无论是当年的转子发动机还是目前的创驰蓝发动机，马自达一直以来都着力于研究发动机技术以寻求燃油效率的改善和动力的提升。无奈转子发动机逐渐离我们远去，我们逐渐把目光转到带有压燃技术的创驰蓝天发动机，更让人兴奋的是，它将装备在马自达3上登录国内！！

近日，我们从工信部获悉了全新压燃版马自达3，新车装载了代号HF的2.0L SKYACTIV-X压燃发动机，最大功率180马力，最大扭矩是224牛·米，且发动机均来自于马自达汽车株式会社广岛工厂。很明显，由于发动机技术含量高，目前还未能实现国产，这跟当年第一批进入国内的马自达6阿特兹情况相同，发动机来自日本，你懂的。

外观方面，新车与现款马自达3基本相同，依然是“魂动”的设计语言，前大灯造型非常的犀利，并且带有LED灯带。尾灯造型简洁，双边共两出排气符合马自达3偏向运动的定位。其他的，该车配备了来自普利司通的轮胎，尺寸为215/45R18。

选装方面包括：后部侧面驻车雷达，前摄像头侧摄像头全景影像，前部镀铬装饰等。尺寸方面，长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，与现款无区别。

新车与现款车型最大的区别，在于新车装备了最新的2.0L自然吸气发动机，最大功率180马力，最大扭矩是224牛·米，并且拥有马自达SPCCI火花点火控制压燃技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，有效的提升动力，进一步降低油耗。作为参考，现款车型搭载的1.5L和2.0L发动机最大功率分别为117马力和158马力，最大扭矩分别为148牛·米和202牛·米。

2.0L，180马力224牛·米，相比于现款2.0L的158马力有了大幅提升，似乎马自达热衷于革自己的“命”。而此次油耗申报值仅为5.2L，这基本算是目前混动车的油耗水平了。这也预示着马自达要逐步实施自己定下的“高端策略”，能够在下行市场上带动上行价值，这与其深究汽油机热功率技术理念不谋而合。总之，这台车给我的感觉就是，2.0L的排量，2.5L的动力，1.5L的油耗。