4月25日，一汽-大众正式发布高性能新能源技术品牌GTE。同时，旗下首款新能源SUV—— 探岳GTE正式上市。新车共推出2款车型，售价分别为24.98万元和25.98万元。从一汽大众对品牌旗下车型一贯的命名形式上能够发现，冠名"GT"的车型一般都代表了性能车的意思，就像GTI代表着汽油高性能车型，GTD代表着柴油高性能车型，自然GTE就是新能源中的高性能车型。

探岳GTE的到来让一汽-大众GTE家族产品覆盖到了A级、B级和中型SUV等三个细分市场。而插电混合动力SUV在插电混合动力车型中的占比逐年增长的事实，也让探岳GTE的正式上市显得顺理成章。

其实，大众汽车品牌的新能源汽车攻势始于2018年底。当时，大众汽车在华宣布了针对中国市场的电气化转型战略，并公布了三个发展阶段：第一个阶段为通过插电式混合动力车型率先切入国内市场，并根据不同的车型调性，选择在插电式混合动力车型上采用"GTE"或"PHEV（插电式混合动力版）"的命名方式；第二个阶段为，在2020年继续扩大新能源车型投入，将继续发布不少于10款车型，并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆；第三阶段是在2020或2021年之后，大众将发布全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型。

大众第一步选择插电混动车型，并且搭载于SUV探岳车型上，也是做了一个全局化的考量，毕竟燃油版探岳在市场上的反响不错，销量表现更是节节攀升。2019年6月破万辆，9月破2万辆，从9月份以来连续3个月达到细分市场销量冠军。2019年全年，探岳燃油版车型销售达到了16.8万辆，这从侧面证明了探岳的市场表现与产品实力。

再来看看探岳GTE在混动技术上的实力，新车搭载了以EA2111.4T发动机和85kW永磁同步电动机。在DQ400E六速湿式双离合变速箱的配合下，探岳GTE拥有155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩。根据官方数据，这套动力系统中，纯电行驶又54Km的续航能力，百公里加速8.4秒，综合油耗为2L/百公里。

在日系混动"独步天下"的时代背景下，探岳GTE依然有着与日系混动车型抗衡的资本，而且在动力性能上比日系车更好，不管是发动机还是电动机，都是探岳GTE的扭矩要高。在电池电量和纯电续航里程方面也是探岳GTE更有优势，在燃油经济性上还能有不错的表现。

不仅性能表现出众，从新能源补贴上看，按最新的补贴政策，探岳GTE将补贴8500元，而且新车享受免购置税的优惠政策，核算下来购买探岳GTE还能帮用户省下2万多购置税。

大众汽车品牌由混动过渡至纯电是个比较合理的发展规划，插电式混动也是当下出行的最好解决方案，消除用户的里程焦虑；低油耗实现国家节能减排的目标；强动力带来性能车的极致驾驶乐趣。所以说，探岳GTE汇集了诸多的亮点与卖点，在进军新能源汽车市场之后不仅能为消费者带来更大的选择，也让一汽大众品牌向着更加多元化的方向不断发展与壮大。