近日，从佛山地区的凯迪拉克CT4 4S店了解到，店内凯迪拉克CT4在外观上配色，总共有6种颜色可供选择。

作为同级细分市场唯一的“后驱担当”，CT4凭借运动个性造型设计、豪华科技的座舱布局、强动力的后驱驾控以及丰富的智能科技，强势刷新入门型豪华品牌轿车市场体验标准。外观拉风气场强大，看腻日系B级车就选它，空间大颜值也不俗，关键是2.0T引擎+8AT波箱。

作为凯迪拉克“新美式豪华后驱轿车家族”实力新成员，凯迪拉克CT4的设计理念源自ESCALA概念车，并且采用了与CT5、CT6一脉相承的家族式设计语言。但是，相比于CT5与CT6，凯迪拉克CT4更加大胆，以更具冲击力的视觉呈现，完美贴合年轻用户的个性审美。亮点方面，CT4匹配了熏黑的蜂窝状进气格栅后，展现出了很强的攻击力，加上前包围/侧裙/后包围/车窗等多处大面积使用熏黑饰条，整体更显运动身姿。有内涵的年轻人懂它，要性能有性能，搭载2.0T引擎爆237马力。

凯迪拉克CT4的内饰没什么复杂的设计，也没什么材料的堆砌，看着干净利索。向驾驶位倾斜的布局，凸显出以驾驶员为核心的设计思路。在用料方面，中控台顶部、中央通道两侧及扶手箱等部位都采用了皮革包覆，做工不错，依旧符合“美式豪华”的用料风格，在同级也处于领先水平。美系B级车更有范，做工细腻质量上乘，百公里仅6.7L左右油耗。

操控层面，CT4应用前麦弗逊、后多连杆这样一套悬挂形式。整体悬挂设定较为运动，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路面隔离感相比ATS-L车型虽有所减弱，但仍旧十分鲜明，方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。而在当下消费者较为看重的主动安全方面，CT4车型也交出了一份挺让人满意的答卷。全新标配的主动刹车功能，足够为驾乘者创造日常出行的安心便捷。豪华B级车别漏看它，家用经济商用体面，百公里加速6.9秒。

老实说，作为车评人，我自己都觉得CT4和CT5分别是这个级别中很有性价比的选择，也很有购买的欲望，足以可见凯迪拉克“降维打击”的策略是多么成功。只是，从竞品来看，CT4的用户画像又很难触及到BBA的目标客户，也许凯迪拉克正在打造一个细分中的细分市场吧，至于成效如何？或者说有多少消费者能为这句“无后驱不豪华”买单，还需要市场说了算…B级车中它更有格调，空间宽敞动力强，关键是2.0T引擎+8AT波箱。