据相关渠道获悉： 捷达VS5于2020年3月取得4638台销量，1-3月累计销量突破20342台，在大环境严重缩水的情况下表现可圈可点。

捷达VS5风生水起时，大众途观L却风光不再，1-3月累计销量仅为16774台，曾经的合资SUV执牛耳者落魄到连“小弟”都不如，尽管在很多网友看来捷达VS5连真正的SUV都算不上……由此可见，降维打击最为致命！

捷达VS5最大的卖点是什么？性价比！先别管产品是否血统纯真，至少从厂家的宣传来看捷达VS5颇有“德味”。这相当于花国产车的钱买一台“廉价”大众，何乐而不为？

从“三大件”来看，捷达VS5与一汽-大众、上汽大众多款车型共享同样的发动机，搭载大众EA211-DJS发动机，1.4T高功率涡轮增压发动机最大马力150ps，最大扭矩250N·m，匹配5速手动和6速手自一体变速器，在变速器方面没有直接采用大众经典组合7速干式双离合变速箱，应该是考虑到品牌影响力和产品成本。实际驾驶来看，捷达VS5动力表现可圈可点，1.4T+6AT车型实测0-100km/h加速成绩9s左右，低扭表现也值得肯定，换挡响应比较积极。

除此之外，虽然定位于入门级紧凑型SUV，捷达VS5后悬架类型也是多连杆独立悬架，值得点赞。即使是“乞丐版”车型，捷达VS5也毫不吝啬地装配了17寸轮毂、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、中控大屏（支持CARPLAY）、LED光源等配置。

当然，受限于8.48万元的官方指导价，捷达VS5低配，甚至是中低配车型还是秉承了大众减配那一套，熟悉的布座椅、塑料中控，坐进车内满满的廉价感扑面而来。另外，在主被动安全方面捷达VS5也学会了大众的精髓，除开顶配车型，其余安全气囊数量用一只手都能数过来，高强度钢材占比更是不敢深究，毕竟连上汽大众帕萨特、上汽大众途观L在“中保研”都原形毕露，顶着“廉价大众”头衔的捷达VS5更是不敢想。

值得庆幸的是，捷达VS5不像大众既减配售价还贵，捷达VS5整体性价比还是值得肯定的！入门级自动挡车型裸车售价约为8万元，对比同级别部分自主SUV还是有“三大件”的优势。反观途观L，明明是紧凑型SUV身材非要宣称自己是中型SUV，把官方指导价硬生生拔高，巅峰时期比丰田RAV4、本田CR-V、马自达CX-5等合资紧凑型SUV贵上好几万，直到在“中保研”原形毕露，途观L销量才严重下滑。

相比之下，个人更认同捷达VS5这种性价比流，虽然低配车型用料品质略显廉价，但“三大件”等核心部件在同级别中还是有一定优势，至少在稳定性方面更值得信任。当然，如果不迷信大众的动力总成，且购车预算在10万元内，长安CS55、哈弗F5等自主紧凑型SUV都是不错的选择。

大众途观L“中保研”原形毕露，销量严重下滑，由此可见安全是消费者最不容忍忽悠的。目前捷达VS5拿着大众核心零部件的一手好牌，性价比也非常高。但捷达VS5的用料、配置稍显鸡贼，深得大众真传，个人认为有待提高。另外在安全性方面，也希望捷达VS5能长点心！

免责声明：文中部分图片源自网络，如有侵权请联系作者删除！