这款车就是广汽本田凌派。

这虽然是一款中国特供车，但仅去年一年， 凌派就卖出了15.4万台，这也让它当之无愧地成为了本田在中国最成功的特供车。

凌派，定位非常清晰，就是主打家用代步，尤其相比较凸显年轻化和运动化的思域而言，定价上很实在，思域的官方指导价为11.99-16.99万元，凌派的指导价为9.98-13.98万元，入门级低2万，顶配低3万，实打实的入门级家庭轿车。

我们来看下，凌派的基本信息：

目前，凌派共经历过两代车型，从现款设计风格来看，凌派的基本设计理念还是存在的，一眼看上去这就是一个“朴实无华的车”——醒目的车标、硕大的车顶、粗壮的镀铬饰条、搭配巨大的格栅，只为给你提供一个家用代步，拒绝花里胡哨。

如果说正脸看起来平平无奇，那么凌派的侧颜便耐看很多。长头短尾的造型，搭配和思域、雅阁类似的凌厉线条修饰，凌派的侧颜杀就此诞生。

内饰方面，凌派延续了上一代的设计风格，不过从老款车型大面积的水转印面板，改成了如今带缝线装饰的大面积软包，不仅年轻化不少，还更显加高级。

在储物方面，凌派自然也继承了本田对空间挖掘的优势，中控台下方挖空，不仅可以放两个杯架，还有一个直立的手机槽，还带有一个暗藏的储物格。这种精心设计，是不是像极了你会过日子的模样。

这一代本田主打的副驾驶一侧的盲区影像，也下放到了凌派身上，只要打右转向灯，右侧后视镜上的摄像头就会工作，而且画面上还有判断右侧来车距离的辅助线，实用性很强。不过只有顶配的旗舰版、次顶配的领先版带有这个配置。

座椅方面，无论是前排还是后排，坐垫的厚度都非常充裕，填充面料也很柔软。而且后排座椅坐垫、靠背的角度设计很合理，所以，无论是后排还是前排，都能保证每一位驾乘者的舒适性。

现在再来说说凌派的动力和油耗方面：

凌派采用的是1.0T+CVT的组合，虽然发动机的功率只有122马力，实际推背感也不强，但你要想想，这毕竟是一辆1.0T的车型，而且主要居家代步，想想你每天上班下班的路线，外出自驾的频率，所谓的推背感，你真的需要吗？

再说了，本田的发动机可不是吹的（至少不是掰车吹的），无论是D挡、S挡还是本田特有的ECON模式下，动力输出的线性度都很好。ECON模式和D挡最大的区别在于，大油门下的转速攀升会慢一点，模拟的升挡时机也更早一点，但是日常中低速足够跟脚，输出也不会变得太肉。S挡下的油门反应会更积极一些，平均转速也更高，但是依然很有节奏感。

简单一句话：比较急性子的人，建议用S挡。日常就选ECO模式或者D挡。

最后陈词：

很多人都认为凌派作为一辆中国特供车，已经失去了本田灵魂，所以很多本田粉都会对凌派不屑一顾。不过，要知道在这个级别里，凌派是真正的亲民车，无论是实用的空间、舒适的座椅、易上手的动力以及超低的油耗等等，都是让普通老百姓最后在轩逸、朗逸、速派等众多选择中，最后做下判断的最后一根稻草。

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