2020年4月27日， 小鹏汽车p7正式在全国上市销售，就在上市之前，国家新能源汽车补贴的新政策发布，这次小鹏汽车作为国产新能源车品牌并没有太多的受到新能源车补贴新政的影响，而是一共推出了8款车型，补贴后售价区间为22.99-34.99万元的产品序列形成了对于特斯拉的价格优势。

其实通过此次上市的价格我们就可以看出，小鹏汽车全系都避开了特斯拉model3的价格区间，并且除了四驱高性能版的车型以外，其他车型均进入了未来国家新能源车补贴新政的天花板30万元的售价要求以内，可以说从定价策略上看，小鹏汽车p7完全是来“交朋友”的。

所以从售价上来看，小鹏汽车p7完全可以称得上是杀手级的车型，但是小鹏汽车和特斯拉的恩怨早已经开始了，18年开始特斯拉就针对小鹏汽车的自动驾驶技术展开诉讼，认为小鹏汽车的某位原特斯拉工作人员存在技术违规行为，至今此案都没有结果。

“恩恩怨怨”的两队冤家就在4月底这个时间段内上演了一出价格大戏：

4月23日 国家新能源车补贴新政发布。

4月24日 特斯拉宣布官方涨价，部分车型涨价4500到5000元。

4月27日 小鹏汽车p7上市销售，补贴后售价22.99万元到34.99万元。

4月30日 特斯拉宣布降价，补贴后最低车型的售价达到了27.155万元。

单从价格上我们没有依旧证明两家企业有什么针对性的调整，甚至我们可以把这一切都看作是一种巧合，但是如果从小鹏汽车的配置上就能看出，这一次，特斯拉的对手真的来了。

从配置上看P7 NEDC综合续航里程最高706km，百公里加速4.3s，百公里刹车距离＜35m。在底盘悬挂方面使用了博世智能刹车控制、布雷博刹车系统，采用前双叉臂+后五连杆独立悬架、iBooster智能制动。而宁德时代的高密度电池也是现在新能源车的高端配置。

另外，小鹏P7所采用的XPilot 3.0自动驾驶辅助系统，是国内首个搭载英伟达Xavier计算平台的自动驾驶量产方案，该计算平台可实现每秒30万亿次运算，是目前主流采用的EyeQ4平台算力的12倍。配合14个摄像头和5个毫米波雷达和12个超声波传感器，实现了360度的双重感知，实现了具有独立自主技术的l3级别自动驾驶。

从目前配置的水平看，可以说在每一个项目上都在对标特斯拉的技术指标，尤其是在续航里程和自动驾驶技术方面，小鹏汽车不但对标了特斯拉的两大优势，并且在自主研发的技术上实现了独有的技术特点和体系，对于在这个4月备受打击的国产新能源造车新势力来说，小鹏汽车p7的上市无疑是国产新能源车的一个好消息。

而接下来，需要的就是市场的考验了。

就在最近，很多的朋友都在咨询爷说车，问小鹏p7能不能买？理想one蔚来汽车能不能买？比亚迪汉值不值得等？

我的答案都是能！一定能！非常值得！

但是面对我的回答，很多的朋友会质疑：这些造车新势力的车或者说新能源新车靠谱吗？要不还是考虑特斯拉？

面对这种质疑，我通常会反问他们：难道特斯拉就不是一个造车新势力吗？

是的和李想、李斌、何小鹏们一样，特斯拉的马斯克也是造车新势力的代表人物，所以从本质上，新能源造车势力都是一样的，把自己的产品理念和核心技术通过资本的方式变成产品。在这样的基础上他们的靠谱程度是一样的，之所以特斯拉在国产之后获得如此多的订单和关注，让中国国内的造车新势力略显落寞，原因就在于特斯拉的产品早上市了几年，所以获得了市场的验证，也就是说在消费者心目中有了所谓“靠谱”的印象。

那么此次上市的小鹏汽车p7，以如此优惠的价格推出这样一款优秀的产品，正如我们此文开头时所说的就是为了“交朋友”，市场上有足够的“用户朋友”，国产新能源车企的春天也就来了，这个春天或许已经不远了，也许就在2021。