JDM风格影响，以至于国内的改装车多数都是日系车开始，例如本田、丰田、马自达等品牌。但改装缤瑞的出现，也让国内有了属于中国特色的自主改装文化，让更多国人认识到玩改装不是只有日系车一条路。

年轻人喜欢玩，喜欢改装，正是出于对驾驶操控的乐趣，当然，并不是所有的车都适合改装，首先车辆的架构基因尤为重要。在底盘调校方面，缤瑞历时3年5轮调校，减振器阀系采用B级轿车常用的SN阀系，前后悬架均带横向稳定杆，技术成熟，保证优异的操稳性能，大大提高了车辆的响应。这就是为什么，同样在等红绿灯的时候，当绿灯亮起的那一刻，你的缤瑞要比边上的1.5、1.8甚至2.0排量的车起步更早，小惯量增压器的使用，可以让缤瑞的发动机在1500rpm时1.5秒之内即可到180N·m，永远不会输在"起跑线"上，年轻人对于速度的响应，从来都不会满足的。

无论是各大媒体还是坊间车友对于缤瑞的改装，正是对缤瑞颜值、操控、性能的认可。如果说性能是一辆车的灵魂，那么不得不提一下缤瑞原厂搭载的这款G-Power 200T中置直喷涡轮增压发动机。小心脏也有强动力，1.0L的排量数据，最大功率达到了100kW，最大扭矩205N·m，最大马力136匹。要知道，2.0自吸水平的本田雅阁，最大马力也就146匹，如果把缤瑞的G-Power 200T发动机称之为全球升功率最高的1.0TD引擎也没毛病。

越来越多的年轻人在熟知缤瑞后，对于十万级"神车"有了重新认知。思域，让众多年轻人认识了平民轿跑和学习了跟风改装，而缤瑞，让更多年轻人感知驾驶乐趣和改装新玩法，逐渐成为了国内改装文化的新起点，这样一场巅峰对决，你更期待谁的C位？