外观、内饰方面其实没什么好说的，就是很“雷克萨斯”。重点在配置方面，UX 300e全系标配LED光源、前排座椅8向电动调节+2向腰部支撑调节、前排座椅加热和通风、后排座椅加热、方向盘加热、7英寸液晶仪表盘+7英寸液晶中控屏、触控式Remote Touch信息操作系统、智行互联系统等。而在高配车型上，还有13扬声器Mark Levinson高级音响系统、HUD抬头显示、无线充电、并线盲点监测、外后视镜倒车自动下翻、和纸纹理饰板等，进一步让豪华感得以彰显。

尤其值得一提的是，互联科技是这台车的一大亮点。UX 300e搭载了全面升级的雷克萨斯智行互联服务，可通过e-LEXUS CLUB手机应用为爱车进行远程充电、电量管理、车内空调开启及为座舱预设温度等，为驾驶做好一切出行前的准备。

而当用车时，还可通过车家互联功能远程控制家中的空调、灯、热水器等电器设备，提升生活便利和品质。这一切正如雷克萨斯中国执行副总经理李晖所言：“雷克萨斯所有的技术应用，都是为了让人的生命变得更有价值。未来，雷克萨斯会在以人为核心的基础之上推进，让用户感受到科技的温度和人情味。”

此外，UX 300e还首次在中国配备了数字钥匙。当家人或朋友要使用车辆时，经车主远程授权后，就可以通过智能手机进入和启动车辆，实现共享驾驶。

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采用全新GA-C平台打造，重心更低，驾驶更稳

动力方面，雷克萨斯UX 300e搭载的是一套高输出永磁同步电机+PCU能量控制单元电控系统。这套系统在车辆起步或加速时，随着缓踩油门（是不是叫“电门”更准确？），车辆扭矩逐渐增加，能够提供比较精准的驱动力，让加速表现更线性。

续航方面，新车搭载的是一组电池容量为54.35kWh的三元锂电池，续航里程可达400公里。新车提供快充、慢充两种充电方式。快充模式下，50分钟即可从0充至75%电量；慢充模式下，从0至100%电量需要6.5小时。

动态性能方面，雷克萨斯UX 300e是基于雷克萨斯GA-C平台打造，具有重心更低、更居中的优势，在转向响应、车辆稳定性与安全性等方面都有明显提升。而且雷克萨斯专为纯电车型开发的悬架系统和减震器，可缓解行驶中车身姿态变化，提供更为平顺、舒适的驾乘体验。

此外，由于这台车优化了空气动力学设计，主动式前格栅可以根据车辆行驶状态和动力电池组温度状态，智能打开或关闭，减小空气阻力的同时，也为电池组快速降温，提升高速行驶稳定性和安全性。

写在最后：如果仅仅从数据上看，这台车的优势并不突出。但对于雷克萨斯而言，它的重心从来就不是各种黑科技、数据的堆砌，而是突出稳定性能。只有驾驶过，经过时间沉淀后，才能感觉到它那种“有温度的豪华”。