尽管3缸发动机是几十年前推出的，已经不算什么新鲜事物，但是直到最近2年才在高性能汽车中使用，而且许多汽车制造商已经将它们投放在具有标志性地位的车型上，比如宝马i8、丰田雅力士GR、福特嘉年华ST等等。不过，大多数人仍旧认为3缸发动机太“弱”，如果这几款车还是没法改变你的看法，那么科尼塞克全新的3缸发动机堪称“史上最强3缸”，绝对能令人惊爆眼球。

很多年以前就有传闻说科尼塞克将要制造轿车，如今它正式推出了一款4座车型——科尼塞克 Gemera(参数|询价) mege-GT，这是以科尼塞克老板克里斯蒂安母亲的名字命名的一款新车，因此，它可以和科尼塞克Jesko（以父之名）出双入对。这款车虽然依旧保留了科尼塞克主流超级跑车的中置发动机和2门布局，但是在它的内部却是一辆经典的豪华旅行车。

科尼塞克Gemera是这家瑞典公司有史以来第一款拥有2个座位以上的车型，4个碳纤维座椅拥有很强的支撑性和舒适性，并且为每一位乘客都预留了一定的行李空间，这也证实了这款车在实用性方面有着一定的追求。虽然这款4座车对于科尼塞克来说是一个突破，但是真正的大新闻是混合动力系统，以及在混合动力系统中扮演主角的“黑科技”3缸发动机。

对于3缸发动机来说，科尼塞克把它的地位带到了一个全新的高度，这也可能是迄今为止最具突破性的3缸发动机。尽管科尼塞克并未透露有关这台2.0升3缸发动机背后的技术细节，但是其产量和特征已经极具革命性，最关键的是，它不仅仅是标准的汽油发动机，总共支持多达4种燃料——汽油、2代乙醇、中性甲醇和E85乙醇汽油，唯一的要求是“不能混加”，当加注乙醇和甲醇时，它的排放几乎等同于电动汽车。

科尼塞克Gemera这台2.0升3缸发动机的强大不止于此，它拥有双涡轮增压和8500转红线，重量仅为35kg，能产生惊人的600ps马力和600N·m扭矩，在3台电机（前1后2）的配合下，更能爆发出不可思议的1700ps马力和3500N·m扭矩，推动1.8吨重的车身仅需1.9秒即可完成0-100km/h加速，快到了极致。

因此，并不是3缸发动机“弱”，关键在于这台发动机用了什么技术，对于科尼塞克来说，这台3缸发动机代表它对更高效、更清洁的内燃机的愿景，多种燃料通吃再配合电机，不仅实现了超低排放，也实现了强劲的性能，正是由于这个原因，科尼塞克亲切地将它称为“友好的小小巨人”（Tiny Friendly Giant，这套FG动力系统的昵称）。