在 宝马X6面世之前，市面上似乎并没有轿跑SUV车型，甚至连概念都没有。12年前，宝马X6横空出世，汽车类型有了新的形态，一种名叫轿跑SUV的新车型诞生了，它是SUV与Coupe车型的结合体，外形动感，动力充沛。

回顾X6诞生之前，Coupe几乎就是跑车造型的代名词，只有极少数轿车和它能扯上联系，更别说向来以高大威猛硬派闻名的中大型SUV了，所以，当年宝马X6的面世，不仅在外观上让车迷们惊艳，性能和实用性方面也兼具了跑车和SUV的优点，实在让人难以挑刺，如果有，那可能就是买不起吧。

作为Coupe型SUV的鼻祖车型和引领者，X6经过十多年的发展，其设计已经日趋成熟，虽然诞生之初也有不少争议，但市面上越来越多轿跑SUV车型的出现，也说明了这种汽车形态越来越得到消费者的认可。

作为一台运动型SUV，操控性能是绝对不能有弱势的，而宝马也有能力让X6对得起运动二字，在初代车型上就为其配备了当时全新的动态驱动力分配系统来辅助宝马的xDrive全时四驱系统，因此尽管它是一款中大型SUV，但实际上在弯道的表现却十分稳定。

今天分享的是一台来自台湾车友的第二代宝马X6，车主为了赋予这台车更多个性，改装是不二的选择。但说实话，对于宝马X6这样的车子，改装的并不多，更别提优秀的改装案例了。

车主选择了一套Hamann空力套件作为这台X6的基础改装，并将全车黑化处理，不得不说，黑化后的整台车外观看上去十分霸气，俨然一副黑武士装扮。而Hamann空力套件上身之后，前脸部分的攻击性更强了，很符合X6轿跑SUV的调性。

侧身的线条则得以保留，但两边的轮眉增宽了5cm，车子看上去更显威猛了，虽然是一台大型SUV，但细节方面一点也不马虎，整体感也十分不错。

车主在车身高度的呈现上则更倾向于让它拥有更好姿态，于是定制了一套短行程避震，虽然牺牲了一定的通过性，但车身高度下降后带来的美感，让这些牺牲得到弥补。轮眉之下是一套定制的22寸多幅式轮圈，前后数据均为12J，ET值-15，匹配的轮胎规格则为335/25/22，配合着原本就相当优美流畅的溜背线条，整个侧面多了几分迷人气息，而X6自带的运动感也更突显了。

动力方面，车主通过更换涡轮套、引擎周边强化以及全段直通手工排气的改装后，一举将原厂只有306匹的性能提升至500匹的水平，提升幅度相当大，作为一台日常在城市道路驾驶的SUV，这样的性能足够让人满足了。

对这台X6，你有什么想法？

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